而英国(guo)和美国(guo)不同，英国(guo)本土就位于欧洲最西端，距离苏联本土的距离并不远，因此只需要装(zhuang)备中程轰炸机，就可以有效覆盖苏联西部的重要工(gong)业和经济中心。所以英国(guo)并未研制类似于美国(guo)B-52那种具备洲际轰炸能力的战略轰炸机，而是(shi)把精力集中在(zai)中型(xing)战术轰炸机上，因为这种轰炸机已经足够满足英国(guo)的核威慑(she)需求。

图为英国(guo)“勇士(shi)”轰炸机正在(zai)投放“蓝色多瑙河”MK.1核弹

在(zai)这种情况下，英国(guo)军方(fang)认为，如果轰炸机也能飞(fei)到足够高的水平，就可以有效避开苏联战斗机的拦截(jie)，从而实现对苏联本土的战略打击。在(zai)这个设想之下，英国(guo)国(guo)防部对外发布的新式轰炸机的设计招标，要求新式轰炸机能够实现高空飞(fei)行，并且可以携带核弹头对于苏联境内目标实施战略打击，同时最重要的是(shi)，必须采用喷气式发动机设计。很快(kuai)英国(guo)的6家(jia)著(zhu)名飞(fei)机制造公司都(dou)拿出了(le)自己(ji)的方(fang)案。最终，英国(guo)空军同时选定了(le)维(wei)克斯公司的“勇士(shi)”（Valiant）、阿芙罗公司的“火神”（Vulcan）和汉德利·佩奇公司的“胜利者”（Victor）三种轰炸机同时中标，并和三家(jia)公司同时签订了(le)轰炸机采购合同，而由于这三种轰炸机的英文首写字母都(dou)是(shi)V，因此也被戏(xi)称为3V轰炸机。

著(zhu)名的英国(guo)3V轰炸机合影，由近及远分(fen)别(bie)为：火神轰炸机、勇士(shi)轰炸机和胜利者轰炸机

不列颠盾(dun)牌：维(wei)克斯“勇士(shi)”轰炸机

“勇士(shi)”式轰炸机是(shi)3V轰炸机家(jia)族中第一款交付英国(guo)皇家(jia)空军的喷气式轰炸机。该机1951年就交付英国(guo)空军使用，到1957年停产时总共生产了(le)107架。不过由于服役时间最早且使用强度很高，“勇士(shi)”型(xing)轰炸机同样也是(shi)最早退(tui)役的3V轰炸机。该机在(zai)1965年便(bian)早早退(tui)出了(le)英军现役。

唯一的一架勇士(shi)B MKII型(xing)原型(xing)机

图为“勇士(shi)”轰炸机的动力，罗罗“埃(ai)汶”发动机

总体而言，“勇士(shi)”轰炸机可以说设计上中规中矩，该机采用了(le)标准的上单翼(yi)设计，4台(tai)“埃(ai)汶”发动机分(fen)为两(liang)组，分(fen)别(bie)装(zhuang)在(zai)两(liang)侧机翼(yi)翼(yi)根(gen)处的发动机短舱内。把发动机短舱设计在(zai)机翼(yi)翼(yi)根(gen)处是(shi)早期喷气式飞(fei)机普遍(bian)采用的气动布局，不仅仅是(shi)“勇士(shi)”轰炸机，苏联的图-16和米亚-4等轰炸机也采用了(le)这种设计方(fang)式，而且包括当时英国(guo)的“流(liu)星(xing)”喷气式民航机，苏联的图-104等民航机，也都(dou)采用了(le)这种设计方(fang)式。这种方(fang)式可以最大限度的减小(xiao)飞(fei)机在(zai)飞(fei)行时的空气阻力，但是(shi)由于发动机贴着机身布置，因此飞(fei)机机舱内部噪声较大，长时间飞(fei)行容易导(dao)致飞(fei)行员疲劳。

“勇士(shi)”轰炸机发动机被设计在(zai)机翼(yi)根(gen)部，以减少空气阻力

图为“勇士(shi)”轰炸机进气道(dao)，设计十分(fen)特殊(shu)，但细看做工(gong)比较粗(cu)糙(cao)

