船民 张云芳：正月十五的时(shi)候，一直都在(zai)船上。

记者：节后第一天(tian)开工干劲怎么样(yang)？

船民 张云芳：肯定干劲大了，想(xiang)着多挣钱，赶紧开。

开年干劲足，这想(xiang)挣钱的底气来自节后火热的市场行情。随着上海、浙江等地(di)制造业企业节后陆续开工，钢卷需求激增，也直接(jie)带动运输成本更低的水路货运变得活跃起来。老船民们从成品码头拉的货，全是附近(jin)钢厂的钢卷。

记者：开工第一天(tian)就装这么多钢卷？

船民 王啟好：今年是好兆头。

记者：拉这一趟能挣多少钱？

船民 王啟好：能挣一万多块钱。

记者注意(yi)到，成品码头的四个泊位(wei)上停满了散货船，五台吊机正不停地(di)将单个“体重”就有几十吨的钢卷一个个从岸上吊装进船舱。

中国宝武(wu)欧冶云商物产南京成品港口(kou)运行中心(xin)副主任 杨帆：24小时(shi)在(zai)不停运转，节后我们的日吞(tun)吐量，几乎比节前翻了两倍，整个下游需求还是比较旺盛的。

南京海事局梅山(shan)海事处处长 徐文伟：目前整个长江水域船流(liu)量，断面流(liu)量已经达到了日均1400艘左右。

往年节后复工后，下游厂商需求旺盛，配送时(shi)间要求又高，能否有足够运力保障，一直是困扰钢厂的头疼事。但是今年复工后，梅钢公司总经理张勇可一点不发愁。

中国宝武(wu)宝钢股份梅钢公司总经理 张勇：我们原来的物流(liu)的供(gong)应商有5家左右，及时(shi)性(xing)不一定能满足。现在(zai)没有限制了，我们通过网(wang)络货运平台，只要有运力的企业都能参加，供(gong)应商的选择(ze)面就非常大。

张勇提(ti)到的运力平台，是江苏正在(zai)试点推行的网(wang)络水路货运平台。以往困扰企业的船期和运力限制，在(zai)这里(li)都被打破了。货运平台上注册的8万多艘船，不仅让运力有了保障，还打破了信息孤岛，大大提(ti)升了货船匹(pi)配的效率。

南京雨花台区(qu)交通运输综合行政执法大队二(er)中队中队长 王瑞祥：平台企业可以根据(ju)客户的需要来匹(pi)配车辆跟船舶，运用数字赋能的手段，把这些费用降低下来，达成降本增效的目的。

张勇给记者算了笔账，跟货运平台合作以后，他们钢厂每(mei)吨货物的物流(liu)成本下降了2块钱，按照一年港口(kou)吞(tun)吐量两千多万吨计算，一年下来，起码可以省下四千多万元的物流(liu)成本。

新的一年，这家企业物流(liu)成本下降的同(tong)时(shi)，手持合同(tong)订(ding)单数却在(zai)不断增长，其中下游汽车用户订(ding)单量增长10%，光伏及配套行业订(ding)单量增长5%。

新的一年，扎根长江边的老船民和企业，还将看到更多新变化。为(wei)了充分发挥长江航(hang)道“寸水寸金效应”，今年，当地(di)交通、海事、引(yin)航(hang)等部门将进一步优(you)化进江通航(hang)环境，常态化推动进江大型船舶吃水深度(du)由原来的11.36米向11.8米迈进。

南京市交通运输局副局长 薛海：从11米36到11米8，虽然只有四十几公分的变化，但是对于航(hang)运企业来说，单船可以多装将近(jin)五千吨的货物，而单船节约的运输成本大概(gai)是30万元左右。港口(kou)作为(wei)航(hang)运业和我们社会经济发展的一个重要节点和纽(niu)带，我们将在(zai)港口(kou)能级的提(ti)升方面下大力气和大工夫(fu)，今年的投资大概(gai)在(zai)10个亿左右。

抓基建保畅通降成本

物流(liu)各领域活力满满

物流(liu)业是我国国民经济的基础(chu)性(xing)、战略(lue)性(xing)和支撑性(xing)行业。随着节后各行各业复工复产，物流(liu)各领域也在(zai)积极复工，不论是基础(chu)设施建设，还是服务保障重点物资运输，都彰显出蓬勃的活力。

春节过后，一批物流(liu)基础(chu)设施建设项目加快推进。 在(zai)四川南充，总投资12.5亿元的川东北现代智慧冷链物流(liu)产业基地(di)项目建设现场，十几台大型机械开足马力、100多名工人正在(zai)各个作业点位(wei)上忙碌着。

川东北现代智慧冷链物流(liu)产业基地(di)项目负责人 王萨：我们正在(zai)进行总平及装饰工程的施工，项目将按照目标(biao)任务，抢抓工期，争取五月底全面完工。

在(zai)山(shan)东临沂(yi)，现代物流(liu)城二(er)期项目建设正在(zai)如火如荼地(di)进行中，今年年底投入使用后，可以新增标(biao)准仓(cang)120万平方米，这里(li)将成为(wei)国内规模和体量最大的货物超级分拨中心(xin)。

在(zai)天(tian)津集装箱中心(xin)站，这里(li)正在(zai)进行扩线工程建设的最后冲刺。下个月投运后，作业能力将从每(mei)年40万标(biao)箱提(ti)升至80万标(biao)箱，实现货物办理能力的成倍增长。

天(tian)津中铁联合国际集装箱有限公司技术装备(bei)部主任 吕江：建成以后，我们能更好地(di)服务于各生产企业，还有天(tian)津周边的中欧班(ban)列、中亚班(ban)列。

