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上午9时，市民王志萍和父亲抵达湖北省武汉市汉南机场。此时，距离他(ta)们(men)乘坐的飞机起飞还(hai)有1个小时。“太(tai)激(ji)动了，就想早点来看看！”出发大厅里(li)，王志萍一手提着行李，一手拿着手机，边(bian)走边(bian)录视频留念(nian)。
2024年10月15日，武汉至十堰(yan)的短(duan)途客运航线正式开通(tong)。得知消(xiao)息后，王志萍赶紧在机场微(wei)信公众号购票。“在家门口就能乘着‘空中巴(ba)士’去旅行，我也想体验一下。”王志萍说。
想尝鲜的不只是王志萍，航线开通(tong)当天，武汉至十堰(yan)往返(fan)一共开售108张机票，很快售罄。由(you)于购票人数多，等了好多天，王志萍才(cai)终(zhong)于抢(qiang)到两张从武汉到十堰(yan)的机票。
乘坐“空中巴(ba)士”与乘坐普通(tong)民航的检票程(cheng)序一样，都要过(guo)安(an)检。不同的是，检票后，王志萍还(hai)需要称体重才(cai)能进入(ru)候机大厅。
“我们(men)的飞机体型较小，只能供6名乘客、2名机长、1名安(an)全(quan)员乘坐，为了起飞时载重平(ping)衡，体重较大的旅客会被安(an)排坐在靠前的位置。”一旁的检票员补充(chong)道，旅客携(xie)带的行李重量也不能超(chao)过(guo)5公斤。
除固定航班外，旅客还(hai)可以(yi)包机。机场工作人员介(jie)绍，负责运营“空中巴(ba)士”的湖北楚天通(tong)用航空有限责任公司可根据顾客需求，灵活调整飞行时间，更换(huan)不同的执飞机型。
虽说检票多了一道流程(cheng)，但是王志萍只花(hua)了几分钟就走完了整个流程(cheng)，此时已是9时30分。“现在时间还(hai)很充(chong)裕，可以(yi)再参观(guan)一下。”王志萍说，工作人员告诉(su)她，“空中巴(ba)士”在起飞前15分钟停止检票，起飞前10分钟才(cai)可以(yi)登机。
在候机大厅，王志萍放下行李，又(you)举起手机拍摄起来。透过(guo)落(luo)地(di)窗望去，几十米外的一架白色单翼飞机旁，机务人员正在细致地(di)检查飞机的螺(luo)旋桨、机翼、雷(lei)达等设备。
为了确保“空中巴(ba)士”安(an)全(quan)运行，除了这些(xie)看得见的检查外，机组工作人员还(hai)需要做很多看不见的准备：每飞行100个小时要做一次定期检修，飞行前一天要获得航空管理部门的批准，飞行前1个小时飞行计划要获得沿线各个机场的同意，飞行时要有两名机长一起执行任务……
9时50分，在地(di)勤人员的引导下，王志萍和父亲穿(chuan)过(guo)停机坪上了飞机。飞机内部，座位分为3排，中间为过(guo)道，尾部为放置行李的网兜。“空中巴(ba)士”座位都有观(guan)景窗，窗上没有普通(tong)民航飞机的遮光板。“这下可以(yi)好好欣赏沿途的风(feng)景了。”王志萍对一旁的父亲说。
“请系好安(an)全(quan)带，戴好座位上的降(jiang)噪耳机。”所有乘客登机后，安(an)全(quan)员提醒。一切准备完毕，安(an)全(quan)员关闭舱门，飞机启(qi)动，螺(luo)旋桨的扇叶(ye)快速旋转(zhuan)，转(zhuan)向、加速、拉升、起飞，王志萍的“空中巴(ba)士”之旅正式起航。
当飞行高度超(chao)过(guo)1500米以(yi)后，气流相对比较平(ping)稳(wen)，飞机的颠簸和噪声随之减(jian)小。这让王志萍觉得，舒适度几乎和普通(tong)客机差不多了。不过(guo)，与普通(tong)客机不一样的还(hai)有很多：“空中巴(ba)士”只在对流层飞行，去程(cheng)飞行高度是2400米左右，返(fan)程(cheng)飞行高度是2700米左右，飞行时速最快为322公里(li)。
从飞机的观(guan)景窗望去，沿线的长江、汉江、丹江口水库、武当山等尽收眼底。1个多小时转(zhuan)瞬即逝，飞机抵达十堰(yan)武当山机场。“换(huan)了个视角，从空中欣赏祖国(guo)的大好河(he)山，太(tai)美了！”王志萍摘下耳机，拿上行李笑着说，“回去后，我要推(tui)荐朋友也来乘坐‘空中巴(ba)士’看美景。”
下午2时，这架飞机还(hai)要从武当山机场起飞，返(fan)回武汉。如今，武汉往返(fan)十堰(yan)的“空中巴(ba)士”每周有两班，分别(bie)为周二和周四执飞，近期活动票价为往返(fan)399元。
作为低空经济(ji)的代表行业之一，低空飞行服务的良好体验映射出低空经济(ji)的广阔前景。近年来，我国(guo)支持低空经济(ji)发展(zhan)的相关政策(ce)举措不断完善，低空经济(ji)规模加快增长。中国(guo)民航局数据显示，2024年我国(guo)全(quan)年新增通(tong)航企(qi)业145家、通(tong)用机场26个，颁发无人驾驶航空器型号合格证6个、新增实名登记无人机110.3万架，无人机运营单位总(zong)数超(chao)过(guo)2万家。（记者 吴(wu) 君）
《人民日报》（2025年02月19日10版(ban)）
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