2024年中国车(che)市的越野诉求达9.92%，其中老年诉求最显(xian)著(zhu)，以及老年车(che)市快(kuai)速壮大，正培育出“新老头乐车(che)市”

有“买辆车(che)出去玩玩”想法的用户越来越多，2024年中国车(che)市的越野诉求为9.92%。一旦突(tu)破10%，越野诉求理应引(yin)起主流(liu)车(che)企的高度重视。

目前估计不少人士会觉得生(sheng)龙活虎和喜欢玩的青年用户的越野诉求更强，但调研显(xian)示老年用户，倒(dao)反更喜欢开车(che)出去玩。2024年老年用户的越野诉求突(tu)破15%，青年不及9.5%。车(che)企千万别忽视了喜欢玩的老年用户，近几年中国老年车(che)市快(kuai)速崛起，2022年的终端销量突(tu)破150万辆，2023年突(tu)破200万辆，2024年突(tu)破280万辆，市占率逼近12%。老年车(che)市的强劲(jin)增长走势(shi)与老年用户的高越野诉求遥相呼应，正共同培育出“新老头乐车(che)市”。

2025年初，越野课题已被多数(shu)车(che)企重点研究，但老年课题仍被普遍(bian)忽略。按(an)目前节奏推演，一旦“新老头乐车(che)市”突(tu)然爆发，多数(shu)车(che)企会因缺失老年战(zhan)略而措手不及，或被迫纠(jiu)正现行的越野车(che)布局。

“新老头乐车(che)市”用户结构与“传统老头乐车(che)市”有天壤之别

过(guo)去一提到“老头乐车(che)市”，广大车(che)企都避(bi)之不及。

调研发现由有越野诉求的老年用户组(zu)成的“新老头乐车(che)市”，与“传统老头乐车(che)市”的用户结构有天壤之别：从(cong)职业(ye)分布看，2024年“新老头乐车(che)市”的退休爷(ye)爷(ye)的占比超过(guo)30%，遥遥领先于工人、公务(wu)员、私营(ying)业(ye)主等其它职业(ye)。

结合行业(ye)与职业(ye)看，领衔“新老头乐车(che)市”的正是退休人员，目前这部分群(qun)体不仅物质层面(mian)更有保障，而且精神层面(mian)更有追求，更容易滋生(sheng)出越野诉求。在身(shen)体还硬朗的时候，买辆车(che)多走走多看看，弥(mi)补下(xia)年轻的时候没机(ji)会出去走走看看的遗憾(han)。

“新老头乐车(che)市”聚焦长途自驾游，其用车(che)场景(jing)与以短途代步为主的“传统老头乐车(che)市”有天壤之别

“传统老头乐车(che)市”的用车(che)场景(jing)以赶集、买菜、接送孩子等短途代步为主，对性(xing)能要求不高，以及用户消费能力也不高，低速山(shan)寨电动车(che)大体就能满足多数(shu)用户的需求；

调研发现由有越野诉求的老年用户组(zu)成的“新老头乐车(che)市”，与“传统老头乐车(che)市”的用车(che)场景(jing)有天壤之别：前者以自驾游绝对为主，2024年占比近80%，遥遥领先于代步、上下(xia)班、接送孩子等其它场景(jing)；从(cong)有越野诉求老年用户的自驾游半径看，2024年近45%的出游半径超过(guo)500公里，属(shu)于典(dian)型(xing)的长途自驾游。大盘用户超过(guo)500公里的占比不及10%，多数(shu)集中于200公里以内，属(shu)于典(dian)型(xing)的短途游，甚至(zhi)是城郊游。

长途自驾游对车(che)子的性(xing)能要求远高于短途代步，一旦有高性(xing)能要求，意味(wei)着相关车(che)子不会太便(bian)宜，间接说明以长途自驾游为主的“新老头乐车(che)市”的含金量非常高。