“勇士(shi)”轰炸机长约33米，翼(yi)展34.85米，高9.8米，最大起(qi)飞(fei)重量63.5吨，要略小(xiao)于当时的苏联图-16中型(xing)轰炸机。为了(le)能够有效轰炸苏联腹地的工(gong)业目标，“勇士(shi)”轰炸机的航程可达7242公里，同时可以携带1枚(mei)4.5吨核航弹，在(zai)不携带核弹时可以携带21枚(mei)450公斤常(chang)规炸弹，最大载弹量9.5吨，也和苏联图-16轰炸机基本相当。

图为“勇士(shi)”轰炸机乘员入(ru)口，其圆形设计十分(fen)特殊(shu)

图为“勇士(shi)”轰炸机驾驶舱，该机型(xing)采用并排双座(zuo)设计，仍是(shi)机械仪(yi)表

“勇士(shi)”轰炸机虽然无法执行跨洲际轰炸任务，但是(shi)执行欧洲内的战役核打击还是(shi)绰(chuo)绰(chuo)有余。而且，英国(guo)军方(fang)研制新式轰炸机的目的本身首先也是(shi)执行核轰炸任务，而“勇士(shi)”轰炸机很快(kuai)就迎来了(le)这样的任务——为英国(guo)测试空投核航弹。1956年10月，英国(guo)皇家(jia)空军第49中队的1架“勇士(shi)”轰炸机在(zai)澳大利亚的“马(ma)拉林加”靶场成功空投了(le)1枚(mei)3000吨TNT当量，绰(chuo)号“蓝色多瑙河”的核弹。核弹在(zai)距离地面约230米高空爆炸，本次(ci)核弹测试是(shi)英国(guo)首次(ci)成功进行空爆核弹测试，而这次(ci)测试的成功标志着英国(guo)已经具备了(le)成熟的核弹空投能力。由此标志着英国(guo)初步建成了(le)自己(ji)核威慑(she)体系。

图为“勇士(shi)”轰炸机内部领航员设备

图为英国(guo)“蓝色多瑙河”核炸弹，是(shi)由“勇士(shi)”投放试验

1957年和1958年，49中队的“勇士(shi)”轰炸机连续两(liang)次(ci)在(zai)太平洋(yang)的圣诞(dan)岛上进行氢弹的投掷测试。第一次(ci)（1957年）时氢弹虽然成功爆炸，但是(shi)其当量仅有估(gu)算(suan)值的三分(fen)之一，属于不完全(quan)爆炸。1958年的第二(er)次(ci)氢弹试验，终于取得了(le)圆满成功，而英国(guo)也由此进入(ru)世界氢弹俱乐部。而在(zai)这一过程中，“勇士(shi)”轰炸机显然功不可没，而且在(zai)整个50年代到60年代早期，携带核弹的轰炸机是(shi)英国(guo)当时唯一的战略核威慑(she)力量。

3V家(jia)族中的“老大”，维(wei)克斯公司的勇士(shi)轰炸机

实战部署中的勇士(shi)轰炸机，图为飞(fei)行员正在(zai)奔向飞(fei)机并准备紧急起(qi)飞(fei)

有趣的是(shi)，除了(le)普通(tong)的自由落体核弹外，英国(guo)还专(zhuan)门为“勇士(shi)”轰炸机研制过代号为“蓝钢”的空射核导(dao)弹。蓝钢核导(dao)弹由英国(guo)阿芙罗公司于1954年研制，这种导(dao)弹可以在(zai)3V轰炸机上通(tong)用，其可以在(zai)182公里外（100海里）发射并攻(gong)击目标，这样就在(zai)苏联防空导(dao)弹的打击火力圈之外，因此可以有效确(que)保轰炸机自身的安全(quan)。相对于需要临空轰炸的核炸弹，“蓝钢”空地导(dao)弹无疑有着巨大的性能优势。根(gen)据介绍英国(guo)空军总共装(zhuang)备了(le)48枚(mei)“蓝钢”导(dao)弹，这些导(dao)弹也是(shi)冷战时期英国(guo)空军最主(zhu)要的空射核打击武器。

