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近日，一(yi)些特斯拉车主收到(dao)消(xiao)息：特斯拉将开始为(wei)中国用户分批推送2024.45.32.12软件更新，在本次软件更新中，就(jiu)含有FSD自动驾驶服务(wu)。
就(jiu)在大家以为(wei)讨论(lun)已久的“特斯拉FSD落地中国”终于兑(dui)现时，部分此前已购买6.4万元FSD功能的车主发现，目前收到(dao)的辅助驾驶软件Autopilot仅进行了增(zeng)强版更新，功能相当于L2级别的辅助驾驶功能。
对(dui)此特斯拉官方客服给出的回应是：此次更新为(wei)分批次推送的灰度(du)测(ce)试，与美国版FSD功能不同。南都湾财社记者登录特斯拉中国官网时也发现，特斯拉已将这套智驾配置的定义从“FSD完全自动驾驶”改为(wei)“FSD智能辅助驾驶”。
目前，更新后的中国特斯拉车辆能够在通行受控道路和城市道路内，根据导航路线引导车辆驶出匝(za)道和交叉口，在路口识别交通信号灯进行直行、左转、右(you)转、掉头等动作，并根据速度(du)和路线自动进行变道动作。
另外，特斯拉还启用了后视(shi)镜上方的驾驶舱摄像头，以判断驾驶员(yuan)的注意(yi)力是否(fou)集中，并将通过警报(bao)来提(ti)醒驾驶员(yuan)留意(yi)路面。
据了解，真正的全功能FSD一(yi)直在测(ce)试优化中，尽管(guan)马斯克曾计划最快于2025年一(yi)季(ji)度(du)在中国和欧洲部署，但(dan)有业内人(ren)士认为(wei)，中国法(fa)规要(yao)求智能驾驶数据本地化存储(chu)，而美国禁止在华进行AI训练，特斯拉虽在上海建立数据中心，但(dan)核心算法(fa)迭(die)代仍需依赖美国团队，因此中国版FSD落地难度(du)较大，而且会(hui)比美国版更加初级和简单(dan)。
特斯拉2024年汽车毛(mao)利率已跌至13.6%，而FSD研发投入持续攀升。若无法(fa)通过软件服务(wu)提(ti)升利润率，其“以价换量”策略恐难维系。
与此同时，比亚迪以“天神之眼”技术将高阶智驾下探至10万元车型，华为(wei)ADS 3.0通过多传感(gan)器融合方案抢占高端市场，小(xiao)鹏XNGP则(ze)以端到(dao)端大模型加速城区(qu)领航落地。相比之下，特斯拉FSD定价6.4万元，功能却与比亚迪标配的智驾方案趋(qu)同，性(xing)价比优势荡然无存。
此外，国内智驾方案商如商汤绝影近期发布了R-UniAD技术，通过“世界模型+强化学习”路径(jing)，以更少数据实现自动驾驶策略训练，直指(zhi)特斯拉依赖海量真实数据的短板。相比之下，特斯拉FSD若未能年内通过审批，其技术领先(xian)优势可(ke)能被迅速抹平，未来发展面对(dui)的挑战会(hui)日益加大。
采写：南都·湾财社记者 胡雯雯