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参(can)考消息网2月(yue)7日(ri)报道 据德(de)国《商报》网站(zhan)2月(yue)5日(ri)报道，C919是中国研制的商用飞机，其制造商是中国商飞，目标是挑战西方老牌飞机制造商。

德(de)国H&Z咨询(xun)公司(si)的米夏埃尔(er)·桑托表示：“中国商飞已经证明，它可以在中短航线上(shang)与竞争对手匹敌。”H&Z咨询(xun)公司(si)多年来一(yi)直密切关注航空市(shi)场。

中国是测(ce)试C919日(ri)常运营的理想市(shi)场，因为它规模庞(pang)大。据预测(ce)，到2043年，中国的单通道客机需求量将达到近6700架。中国商飞在国内找到足够(gou)买家应该不成问(wen)题。

报道称，这也反映在中国商飞雄心勃勃的计划中，即(ji)制造座(zuo)位(wei)数多达290个、航程1.2万公里的宽(kuan)体客机C929。这款(kuan)飞机的目标是与空客A350和波音787竞争。

空客和波音并不能对其垄断地位(wei)高枕(zhen)无忧。“空降(jiang)”咨询(xun)公司(si)的格拉尔(er)德(de)·维塞尔(er)相(xiang)信：“中国的中短程喷气式客机将引发价格竞争。”航空公司(si)的采购部门在与波音和空客谈判时，会利用C919来压低价格。

德(de)国《商报》网站(zhan)2月(yue)5日(ri)发表题为《空客和波音应惧怕中国的三个理由》的文章。文章称，打(da)破(po)飞机制造领域双头垄断的尝试已经有(you)几(ji)次了。

加拿大庞(pang)巴迪(di)公司(si)凭借所谓的C系列涉足了空客和波音主导的中短程喷气式飞机市(shi)场，但因成本过高而几(ji)乎破(po)产。如今(jin)，这款(kuan)飞机改由空客公司(si)制造，型号为A220。