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美(mei)国(guo)当地时间1月2日，特斯拉发布2024年第四(si)季度及全球生产与交付报告。
2024年特斯拉全球范围内汽车交付量(liang)为(wei)179万辆，低于2023年的180万辆，也(ye)低于分析师普遍预期的180万辆。这是特斯拉自2015年以来，首(shou)次出现年度销(xiao)量(liang)同(tong)比下滑(hua)。
受此消息影(ying)响，特斯拉美(mei)股开盘(pan)大跌，最终收盘(pan)跌幅为(wei)6.08%，市值蒸发788亿(yi)美(mei)元（约合人民币5770.5 亿(yi)元）。近5个交易日特斯拉已累计下跌近18%。
稍早前消息，美(mei)国(guo)两地先(xian)后发生汽车冲撞、爆(bao)炸事件(jian)，其中一起(qi)涉及特斯拉赛博(bo)皮(pi)卡（Cybertruck）。
特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体平台发帖(tie)称，特斯拉已证实拉斯维加斯特朗普酒店(dian)外一辆Cybertruck爆(bao)炸是由巨型烟花和/或(huo)炸弹引起(qi)的，与车辆本身无关。
销(xiao)量(liang)10年来首(shou)次下滑(hua)
数据显示，特斯拉2024年全年销(xiao)量(liang)为(wei)179万辆，较2023年的181万辆下降1.1%，这是特斯拉自2015年以来首(shou)次出现年度销(xiao)量(liang)同(tong)比下滑(hua)。
第四(si)季度，特斯拉总(zong)交付495570辆，创(chuang)下历史新高，但不及预估的512277辆。其中特斯拉MODEL 3/Y交付471930辆，预估484575辆。消费者需求低迷(mi)正(zheng)在拖(tuo)累电动汽车销(xiao)售(shou)，而特朗普推动控制电动汽车激励措施(shi)可(ke)能会加剧(ju)该问(wen)题。
从全球市场来看，特斯拉在北美(mei)依(yi)然一骑绝尘，但由于产能过剩，开始(shi)出现库存积压；在欧洲市场，由于大众等车企(qi)的强势向(xiang)上(shang)，特斯拉下滑(hua)超10%，尤其在11月，特斯拉被(bei)大众拉下马，失去(qu)了欧洲新能源汽车单一车型销(xiao)冠(guan)的位置；在中国(guo)市场，特斯拉依(yi)然强势，全年增超8%，多次降价促销(xiao)，为(wei)特斯拉中国(guo)稳住了市场。
细分车型来看，特斯拉Model Y依(yi)然是全球最畅销(xiao)的纯电车，但Cybertruck仍未达预期。
对于2025年，在最新的电话会议上(shang)，马斯克预测明年特斯拉汽车销(xiao)量(liang)将增长20%-30%；Cybercab将于2026年实现大规模生产，目标是每年至少生产200万台。
Guggenheim 分析师 Ronald Jewsikow 在周四(si)的一份报告中写道：“今天的交付结果(guo)可(ke)能略有负(fu)面，但多头(tou)可(ke)能会继续捍卫人工智能的故事。”
“我们认(ren)为(wei)，交付结果(guo)突显出，2025年汽车销(xiao)量(liang)增长的大部分 (如果(guo)不是全部的话) 将来自新的经济实惠车型，而这些(xie)车型在定价、功能或(huo)时间方(fang)面的细节有限的情况(kuang)下，仍然难以建立(li)模型。”
特斯拉将于2025年1月29日（周三）收盘(pan)后公布2024年第四(si)季度财务业绩。
华尔街的普遍预测显示，该公司第四(si)季度营(ying)收将达到创(chuang)纪(ji)录(lu)的997亿(yi)美(mei)元，但净利(li)润为(wei)81亿(yi)美(mei)元，或(huo)将是2021年以来盈利(li)最差的季度。
特朗普赌注
2024年特斯拉股价整体表现强劲，在马斯克的大力支持下，特朗普当选后股价上(shang)涨了60%以上(shang)。
与第一季度相比，这是一个巨大的转变。第一季度特斯拉股价暴跌29%，创(chuang)下2022年以来最糟糕表现。
尽管特斯拉降价并推出优惠措施(shi)，但销(xiao)量(liang)仍在下滑(hua)。在4月举行的特斯拉第一季度财报电话会议上(shang)，首(shou)席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk)曾表示，虽然他预计“今年的销(xiao)量(liang)将高于去(qu)年”，但增长率将从2023年的38%放缓。
特斯拉的自动驾驶仪和“全自动驾驶”技术尚(shang)未实现完全自动驾驶，由于诉讼(song)、美(mei)国(guo)交通(tong)安全监(jian)管机构(gou)的调查和司法部的刑事调查而受到严格审(shen)查。
特斯拉还面临传统汽车制造(zao)商的激烈竞争(zheng)，其中包(bao)括通(tong)用汽车、福特和Rivian以及中国(guo)的比亚迪(di)、韩国(guo)的现代和欧洲汽车巨头(tou)宝马和大众。
此外，特朗普团(tuan)队(dui)正(zheng)在考虑取消消费者购买(mai)电动汽车的7500美(mei)元税收抵免政策，此举可(ke)能会加剧(ju)美(mei)国(guo)向(xiang)电动汽车转变的放缓。
Globalt Investments 高级投资组(zu)合经理托马斯·马丁 (Thomas Martin) 表示：“有趣的是，尽管人们知道2025年可(ke)能会取消税收抵免，但他们的销(xiao)售(shou)量(liang)在今年也(ye)下降了。这似乎并没有加速任何事情，这可(ke)能是有原(yuan)因的。”