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近(jin)日，全国人大代表、天津港第一港埠有限公司拖头(tou)队副队长成卫东参与了天津港集团DeepSeek大模型的本地化部署(shu)。通过积极探索大模型加编程、个人数据助理、客服助理、办公助理等技术的开发和应用，天津港正加速港口行业大模型PortGPT的研发，推动人工智能与港口行业深度融合。

传统港口数字化转(zhuan)型一直(zhi)是(shi)成卫东代表关注的重点(dian)。去年以来，他围绕智慧、绿色和枢纽港口建设持续展开调研。记者在天津港集团数字化转(zhuan)型办公室看到，成卫东代表参与研发的港口行业大模型PortGPT正在自动进行智能视觉（CV）识别与判断。紧盯现场的他，不时(shi)与团队成员交流，紧张标注、优化结果，将(jiang)自己多年积累的港口工作(zuo)经(jing)验、操作(zuo)技巧毫无保(bao)留地传授给大家(jia)。

在调研中，成卫东代表发现，传统港口作(zuo)业不仅能耗(hao)相对较高，而且需要投入大量人力和物(wu)力，作(zuo)业效率容易受到天气等因(yin)素(su)影响。

推动港口自动化设备升级(ji)成为亟待解(jie)决的必答题。成卫东代表说，“作(zuo)为天津港AI训练(lian)师(shi)的组长，为了紧跟天津港智慧港口建设高速发展的步伐(fa)，我报考了人社部授权(quan)开设的‘人工智能训练(lian)师(shi)’培训班。经(jing)过学习(xi)，熟练(lian)掌握了基(ji)本技能和操作(zuo)方法，对传统产(chan)业工人与前沿科技的对接融合有了全新(xin)的认识”。

2021年10月17日，全球首个智慧零碳码头(tou)——天津港北疆(jiang)港区C段智能化集装箱码头(tou)投产(chan)运营，人工智能水平(ping)运输机器人是(shi)最大亮点(dian)之一。近(jin)几年封闭区域的自动驾驶大数据，为公开道路示范应用和成卫东代表调研提供了样本。过去一年，在成卫东代表建议下，天津港集团顺利(li)实现6台(tai)智能网联汽车在天津港东疆(jiang)港区公开道路行驶。