“新老头乐车(che)市”聚焦大气高端与越野硬朗，其产品特(te)征与以廉价低质为主的“传统老头乐车(che)市”有天壤之别

我们将由有越野诉求的老年用户组(zu)成的细分车(che)市定(ding)义为“新老头乐车(che)市”，初看该定(ding)义，不少人士可能会认为“新老头乐车(che)市”主要选购越野硬朗型(xing)产品。但调研发现，“新老头乐车(che)市”预购最多的是赛(sai)那(na)、途昂、理想L8等大气高端型(xing)产品，2024年占比超27%，其次才是坦(tan)克500、普拉多、北京BJ40等越野硬朗型(xing)，占比超21%。

目前，无论是大气高端型(xing)还是越野硬朗型(xing)，车(che)价都不便(bian)宜，“新老头乐车(che)市”的含金量明显(xian)高于大盘，后者2024年预购产品高度聚焦经济中庸(yong)型(xing)和主流(liu)品质型(xing)。

“新老头乐车(che)市”的崛起，部分推动了大气高端型(xing)和越野硬朗型(xing)两大优质细分车(che)市的发展，2021-2024年，大气高端型(xing)的市占率由9.71%增至(zhi)12.35%，越野硬朗型(xing)由1.42%增至(zhi)3.82%。前者已摇身(shen)一变为中国的主流(liu)车(che)市，2024年的终端销量近300万辆，后者有望快(kuai)速成为新主流(liu)车(che)市，2024年终端销量逼近100万辆。

2025-2026年，大气高端型(xing)与越野硬朗型(xing)两大细分车(che)市，将成为广大车(che)企产品布局的重点，期(qi)间积极挖(wa)掘以大气高端型(xing)和越野硬朗型(xing)为主的“新老头乐车(che)市”的增长潜力，势(shi)必会成为越来越多车(che)企的新核(he)心战(zhan)略。

“新老头乐车(che)市”凸显(xian)大车(che)化、多功能化、节能化等特(te)征，其具体产品与以山(shan)寨电动车(che)为主的“传统老头乐车(che)市”有天壤之别

“传统老头乐车(che)市”的核(he)心诉求是便(bian)宜，由此衍生(sheng)出了低端、低价与低质等具体产品特(te)征，涌现了小(xiao)路虎揽胜、小(xiao)奔驰大G、小(xiao)宝马(ma)X7等大量低速山(shan)寨电动车(che)。

“新老头车(che)市”的具体产品特(te)征与“传统老头乐车(che)市”有天壤之别：从(cong)级别看，“传统老头乐车(che)市”倾向(xiang)于小(xiao)车(che)，“新老头乐车(che)市”倾向(xiang)大车(che)，2024年后者最想选购的是中大型(xing)，占比超过(guo)30%，比大盘占比高出一倍多。虽然意向(xiang)选购大型(xing)产品的占比不高，但比大盘占比高出了三(san)四倍；从(cong)品类看，“新老头乐车(che)市”高度聚焦SUV与MPV之多功能产品，且都高出大盘占比一大截；从(cong)能源形式(shi)看，“传统老头乐车(che)市”以纯电的低速山(shan)寨电动车(che)为主，但2024年“新老头车(che)车(che)市”仍对燃油车(che)情有独钟，意向(xiang)占比仍有50%，与大盘水平(ping)差不多，买纯电的意愿(yuan)明显(xian)低于大盘，亮(liang)点在油混和插混，意向(xiang)占比都高于大盘，凸显(xian)节能化诉求。

从(cong)大车(che)化、多功能化和节能化等特(te)征看，“新老头乐车(che)市”注定(ding)了是一个(ge)高含金量车(che)市，2025年，无论是捷途纵(zong)横，还是长城自信(xin)(尚未官(guan)宣)等新高端硬派产品，理论上都有不错的市场机(ji)遇。　　

“新老头乐车(che)市”更偏(pian)好中系(xi)和德(de)系(xi)，选购高端品牌意愿(yuan)强烈，与以杂牌为主的“传统老头乐车(che)市”有天壤之别

