推(tui)动(dong)重大项目建设 互联互通水(shui)平稳步提升

作为西(xi)部陆(lu)海新(xin)通道(dao)骨(gu)干工程，平陆(lu)运河是珠江—西(xi)江流域连接北部湾港的(de)亿(yi)吨级水(shui)运交通大动(dong)脉(mai)，项目已(yi)累计开挖土石(shi)方超2.6亿(yi)立方米，占工程总量的(de)84.5%。同时(shi)，广西(xi)谋(mou)划推(tui)进平陆(lu)运河经(jing)济带(dai)规(gui)划建设，以市场需求(qiu)为导向规(gui)划产业布局，为平陆(lu)运河经(jing)济带(dai)高质量发展预(yu)留运河运力空间。

打通堵点、接通断(duan)点，通道(dao)重大基础设施项目加快(kuai)建设，“陆(lu)海空数”一(yi)体化互联互通网络加快(kuai)构建。

港航设施能(neng)力不断(duan)提升，北海港铁山港西(xi)港区石(shi)头埠(bu)作业区19号泊位工程、北海港铁山港20万吨级航道(dao)工程（外海至啄罗作业区段）开工建设，北海港铁山港石(shi)头埠(bu)作业区8号9号泊位工程主体已(yi)基本完工。

骨(gu)干运输网络加快(kuai)完善，黄桶至百色铁路、崇左至凭祥铁路等项目加快(kuai)建设，钦州(zhou)东至钦州(zhou)港铁路增(zeng)建二线(xian)工程开工建设。南宁吴(wu)圩国际机场改扩建工程（二跑(pao)道(dao)）、南宁吴(wu)圩国际机场T3航站区及配套设施工程等稳步推(tui)进。

物流枢(shu)纽(niu)功能(neng)不断(duan)增(zeng)强，西(xi)部陆(lu)海新(xin)通道(dao)北海、钦州(zhou)联运中心正(zheng)式开通运营，防城港联运中心开工建设，中新(xin)南宁国际物流园、南宁国际铁路港加快(kuai)建设。

深挖货源开拓市场 物流规(gui)模快(kuai)速(su)增(zeng)长

2024年12月26日，北部湾港钦州(zhou)港—越南海防港直航航线(xian)开通，进一(yi)步优化织密北部湾港与《区域全面经(jing)济伙伴关系协定(ding)》（RCEP）成员直航精品航线(xian)网络。

此外，广西(xi)携手重庆市共同支持开行(xing)北部湾港至新(xin)加坡港“天天班”航线(xian)，班轮航线(xian)由原来的(de)每周2班增(zeng)至每周3班。

随着北部湾国际门户港枢(shu)纽(niu)功能(neng)的(de)不断(duan)提升，海铁联运班列运行(xing)的(de)提质加速(su)，西(xi)部陆(lu)海新(xin)通道(dao)物流规(gui)模保(bao)持快(kuai)速(su)增(zeng)长。

2024年，西(xi)部陆(lu)海新(xin)通道(dao)海铁联运班列新(xin)增(zeng)乐山北、毕节东等13个站点，线(xian)路覆盖中西(xi)部18个省份、73个市、157站，集装箱运量超50万标箱。北部湾港集装箱吞吐量突破(po)900万标箱，同比增(zeng)长12.4%，连续(xu)8年保(bao)持两位数增(zeng)长。

构筑国际贸(mao)易“高速(su)路”，中越跨境班列越发受(shou)市场青睐。2024年，中越跨境班列（经(jing)凭祥口岸）累计开行(xing)2264列，同比增(zeng)长71%，其中广西(xi)南宁—越南河内跨境集装箱班列累计开行(xing)768列，同比增(zeng)长556%。

随着南宁吴(wu)圩国际机场“双(shuang)枢(shu)纽(niu)”建设的(de)深入推(tui)进，南宁国际航空物流通道(dao)的(de)市场竞争力和(he)影响力不断(duan)提升。当前，南宁机场已(yi)开通17条国际定(ding)期货运航线(xian)，覆盖东盟10个国家(jia)的(de)17个城市，2024年，南宁机场国际货邮吞吐量完成10.8万吨，同比增(zeng)长23.3%。