英国(guo)曾(ceng)为“3V”轰炸机研制的“蓝钢”核导(dao)弹

由于机翼(yi)强度存在(zai)问题，勇士(shi)轰炸机仅仅服役11年就匆匆退(tui)役，成为3V家(jia)族中最早一个退(tui)役的型(xing)号

不过由于苏联的防空导(dao)弹，特别(bie)是(shi)国(guo)土防空军的大型(xing)歼击机的出现，“勇士(shi)”轰炸机在(zai)1962年前后就已经呈现出技术落后的趋势，不过由于“勇士(shi)”轰炸机服役时间并不长，从1951年到1962年不过11年，而且该机在(zai)1957年才停产，从理论上原本应该还有很长的寿命，所以相当数量的“勇士(shi)”轰炸机被改装(zhuang)为加油机和侦察机继续使用。

图为正在(zai)降落的“勇士(shi)”轰炸机

图为“勇士(shi)”轰炸机起(qi)落架特写，其重心靠近机翼(yi)根(gen)部，以承受发动机的重量

但是(shi)1964年时，英军232中队的一架“勇士(shi)”在(zai)执行正常(chang)的训练任务时，飞(fei)机内的告警装(zhuang)置突然警报大作，全(quan)体机组人员在(zai)紧急返航并平安降落后才发现，右侧机翼(yi)后桁出现了(le)严(yan)重的裂缝，整个机翼(yi)已经变形。而且事后检查发现，大部分(fen)勇士(shi)飞(fei)机的机翼(yi)都(dou)出现了(le)严(yan)重的金属疲劳现象。这导(dao)致了(le)平均服役期限还不到11年的勇士(shi)轰炸机在(zai)1965年全(quan)部退(tui)出英军现役。而勇士(shi)轰炸机也成为3V家(jia)族中服役时间最短的一款轰炸机。

图为“勇士(shi)”轰炸机剖(pou)面图，注(zhu)意其机尾部加装(zhuang)的加油模(mo)块(kuai)

后期“勇士(shi)”轰炸机由于金属疲劳问题，被改成空中加油机。图为“勇士(shi)”轰炸机正在(zai)为“火神”轰炸机空中加油

不死大鸟：阿芙罗“火神”轰炸机

在(zai)3V家(jia)族中，人气最旺且以轰炸机身份(fen)参加过实战的，大概也就是(shi)“火神”轰炸机了(le)。这种飞(fei)机最大的特点就是(shi)采用了(le)通(tong)常(chang)战斗机才会使用的无尾三角翼(yi)气动布局，因此“火神”有着极为与众不同的飞(fei)行品质。同时大型(xing)三角翼(yi)设计的使用，让(rang)“火神”轰炸机有着非常(chang)优越的升(sheng)阻比，这在(zai)某些方(fang)面也节省了(le)该机的燃(ran)料，从而让(rang)该机具备更(geng)远的航程。

采用大三角翼(yi)无尾布局的火神式轰炸机确(que)实堪称是(shi)3V家(jia)族中的颜值担当，因为这架飞(fei)机一看就是(shi)升(sheng)阻比不错，航程

图为“火神”轰炸机采用的“奥林巴斯”301型(xing)涡(wo)喷发动机

火神式轰炸机长30.45米，翼(yi)展33.83米，机高8.28米，最大起(qi)飞(fei)重量90.8吨。该机装(zhuang)备4台(tai)“奥林巴斯”301型(xing)涡(wo)喷发动机，最大飞(fei)行速度为1038公里/小(xiao)时（高度1.2万米）。该机的最大航程为7660公里，最大载量和“勇士(shi)”轰炸机类似，都(dou)是(shi)9.5吨。同样可以携带1枚(mei)“蓝钢”核导(dao)弹或者21枚(mei)454公斤级(ji)别(bie)的常(chang)规炸弹。

图为“火神”轰炸机原型(xing)机同场表演

图为装(zhuang)载“蓝钢”导(dao)弹的“火神”轰炸机

火神轰炸机最为出彩的一幕，大概是(shi)在(zai)1982年英阿马(ma)岛海战时期，驻(zhu)守在(zai)大西洋(yang)中部阿森松岛上的2架英国(guo)火神战略轰炸机在(zai)11架“胜利者”加油机的配合下腾空而起(qi)，从阿森松岛直飞(fei)福克兰群岛（阿根(gen)廷称“马(ma)尔维(wei)纳斯群岛”）。在(zai)马(ma)岛战争中，由于英军远道(dao)而来，严(yan)重缺乏(fa)空中支援，而英军舰队携带的海鹞战斗机由于是(shi)垂直/短距起(qi)降战斗机，因此载荷能力有限，而且当时英国(guo)海军2艘航母一共仅携带21架海鹞战斗机，这少得可怜的战斗机首要任务是(shi)为整个舰队提供(gong)外层舰队防空掩(yan)护，因此根(gen)本就分(fen)不出精力来支援岛上的英国(guo)地面部队作战。