基础(chu)设施建设加快推进的同(tong)时(shi)，重要生产物资的物流(liu)保通保畅工作，也在(zai)有序进行中。

随着节后生产用煤(mei)需求增加，作为(wei)疆煤(mei)外运重要通道的红淖(nao)铁路，24小时(shi)不停运。

在(zai)装车量最大的白石湖东环线上，一台机车正牵引(yin)一列空车，配合煤(mei)炭快速灌装系统，一边转圈，一边装煤(mei)，不到一个半小时(shi)，就能将一列煤(mei)炭专列装好，比常规装车方式(shi)节省了一半以上的时(shi)间。

国铁乌鲁木齐局哈(ha)密铁路物流(liu)中心(xin)淖(nao)毛湖营业部党支部书记 刘海峰(feng)：为(wei)了充分发挥环线装车的潜力，我们把专业线作业人员由以前的12人增加到目前的17人，压缩了装车、挂运环节的作业时(shi)间。高峰(feng)时(shi)段每(mei)天(tian)装车量达到了10到12列。

在(zai)西安(an)中欧班(ban)列的起始站——西安(an)国际港站的南北货场上，一辆辆满载集装箱的重型卡车川流(liu)不息，10多台龙门吊，24小时(shi)不停歇作业。刚刚上线的智能场站系统，能够压缩各环节等待时(shi)间，确保发运组(zu)织(zhi)高效运转。

中央经济工作会议明确提(ti)出，2025年将实施降低全社会物流(liu)成本专项行动。眼(yan)下，各地(di)区(qu)各有关部门正抓紧落实，强化政策和要素支持。截至目前，据(ju)不完全统计，北京、江西、浙江、吉林(lin)、安(an)徽等11个省市已经出台了地(di)方版的降低物流(liu)成本的行动方案。

与此同(tong)时(shi)，政策层面也接(jie)连释放利好。日前，国家发展改革(ge)委、国家数据(ju)局等八部门印发通知，要在(zai)天(tian)津、唐山(shan)、宁波(bo)、临沂(yi)、霍尔果斯等16个城市开展物流(liu)数据(ju)开放互联试点，打通政府部门、相关企业及港口(kou)、公路、铁路、航(hang)空等业务系统数据(ju)，形成物流(liu)公共数据(ju)共享开放清单，推动有效降低全社会物流(liu)成本。

新的一年，越来越多的政策加码，必将助力实现“物畅其流(liu)”，助力中国经济“加速跑”。

物流(liu)人的2025年心(xin)愿

从街头忙碌穿(chuan)梭(suo)的快递小哥(ge)，到驾驶着满载货物的司机，再到铁路航(hang)空运输工作人员，这些物流(liu)人用自己的辛勤劳动，让我们的生产更顺(shun)畅、生活更便捷。

据(ju)统计，全国物流(liu)岗位(wei)从业人员超过了5500万人，在(zai)2025年，物流(liu)人都有哪些愿望呢？

中通快递江西管理中心(xin)操作员 李坤：越来越智能化了，以前我们一天(tian)整体可能超过四五十万件(jian)，但是我们现在(zai)可以超过100万件(jian)了，劳动强度(du)也没之前那么大了，希望公司再上点自动化设备(bei)。

中国邮政集团有限公司长春市分公司站前揽投部 孔德宇：刚开年，我们快递量增加了很(hen)多，今天(tian)大概(gai)来了3200多件(jian)，我们也是尽量加班(ban)加点干，尽量让用户有一个好的用邮体验。

河南航(hang)空货运发展有限公司国际业务部出发仓(cang)管 邢亚栋：新年以来货量急剧猛增，之前的5台安(an)检机已经不能满足需求，今年我们已增开至7台，24小时(shi)不间断入货。2024年我们的货量已经突破了80万吨，2025年希望我们突破100万吨。

中外运空运有限公司郑州(zhou)分公司叉车司机 张朴：每(mei)天(tian)大概(gai)需要操作货物200余(yu)吨，今年我希望公司的客户多多，大家的奖金也越来越多。

国铁南宁局南宁铁路物流(liu)中心(xin)货装值班(ban)员 李志：繁忙也是好事，希望新的一年我们的运输安(an)全，顺(shun)顺(shun)利利，运量得到稳步提(ti)升。

国铁南宁局南宁铁路物流(liu)中心(xin)营销工作人员 黄文瀚：近(jin)期我们吸引(yin)了很(hen)多客户来发运中越班(ban)列，1月份同(tong)比增长了760%。新的一年我希望有更多的中越班(ban)列客户。

石家庄铁路物流(liu)中心(xin)石家庄南营业部高邑网(wang)点负责人 刘利峰(feng)：我们现在(zai)每(mei)周有六列中欧班(ban)列开行，到达匈牙利、俄罗斯、东盟等国家地(di)区(qu)。

江苏好三由科技有限公司董事长 张军(jun)：2025年想(xiang)把货运平台与DeepSeek对接(jie)起来，服务好我们所有的船东和货主，让更多的货源信息能够发送到他的手机上，增加他们的收益(yi)。

威海综合保税区(qu)泓信供(gong)应链管理有限公司仓(cang)库效率提(ti)升主管 赵勇光：2024年我们发货及时(shi)率一直维持在(zai)99%以上，新的一年里(li)，希望跨境电商事业做得红红火火。

长盛鸿号滚装船见习船长 贾辉亮：这些车从上海港装港，到东南亚卸(xie)货，2025年希望咱们国家的新能源车出口(kou)量更上一层楼。

中铁联合国际集装箱有限公司成都分公司运营部经理 周刚华：新的一年运量持续上涨，目前已超过去年同(tong)期水平，我们将不断拓(tuo)展新的运输路线，希望有更多的中国造产品输送到世界各地(di)。