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3月25日(ri)，美国陆军正式宣布陆军"未来(lai)武(wu)装侦察直升机"计划的竞选方案结果。西(xi)科斯基公司和贝尔公司的方案进入计划的第二阶段，而外界普遍看好的波音公司则(ze)惨遭落选。西(xi)科斯基公司和贝尔公司按照合同规定(ding)需要在规定(ding)的时(shi)间内完成首架原型机的制造，方便军方进行下一轮性能对比(bi)测试。第二轮测试计划于2022年底启动(dong)，美军将在详细对比(bi)两款产品后选择其中一款，获胜一方的设计方案预期将在2028年投入批量生产并装备美军。
而对于波音公司来(lai)讲，无论最(zui)后是西(xi)科斯基公司还(hai)是贝尔公司赢(ying)得合同， 都是一个巨大的失败。美国陆军选择了哪家公司的方案，在2028年后都将取代(dai)目前波音公司的"明星武(wu)器"产品AH-64"阿帕奇"武(wu)装直升机。AH-64"阿帕奇"武(wu)装直升机一直是波音公司的"摇钱树"，军火市场的"常青(qing)树"。不仅是美国陆军自己装备了500多架"阿帕奇"武(wu)装直升机，而且(qie)出口到世界上多个国家和地区，英国、荷兰、以色列、新加坡、埃及、沙(sha)特、阿联酋均有采购。一度成为(wei)武(wu)装直升机行业的标杆产品，我国的武(wu)直10设计时(shi)就以阿帕奇为(wei)设计研发目标。
而波音公司有着多年生产"阿帕奇"的经验，与美国陆军合作之密切绝对不是西(xi)科斯基公司和贝尔公司可以比(bi)拟的。为(wei)什(shi)么会落选呢？首先分析三家公司提交(jiao)的设计方案，波音公司由于准备仓促直到3月3日(ri)才正式提交(jiao)设计方案。其次设计较为(wei)保守性能相较于"阿帕奇"没有明显提升。而且(qie)多增加了一个推进尾(wei)桨的设计，不仅增加了全机重量而且(qie)降低了可靠性后期可维护性。第三还(hai)是由于推进尾(wei)桨的设计，机身为(wei)了避开侧桨增加推进尾(wei)桨被迫拉(la)长(chang)导致机身比(bi)例失调。颜值即正义，丑陋的设计本能的降低了军方的好感自然难以中标。第四，剑走偏锋(feng)过度强调隐(yin)身设计，隐(yin)身设计对于战斗机非常重要，而作战时(shi)武(wu)装直升机通常采用超低空飞行战术。隐(yin)身性能只是锦上添花(hua)，并非必不可少。反而可能会降低飞机出勤率，增加维护成本徒劳无功(gong)。
波音公司的烦心事可不仅仅如此(ci)，近期根据(ju)路透(tou)社报道，日(ri)本拒(ju)绝了波音公司、洛(luo)马(ma)公司、英国宇航公司提出的四代(dai)隐(yin)身战斗机设计方案，想要以自己的力量来(lai)打造一款"纯正日(ri)本血统(tong)"的下一代(dai)战斗机（F-3）。
2020年刚开年，美国军火巨头波音便连(lian)遭重创。未来(lai)武(wu)直计划落选，应标日(ri)本4代(dai)机计划也惨遭拒(ju)绝。因此(ci)在未来(lai)10年波音公司可能只能靠卖二手阿帕奇直升机艰难度日(ri)维持生计。