“新老头乐车(che)市”凸显(xian)大车(che)化、多功能化、节能化等特(te)征，与近几年中国品牌的产品布局不谋而合，助力捷途、坦(tan)克等中国品牌率先受益。2024年“新老头乐车(che)市”选购中国品牌的意向(xiang)占比近60%，遥遥领先于其它国别，且高于大盘用户选购中国品牌的比例。虽然德(de)国品牌占比相较中国品牌占比少了一大截，但高于大盘不少。目前以60后为主的老年用户，对德(de)系(xi)仍有较高的好感度，2025年初，BBA、大众等德(de)系(xi)最缺的仍是适(shi)合长途自驾游的大节能车(che)。

从(cong)类别看，“新老头乐车(che)市”意向(xiang)选购最多的是普通品牌与高端品牌，其中高端品牌占比高出大盘不少，再(zai)次说明“新老头乐车(che)市”的含金量非常高。

“新老头乐车(che)市”是助推中国品牌高端化的重要力量。2025-2026年是主流(liu)中国品牌全面(mian)发力高端车(che)市的关键期(qi)，理论上更得重视“新老头乐车(che)市”。

近四五年有越野诉求的老年用户的强势(shi)涌入，大大提升了“老头乐车(che)市”的含金量

“新老头乐车(che)市”核(he)心场景(jing)由短途代步快(kuai)速向(xiang)长途自驾游渗透，核(he)心特(te)征由廉价低质型(xing)快(kuai)速向(xiang)越野硬朗型(xing)和大气高端型(xing)渗透，具体产品由山(shan)寨低速电动车(che)快(kuai)速向(xiang)大车(che)、多功能车(che)和节能车(che)渗透，具体品牌由不入流(liu)的杂牌快(kuai)速向(xiang)主流(liu)中国品牌和高端品牌渗透……

未来如有越野诉求的老年用户持续增加，中国老年车(che)市的重心将进一步转向(xiang)含金量更高的“新老头乐车(che)市”。

2024年坦(tan)克领衔越野诉求排行榜，“新老头乐车(che)市”将助力越野诉求突(tu)出的品牌，持续挖(wa)掘优质增量空间

目前，“新老头乐车(che)市”的核(he)心受益者，当属(shu)长城汽车(che)，2024年坦(tan)克预购用户的越野诉求高达69.73%，位居榜首，哈弗与魏牌预购用户的越野诉求也很强烈，“新老头乐车(che)市”有利于涵养(yang)长城汽车(che)的高质量发展战(zhan)略。

捷达、捷途、北京(BJ系(xi))和红旗有可能成为“新老头乐车(che)市”的黑马(ma)，2024年四者都位列越野诉求TOP10，同时也位列2023年老年用户渗透率TOP5。

“新老头乐车(che)市”非常考验理想汽车(che)与问界汽车(che)的战(zhan)略预判与路径优化的能力，目前两者主打的增程技术路线在“新老头乐车(che)市”的竞(jing)争优势(shi)不大，但两者主打大气高端型(xing)的产品特(te)征非常迎合“新老头乐车(che)市”的需求，关键在“新老头乐车(che)市”的价值绝非仨(sa)瓜俩枣(zao)。

在所有海外车(che)企中，丰田是极少数(shu)已捕捉到“新老头乐车(che)市”新机(ji)遇的车(che)企，其普拉多、赛(sai)那(na)、格瑞维(wei)亚等高端节能产品，非常适(shi)合有越野诉求的老年用户的长途自驾游。

“新老头乐车(che)市”主力正是之前BBA的核(he)心用户。

2025-2026年，大气高端和越野硬朗型(xing)两大细分车(che)市的竞(jing)争将瞬间白热化，将成为“新老头乐车(che)市”爆发的关键节点

2022-2024年，大气高端型(xing)与越野硬朗型(xing)快(kuai)速成为中国车(che)市最有含金量的两大细分车(che)市，前者终端销量逼近300万辆，后者逼近100万辆。期(qi)间坦(tan)克、理想、腾势(shi)、问界等纷纷受益，并激(ji)励着更多车(che)企跃跃欲试。

