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长三角地区唯(wei)一非空调绿(lu)皮旅客列车K8525次即将完成它的历史使命，将于下周和乘客告(gao)别，退出历史舞台(tai)。
这趟往返于合肥与芜湖的绿(lu)皮车，自2019年(nian)庐铜铁(tie)路开通客运业务以来，已运行近六年(nian)。因其低廉的票价、经停小站的灵活性和独特的“慢时光”体验，成为(wei)沿线居民的“惠民车”、众多铁(tie)路迷的“网红车”，更(geng)是(shi)一代(dai)人记(ji)忆中的温情符号。
从“通勤车”到“网红车”
绿(lu)皮车承担多重角色
没有空调、没有电茶炉，能打开窗户的非空调“绿(lu)皮车”可能很多人都没有坐过。在高铁(tie)线路密度最(zui)高的长三角地区，如今(jin)只剩唯(wei)一一趟非空调绿(lu)皮旅客列车在图运行。
今(jin)年(nian)春运期间，旅客在列车上(shang)尽享“慢时光”。
这趟K8525次列车，从合肥到芜湖，全程256公里，最(zui)高时速120千米，经庐铜线，一路经停庐江、龙桥(qiao)、无为(wei)南，抵达芜湖站，全程耗时近4小时。而高铁(tie)最(zui)快仅需37分(fen)钟。然而，这趟列车以最(zui)低3元、全程22.5元的亲民票价，成为(wei)进城务工(gong)人员、跨城学生、沿线菜农的首选交通工(gong)具。
这趟车由中国铁(tie)路上(shang)海(hai)局集团有限公司合肥客运段值乘。列车长赵李阳的微信名是(shi)“8525赵李阳”。自开通之日他就在这趟车上(shang)服务，能精准报出沿途每(mei)一处风景的出现(xian)时间：“龙桥(qiao)站后的弯道(dao)能看到大别山余脉，无为(wei)南段有长江支流(liu)，春天油菜花开得像油画。”
列车停靠在叶集站，不少旅客上(shang)车。
“别看这趟车平时只有四节车厢，跑的路程也短(duan)，但它沿途经停靠其他列车到不了的乡镇小站，方便了当地居民，而且它价格低，很受人喜(xi)欢(huan)。”在赵李阳眼中，这趟车是(shi)探亲专列，也是(shi)铁(tie)路迷的“网红打卡点”。
提起K8525次列车，赵李阳娓娓道(dao)来：清晨5:44从芜湖发车的班次，车厢内常见扁担菜筐，春天的野菜、夏天的西瓜、秋天的螃蟹、冬季的冬笋等农产品。“这趟车绕行了100公里，就是(shi)为(wei)了方便沿途的庐江、龙桥(qiao)这几个站的村民。他们进城卖(mai)菜，回乡探亲都搭乘。”赵李阳说，“有的旅客从上(shang)海(hai)务工(gong)回乡，到芜湖站坐这趟车，等于无缝衔接，我(wo)们的车就停在旁边站台(tai)，不用出站就能换乘回家。”
复古的车厢设计、可推起的车窗、壁挂老式温度计，慢悠悠的旅程，吸引了全国铁(tie)路迷专程打卡。“从小学生到大学生都有，还有外地旅客专门来体验。”赵李阳和这些“铁(tie)路迷”都成了朋友，专门建了个微信群，为(wei)他们提供服务。
服务不断升级
“慢时光”的温情守候
“每(mei)趟车发车前都要检查(cha)制(zhi)动系(xi)统(tong)、控(kong)制(zhi)箱、整流(liu)箱、发电机等设备，确保一切正常。”合肥车辆段运用车间副主任许(xu)猛说，开车后还要进行巡检工(gong)作，查(cha)看安全栏、灭火器、风表(biao)等，“从车头(tou)到车尾，检测列车所有设备的安全性能，保障列车的安全运行。”
列车供水员为(wei)列车保温桶续水。
K8525次列车采用的是(shi)25B型单层车体，没有空调，夏季靠车厢内的几十台(tai)电风扇降温。“每(mei)节车厢都装有十几台(tai)电风扇，缓解夏季的炎热。”赵李阳说。“列车中途停靠车站时，我(wo)们会到站台(tai)打来开水，回到车上(shang)灌满保温桶，供应旅客。”赵李阳说，一个桶40多斤的重量，每(mei)次要拎两个水桶，至少要跑两个来回，中途遇到车站停靠还要不断去加水。“虽然辛苦(ku)，但是(shi)旅客们喝水泡茶泡方便面都需要，是(shi)头(tou)等大事。”
列车员为(wei)旅客倒水。
虽然不像常见的绿(lu)皮车有小推车售卖(mai)各种物品，但列车上(shang)该有的服务一样也不少。“旅客们提出哪些需求，我(wo)们都尽量满足。”据赵李阳介绍，今(jin)年(nian)春运，车上(shang)新增了应急充电设备，厕所里的卫生纸不间断供应，还配备了爱(ai)心(xin)小板凳，供出行高峰时供乘客使用。“每(mei)年(nian)节假日和春运期间，这趟车旅客都非常多。”赵李阳说，特别是(shi)春运，会在高峰期加挂两节车厢，6节车厢最(zui)多时容纳(na)了近千名旅客。
新空调车接力
继续服务沿线居民
令“熟客”们既高兴又不舍的是(shi)，新型空调车底即将投用，老式绿(lu)皮车要正式告(gao)别。冬冷夏热、直排厕所等“时代(dai)印记(ji)”将成为(wei)历史。
“绿(lu)皮车有人情味的温暖。很多旅客我(wo)们都认识，互相还有微信，经常有旅客带着朋友、家人、孩子(zi)，来体验打卡拍照。”赵李阳说，得知这趟车即将“退役”的消息后，很多经常坐车的“铁(tie)路迷”都给他发来信息，约定要来乘坐最(zui)后一班车。“有的从天津、北京来这边专门体验，还有的人陆续坐了七八(ba)次。”赵李阳说，“铁(tie)路迷”们准备当天早晨就开始乘坐，从芜湖坐到合肥，再从合肥到叶集，再从叶集到合肥，然后合肥再坐到芜湖，花上(shang)一整天的时间，把整个流(liu)程都体验一遍。
随着长三角铁(tie)路高速发展，高铁(tie)网络覆盖大部分(fen)的春运运力，绿(lu)皮车逐步退出主流(liu)，但其公益性价值不可替代(dai)。赵李阳就是(shi)这样坚守在绿(lu)皮车上(shang)的列车员。他认为(wei)，绿(lu)皮车有其存(cun)在的价值，“铁(tie)路部门提供一些高中低档次的列车相互搭配，满足不同旅客群体的需求，让老百姓出门有更(geng)多的选择。”
K8525的退役，标志着长三角地区非空调绿(lu)皮车时代(dai)的终结(jie)。记(ji)者了解到，K8525退役后，新空调车将延续其线路，继续服务沿线居民。虽不再有燃煤车的“哐哐”声(sheng)与开窗迎(ying)风的惬意(yi)，价格也稍稍上(shang)调，但经停小站等惠民政策保持不变。
转自：安徽日报客户端
文字：安徽日报报业集团全媒体记(ji)者 刘旸
图片：合肥客运段供图
来源：安徽日报