1982年的英阿马(ma)岛海战是(shi)火神式轰炸机唯一以轰炸机身份(fen)参加战争。图为部署在(zai)阿森松岛上的火神轰炸机

图在(zai)马(ma)岛战争中为执行完轰炸任务的“火神”轰炸机，拍摄者为一架F-5E战斗机

为此英国(guo)皇家(jia)空军制定了(le)从阿森松岛起(qi)飞(fei)，远程奔袭马(ma)尔维(wei)纳斯群岛，并轰炸斯坦利港的作战计划。而阿森松岛到马(ma)岛的往返距离超过12500公里，而火神式轰炸机的最大航程仅7660公里，且美国(guo)表示不会为英军提供(gong)空中加油服务，因此整个作战英国(guo)只能依靠自己(ji)的空中加油机。所以我们才看到那一幕：2架火神式轰炸机和11架胜利者加油机一起(qi)腾空而起(qi)。由于航程实在(zai)太远，所以英国(guo)人干脆(cui)使用胜利者式加油机进行空中接力加油的方(fang)式，一路(lu)为火神式轰炸机进行空中加油。

图为“火神”轰炸机驾驶舱，为并排双座(zuo)设计，增加2个圆形窗口视野很好

图为“火神”轰炸机导(dao)航设备，地图、台(tai)灯等设备依然再用

1982年4月30日在(zai)计划开始执行时，编(bian)号为XM598的火神式轰炸机在(zai)起(qi)飞(fei)3分(fen)钟后发现由于飞(fei)机老化，其风挡上的密(mi)封橡(xiang)胶条已经失效，因此无法为整个机舱提供(gong)密(mi)封加压服务。不得以XM598号长机只能返回阿森松岛，而唯一的1架编(bian)号为XM607的火神式轰炸机在(zai)经过了(le)6次(ci)空中加油后，最终顺利抵达马(ma)岛上空，并把弹舱内全(quan)部21枚(mei)454公斤炸弹全(quan)部投在(zai)了(le)斯坦利港的飞(fei)机场上，不但摧毁了(le)整个飞(fei)机场，还顺势炸毁了(le)1架停放在(zai)飞(fei)机场上的阿根(gen)廷空军“普卡(ka)拉”式攻(gong)击机，从而有力支援了(le)英国(guo)陆军的地面作战行动。

图为正在(zai)起(qi)飞(fei)的“火神”轰炸机

尽管战功累累，但“火神”轰炸机也难逃退(tui)役命运，不出意外地，“火神”退(tui)役后转行当上了(le)加油机

尽管在(zai)马(ma)岛海战中表现出色，但是(shi)由于英国(guo)经济的不算(suan)衰退(tui)，英军的军费也日益削减。所有的火神式轰炸机在(zai)马(ma)岛战争的第二(er)年，也就是(shi)1983年全(quan)部退(tui)役。火神式轰炸机是(shi)3V轰炸机中第二(er)种退(tui)役的轰炸机，在(zai)它退(tui)役后，英国(guo)皇家(jia)空军就仅剩下胜利者一种可以携带核弹头的轰炸机了(le)，不过胜利者实际上很早就改变用途，作为空中加油机在(zai)皇家(jia)空军中服役了(le)很多年。

