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2月(yue)24日,自动驾驶科技公(gong)司文远知行的新一代(dai)量产(chan)Robotaxi ——GXR 正式获准在北京开展(zhan)“车内无人”自动驾驶出行收费服务,服务范围囊括北京经开区核心区域(yu),包括市内高铁站等重要站点。
据悉,GXR是文远知行在北京落地的第二(er)个纯无人商业化运营Robotaxi车型,也是继(ji)去年(nian)12月(yue)在阿布扎比上(shang)线Uber平台后,首次在国内投入大规模纯无人商业应用。
证券时报记者了解到,这款Robotaxi 车型除了在城区道(dao)路可进行自动驾驶服务,还获准在京开展(zhan)覆盖北京大兴国际机场等高速路段的Robotaxi商业收费运营。
文远知行方面(mian)介(jie)绍道(dao),GXR是文远知行在Robotaxi领域(yu)深耕超5年(nian)的产(chan)品,具备行业领先的L4级公(gong)开道(dao)路纯无人商业化运营能力。
在此之前,文远知行在2023年(nian)6月(yue)就已在北京经开区核心区域(yu)内推出纯无人Robotaxi服务。
公(gong)司判断,随着最新量产(chan)Robotaxi GXR在京的商业落地,文远知行将持续扩展(zhan)GXR的服务范围和规模。按照规划,文远知行计划2025年(nian)在京Robotaxi运营数(shu)将增加至数(shu)百辆(liang)。
据了解,目前已将Robotaxi服务融入广州(zhou)、北京、南京、鄂尔多斯、苏州(zhou)、阿布扎比等多个城市,并将于2025年(nian)第二(er)季(ji)度在瑞士首都苏黎世开启(qi)Robotaxi纯无人运营。
截至目前,在全球范围内,Waymo、Cruise、如祺出行、小马智(zhi)行、百度萝(luo)卜快跑(pao)均可实现全无人自动驾驶,并为(wei)公(gong)众(zhong)提供相应的出行服务。在国内市场,北京、上(shang)海、深圳(chou)、广州(zhou)、武汉都已从政策层面(mian)允许“车内无人”自动驾驶车辆(liang)开展(zhan)服务。
开源证券分析,在技术、成本、政策的三重驱(qu)动下,Robotaxi产(chan)业已经临近商业化落地拐点。
具体来看,Robotaxi能够解决现有网(wang)约车、出租车体验痛点,需(xu)求(qiu)相对刚性。从技术上(shang)来看,Robotaxi受益(yi)于大模型的发展(zhan),在体验和接(jie)管率上(shang)性能显著(zhu)提升。
在成本端,通过前装生产(chan)车辆(liang)、提升运营效率以及逐步减少人员投入,Robotaxi的成本已经进一步下降,未来多方玩家参与,产(chan)业链(lian)持续协同,Robotaxi有望(wang)打开海量市场空间(jian)。