持续(xu)深化改革开放 通道(dao)营商环境不断(duan)优化

为实现通道(dao)物流从“通”到(dao)“畅”、由“捷”到(dao)“惠”的(de)跃升，广西(xi)始终坚持推(tui)动(dong)全面深化改革向纵深发展。

面对(dui)多式联运衔接不畅问题，广西(xi)坚持以改革为动(dong)力，大幅提升海铁联运转运效率。如今，钦州(zhou)铁路集装箱中心站与钦州(zhou)港自动(dong)化集装箱码头的(de)物理、数据流通渠道(dao)成功打通，初步实现“信息系统、作业区域、海关监管、生产调度、业务营销”的(de)一(yi)体化，综合作业效率提升约30%，实现港口海铁联运高效联通和(he)资源利用最(zui)大化。

在凭祥，中越友谊关—友谊智慧口岸加快(kuai)建设，中方段综合查验平台、集装箱接驳区等硬件设施、场站信息系统等软件项目基本建成，IGV车辆、大型自动(dong)化吊装设备等关键设备生产配置到(dao)位，中方段已(yi)基本建成。

为提升通关便利化水(shui)平，南宁海关持续(xu)推(tui)进“船边直提”“抵港直装”等通关改革，持续(xu)落实“先放后检”等优化大宗矿产品和(he)原油检验监管模式，2024年完成“先放后检”矿产品监管6312.2万吨，压缩关区全流程检查作业通关时(shi)长27.4%。

加强共建共享 省际协商合作扎实推(tui)进

2024年11月13日，西(xi)部陆(lu)海新(xin)通道(dao)省际协商合作联席会议第四次会议在重庆召开，西(xi)部陆(lu)海新(xin)通道(dao)沿线(xian)省（区、市）、国家(jia)有关部委、央企(qi)等相关负责同志参(can)加会议，共同为西(xi)部陆(lu)海新(xin)通道(dao)发展建言献策。

“13+2”省（区、市）共同签署《区块链(lian)赋能(neng)数字陆(lu)海新(xin)通道(dao)合作框架(jia)协议》，完善通道(dao)运行(xing)评估(gu)体系，推(tui)进物流单证标准化、数字化，提高物流组织效率。

陕(shan)西(xi)、青海、海南、云(yun)南4省出资入股西(xi)部陆(lu)海新(xin)通道(dao)跨区域综合运营平台，陆(lu)海新(xin)通道(dao)运营有限公司股东由13个增(zeng)至17个，实现西(xi)部陆(lu)海新(xin)通道(dao)“13+2”省（区、市）全覆盖。

广西(xi)、重庆、贵州(zhou)签订《共同推(tui)进西(xi)部陆(lu)海新(xin)通道(dao)“氢走廊”合作备忘录》，以西(xi)部陆(lu)海新(xin)通道(dao)“氢走廊”重庆—贵州(zhou)—广西(xi)线(xian)路为试点，带(dai)动(dong)氢能(neng)源上下游产业加快(kuai)形成，助(zhu)力西(xi)部陆(lu)海新(xin)通道(dao)绿色发展。

锚定(ding)目标再出发 实干笃行(xing)创未来

西(xi)部陆(lu)海新(xin)通道(dao)让货物跨越山海、用服(fu)务联通世界，正(zheng)加速(su)成为一(yi)条具有澎湃动(dong)能(neng)的(de)国际经(jing)济走廊，成为内畅外联的(de)开放通道(dao)、发展通道(dao)和(he)战略通道(dao)。2025年是“十四五”规(gui)划的(de)收(shou)官之年，也是《西(xi)部陆(lu)海新(xin)通道(dao)总体规(gui)划》明(ming)确的(de)“西(xi)部陆(lu)海新(xin)通道(dao)基本建成”之年，广西(xi)将锚定(ding)“一(yi)区两地一(yi)园一(yi)通道(dao)”战略任(ren)务，精准施策，积极(ji)携手通道(dao)沿线(xian)省份，为高水(shui)平共建西(xi)部陆(lu)海新(xin)通道(dao)持续(xu)贡献力量。

数据来源：广西(xi)壮族自治(zhi)区发展和(he)改革委员会