图为“火神”轰炸机前视图，其进气道(dao)设计依然在(zai)机翼(yi)根(gen)部

图为“火神”轰炸机剖(pou)面图，其载弹量比“勇士(shi)”更(geng)多

很丑却很有内涵：汉德利“胜利者”轰炸机

毫无疑问，胜利者式轰炸机是(shi)3V轰炸机中外貌最丑陋的一款轰炸机。该机采用了(le)独特的月牙(ya)型(xing)机翼(yi)和高平尾布局，而且飞(fei)机的驾驶舱前部下垂，就像(xiang)胖子(zi)的双下巴一样奇特而丑陋。而这个突出的下巴是(shi)一个非密(mi)封舱，内含一台(tai)雷(lei)达，用于对地扫(sao)描和锁定轰炸目标，这一点和图-16中型(xing)轰炸机下巴上的雷(lei)达天线罩非常(chang)相似，只不过原装(zhuang)的图-16轰炸机下巴上的雷(lei)达天线罩非常(chang)小(xiao)，而英国(guo)的胜利者轰炸机则几(ji)乎是(shi)多出来一个下巴。另外，和图-16类似的是(shi)，胜利者也在(zai)机鼻部位设计了(le)透明的领航员舱，以便(bian)于领航员从这里校(xiao)正飞(fei)行航线，并为轰炸进行目标指示。

丑出天际的胜利者轰炸机，这大概是(shi)英国(guo)人奇葩审美观念的真实写照

外观很丑，但设计很萌。“胜利者”机鼻部位设计了(le)透明领航员舱，所以你看领航员时，领航员在(zai)这样看你

胜利者轰炸机长35米，翼(yi)展33.5米，飞(fei)机高8.6米（MK1型(xing)）.胜利者轰炸机最大起(qi)飞(fei)重量约为80吨，最大载弹量仅有4.5吨，这一点是(shi)3V轰炸机中最少的，仅相当于勇士(shi)和火神轰炸机的约一半载弹量，但是(shi)该机的载油量却达到了(le)32吨，这为该机最后改装(zhuang)加油机埋下了(le)伏笔。作为轰炸机时，该机的武器装(zhuang)备和其他两(liang)款3V轰炸机基本相同，都(dou)可以携带1枚(mei)“蓝钢”空对地导(dao)弹，或者在(zai)弹舱内携带10枚(mei)左右的454公斤炸弹。

和“勇士(shi)”和“火神”一样，胜利者依然可以携带祖传的“蓝钢”核导(dao)弹

丑陋的外表不代表没有丰富的内涵，“胜利者”载弹量巨大。图为正在(zai)投放常(chang)规低阻炸弹的“胜利者”

胜利者第一次(ci)出彩表演，同样是(shi)在(zai)1982年的马(ma)岛海战期间，和火神式轰炸机打配合。在(zai)那时胜利者式轰炸机已经大部分(fen)改装(zhuang)为空中加油机，但是(shi)由于英军驻(zhu)扎的阿森松岛距离马(ma)岛往返距离超过12500公里，因此1架火神式轰炸机背后要跟着至(zhi)少6架胜利者轰炸机改装(zhuang)的加油机。

图为“胜利者”轰炸机加油口

图为“胜利者”做搭载的罗罗康威 RCo.17 Mk201发动机

这样，经过6次(ci)空中加油才能确(que)保火神式轰炸机在(zai)轰炸马(ma)岛后能够平安返航。而且由于是(shi)作战行动，为了(le)防止阿根(gen)廷方(fang)面截(jie)获英军电讯，所有胜利者式加油机在(zai)没有接到命令前，都(dou)必须保持无线电静默，由于距离太远，有部分(fen)为火神加油后的胜利者式加油机所剩的燃(ran)油已经不够返航，但是(shi)依然不能打开无线电静默，也不能呼叫(jiao)其他胜利者来为自己(ji)加油。

图为在(zai)马(ma)岛海战中为火神提供(gong)空中加油服务的胜利者式加油机，注(zhu)意其加油吊舱

不过所幸的是(shi)，阿根(gen)廷在(zai)马(ma)岛的防守力量确(que)实不怎么样，在(zai)整个马(ma)岛战争期间，没有1架火神式轰炸机被击落，而所有的胜利者式加油机也得及时得到燃(ran)料补充，而没有出现任何坠毁的情况。而在(zai)1982年马(ma)岛战争结束后，为了(le)防止阿根(gen)廷人反扑，由胜利者给火神式轰炸机不断加油，并保持火神式轰炸机对马(ma)岛的飞(fei)行巡逻(luo)一直持续到1985年才结束。而在(zai)此期间，胜利者的年平均起(qi)飞(fei)架次(ci)超过了(le)正常(chang)年份(fen)的30倍。高强度的出击让(rang)胜利者的机体寿命大大缩(suo)短。