2025-2026年以中国品牌为主的车(che)企，都会重点布局大气高端与越野硬朗型(xing)两大细分车(che)市，甚至(zhi)会成为各自产品布局的重点。比亚迪、长城、吉利、奇瑞、长安等主流(liu)中国品牌的相关新车(che)投放的数(shu)量，少则四五款，多则七八款，甚至(zhi)更多。相信(xin)大气高端和越野硬朗型(xing)两大细分车(che)市的竞(jing)争会瞬间白热化，相关产品的市场定(ding)价会快(kuai)速降低，如随着深蓝(lan)S09、唐L、夏、吉利大型(xing)SUV等全新大气高端型(xing)产品的涌入，该细分车(che)市的整体售(shou)价，大概率会快(kuai)速由理想L789主导的30万元以上，整体迈进30万元以内价区(qu)，部分车(che)型(xing)可能迈进20万元以内价区(qu)。

2025-2026年，随着高端车(che)市的竞(jing)争快(kuai)速加剧，继大叔车(che)市后，加速挖(wa)掘“新老头乐车(che)市”等新兴细分车(che)市，自然是车(che)企的不二之选。随着售(shou)价的进一步下(xia)探，相关产品也会吸引(yin)更多有越野诉求的优质老年用户，共同促成“新老头乐车(che)市”的爆发式(shi)增长。

未来十年70后将持续培育“新老头乐车(che)市”，十年后80后有望将“新老头乐车(che)市”发展成为新主流(liu)车(che)市

2024年中国车(che)市的越野诉求达9.92%，其中老年诉求最显(xian)著(zhu)，以及老年车(che)市快(kuai)速壮大，正共同培育出“新老头乐车(che)市”。目前该车(che)市由退休人员领衔，聚焦长途自驾游，偏(pian)好大气高端型(xing)与越野硬朗型(xing)产品，滋生(sheng)出大车(che)化、多功能化、节能化与高端化等具体需求，与聚焦短途代步和偏(pian)好低端山(shan)寨小(xiao)电动的“传统老头乐车(che)市”有天壤之别。助推“老头乐车(che)市”转型(xing)升级。

2024年坦(tan)克领衔越野诉求排行榜，主打越野硬朗型(xing)、大气高端型(xing)的不少品牌也位列TOP20。2025-2026年，越野硬朗型(xing)和大气高端型(xing)将成为主流(liu)车(che)企产品布局与中国车(che)市竞(jing)争的重点领域，争夺(duo)将瞬间白热化，售(shou)价将加速下(xia)探，从(cong)而吸引(yin)更多有越野诉求的老年用户，助力“新老头乐车(che)市”发展。

继60后，未来十年70后将紧随其后涌入“ 新老头乐车(che)市”，十年后第一批80后，也将大规模涌入。由于70后与80后是助推近二十多年中国车(che)市高歌猛进的主力，他们退休后，一定(ding)会释放出更强劲(jin)的购车(che)需求，持续助推“新老头乐车(che)市”发展。尤其是80后，他们越野意识和消费能力进一步提升，十年后，“新老头乐车(che)市”有望成为中国的新主流(liu)车(che)市。

目前，中国车(che)市虽然竞(jing)争剧烈，但机(ji)遇层出不穷，可惜老年用户与老年车(che)市仍是广大车(che)企避(bi)之不及的课题。

【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网(wang)无关。和讯网(wang)站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性(xing)、可靠性(xing)或完整性(xing)提供任(ren)何(he)明示或暗示的保证(zheng)。请读(du)者仅作参考，并请自行承担全部责任(ren)。邮箱：news_center@staff.hexun.com