图为“胜利者”轰炸机驾驶舱，仍为并排双座(zuo)设计

不过胜利者最终还是(shi)熬(ao)到了(le)最后，因为马(ma)岛战后的第二(er)年的1983年，3V家(jia)族中的第二(er)种中程轰炸机火神式轰炸机就全(quan)部退(tui)出了(le)现役。而胜利者则以加油机的身份(fen)一直等到了(le)1991年的海湾(wan)战争。在(zai)海湾(wan)战争中，胜利者以加油机的身份(fen)参与了(le)中东地区联军的部署。而部署期间，胜利者式加油机不仅仅为英军，也同时为联军其他部队提供(gong)空中加油服务。根(gen)据统(tong)计在(zai)整个海湾(wan)战争期间，胜利者式加油机总共执行299次(ci)空中加油任务，而无一失败，而且所有的胜利者轰炸机也都(dou)平安返回英国(guo)，并未出现飞(fei)行事故，英军的战备水平以及胜利者式飞(fei)机的技术水平由此可见一斑。

实在(zai)找(zhao)不到形容词了(le)，胜利者轰炸机真的是(shi)……很丑啊(a)

不出意料的，“胜利者”退(tui)役后也转型(xing)做了(le)加油机。图为正在(zai)为2架闪电战斗机加油的“胜利者”

不过，由于从1982年到1991年长期高强度的使用让(rang)胜利者也出现了(le)类似于勇士(shi)的情况——飞(fei)机集体疲劳度大幅增加，因此尽管胜利者没有出现任何飞(fei)行事故，但是(shi)到了(le)1993年，所有的胜利者加油机也全(quan)部退(tui)役，英军加油机的空缺则有刚(gang)刚(gang)研制的VC-10型(xing)加油机所取代。

图为“胜利者”轰炸机剖(pou)面图，今天来看其外形设计依然太过前卫

日不落走向衰落

尽管3V轰炸机声名显赫，而且在(zai)战场上确(que)实为大英帝国(guo)立下汗(han)马(ma)功劳，但是(shi)随着时间的推移，一方(fang)面3V轰炸机本身的技术已经日益落后，特别(bie)是(shi)苏联防空导(dao)弹和本土截(jie)击机的研制让(rang)3V轰炸机根(gen)本无法有效轰炸预想中的苏联工(gong)业和经济目标。

最终让(rang)3V轰炸机失业的，居然是(shi)英国(guo)皇家(jia)海军的战略导(dao)弹核潜艇

与此同时，英国(guo)皇家(jia)海军的核潜艇研制已经完全(quan)成熟，由此英国(guo)开始以核潜艇为唯一的核威慑(she)手段。一直到今天，英国(guo)皇家(jia)海军始终保持着4艘战略核潜艇的基本编(bian)制，即使在(zai)今天也不例外。而携带核弹的轰炸机由于飞(fei)行速度慢，目标明显，已经全(quan)部退(tui)役。不过除了(le)退(tui)役的大型(xing)轰炸机可以携带核弹头以外，随着核弹技术的不断小(xiao)型(xing)化，如今英军现役的EF-2000和F-35等战术战斗机同样可以携带小(xiao)型(xing)战术核武器，对任何敌国(guo)进行渗透，并最终摧毁对方(fang)的工(gong)业和技术中心。可以说如今的战术战斗机已经部分(fen)取代了(le)当初的3V轰炸机，并具备了(le)投掷核武器的能力。

英国(guo)装(zhuang)备的EF-2000和F-35都(dou)具备携带和投掷战术核武器的能力，且性能要远胜于五六十年代技术的3V轰炸机

除了(le)自己(ji)发展独立的核反击力量外，由于英美特殊(shu)关系的存在(zai)，所以美国(guo)的B-52重型(xing)轰炸机不仅仅部署在(zai)美国(guo)本土，同样也在(zai)欧洲的英国(guo)等极少数国(guo)家(jia)布置了(le)B-52轰炸机，其中英国(guo)正是(shi)部署B-52最多的国(guo)家(jia)！