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美国是世界航母第一大国，航母实战经验最丰富的国家，美国之所以能够成为第二次(ci)世界大战战胜国，美国航母的数量和性(xing)能就起(qi)到(dao)关键(jian)作(zuo)用(yong)。受(shou)此影响，作(zuo)为航母最主要的作(zuo)战配置(zhi)之一，美国舰载机(ji)的性(xing)能自然也不低。在第二次(ci)世界大战时期，美国航母舰载机(ji)性(xing)能就开始崛起(qi)，到(dao)了(le)第二次(ci)世界大战以后，美国航母舰载机(ji)也迅速进(jin)入喷(pen)气式时代。
图为一架沃特F7U“弯刀”战斗机(ji)在航母起(qi)飞(fei)
从不成功的美国海军第一种喷(pen)气式舰载机(ji)开始，美国在喷(pen)气式舰载机(ji)时代相继(ji)研发成功并大批量列装了(le)多种世界最高水平舰载机(ji)，比(bi)如(ru)早期的F7U弯刀舰载机(ji)，F8十字军战士舰载机(ji)，F14熊(xiong)猫舰载机(ji)，F18舰载机(ji)和最新的F35系列隐身舰载机(ji)。而借(jie)助这些不断更(geng)新发展的舰载机(ji)型号(hao)，美国也成为目前世界唯一一个走完舰载机(ji)发展全过程的国家，美国航母舰载机(ji)的性(xing)能也一直是世界最高标准(zhun)。
美国早期喷(pen)气式舰载机(ji)发展推动者：沃特公(gong)司
在美国喷(pen)气式舰载机(ji)早期的发展中，美国沃特飞(fei)机(ji)公(gong)司是最主要推动者之一，沃特公(gong)司是美国早期主要的战斗机(ji)研发制造企(qi)业之一，该(gai)公(gong)司对美国喷(pen)气式舰载机(ji)的发展做出了(le)突出贡献。早在第二次(ci)世界大战结束前后，沃特公(gong)司就开始研发美国第一种喷(pen)气式舰载机(ji)，在上世纪四(si)十年代中后期，沃特就研发成功F6U喷(pen)气式舰载机(ji)。
图为“沃特”公(gong)司1917年时的logo
但是，这款喷(pen)气式舰载机(ji)并不成功，F6U也并未走上美国航母。其后没多久，沃特就再接再厉研发出F7U弯刀舰载机(ji)，和美国第一款并不成熟的F6U喷(pen)气式舰载机(ji)相比(bi)，F7U的成熟度(du)就要高很多了(le)，该(gai)机(ji)还是美国海军第一款实现超音速飞(fei)行的飞(fei)机(ji)。在F7U之后，沃特又(you)发展了(le)F8十字军战士舰载机(ji)，并以F8为基础发展了(le)A7攻击机(ji)，而借(jie)助这些舰载机(ji)型号(hao)，美国沃特公(gong)司也包揽了(le)美国早期的海军舰载机(ji)。
F7U“弯刀”由于其声名狼藉的可靠性(xing)，被称为“少(shao)尉杀手”。图为在航母甲板上坠毁的F7U“弯刀”
但是，和很多早期的美国著名飞(fei)机(ji)制造公(gong)司一样，沃特公(gong)司也并没有坚持到(dao)最后。随着美国经济和科技的发展，原本很多拥(yong)有很强(qiang)飞(fei)机(ji)制造能力的公(gong)司，比(bi)如(ru)共和公(gong)司，北美公(gong)司，麦道公(gong)司等(deng)等(deng)，也都相继(ji)被兼并或(huo)者消失，而沃特公(gong)司就是其中之一。只不过，作(zuo)为美国早期喷(pen)气式舰载机(ji)发展最主要推动者，沃特公(gong)司还是在美国舰载机(ji)发展历(li)史上留下了(le)重要的一笔。
沃特公(gong)司生(sheng)产了(le)二战时期最优秀的舰载机(ji)，图为F4U“海盗”舰载机(ji)
该(gai)公(gong)司的F7U弯刀和F8十字军战士就是世界知(zhi)名的舰载机(ji)型号(hao)，在大名鼎鼎的F14熊(xiong)猫舰载机(ji)面世之前，F8十字军战士还是美国的绝对主力舰载机(ji)，法国航母直到(dao)阵风M舰载机(ji)成熟之后才退役F8十字军战士舰载机(ji)。值得一提的是，美国在第二次(ci)世界大战中研发生(sheng)产列装的最优秀的舰载机(ji)F4U也是沃特公(gong)司生(sheng)产，该(gai)机(ji)是第二次(ci)世界大战中最好的舰载机(ji)。
试飞(fei)员的“噩梦(meng)”：F7U“弯刀”战斗机(ji)
在早期战斗机(ji)/舰载机(ji)发展过程中，飞(fei)行速度(du)是一个重要指标，在第二次(ci)世界大战中，各主要大国都对战斗机(ji)飞(fei)行速度(du)提出了(le)很高的要求(qiu)，而随着当时喷(pen)气式发动机(ji)技术的逐渐成熟，在战后年代，战斗机(ji)/舰载机(ji)速度(du)竞赛再次(ci)打(da)响。1945年，美国海军开始招标研制一种速度(du)更(geng)快(kuai)的岸基战斗机(ji)/舰载机(ji)，当时美国海军要求(qiu)，这种新的战斗机(ji)/舰载机(ji)升限要达到(dao)12200米，最大平飞(fei)速度(du)要达到(dao)965公(gong)里每小(xiao)时。
图为一架正在飞(fei)行的F7U“弯刀”战斗机(ji)，摄于1955年1月(yue)
图为F7U“弯刀”战斗机(ji)从航母起(qi)飞(fei)瞬间，可见其超长(chang)前起(qi)落架
最终，曾研发出第二次(ci)世界大战时期最好的舰载机(ji)的沃特公(gong)司获胜，F7U弯刀舰载机(ji)开始诞生(sheng)。F7U弯刀舰载机(ji)使用(yong)一台喷(pen)气式发动机(ji)，该(gai)机(ji)也是最早的喷(pen)气式舰载机(ji)之一。这款舰载机(ji)最大的特点有两个，也就是无平尾设计和超长(chang)的前起(qi)落架。无平尾后掠(lue)翼飞(fei)机(ji)设计是第二次(ci)世界大战时期德国推出的一款飞(fei)机(ji)设计思路，在战后对德国军事科技的掠(lue)夺中，这种设计，甚至这种设计思路的设计师都被引(yin)入美国。
图为在美国海军航空博物馆展出的F7U“弯刀”
F7U弯刀舰载机(ji)采用(yong)无平尾设计，该(gai)机(ji)是美国第一种投产的无平尾设计战斗机(ji)。有说法就认为F7U弯刀的无平尾设计借(jie)鉴了(le)德国的研发成果，但是沃特公(gong)司很可能并未涉足德国无平尾设计技术的研究，该(gai)公(gong)司实际(ji)上也没有接收德国工程师，但这只是小(xiao)插曲(qu)。
F7U无平尾局部舰载机(ji)操控难度(du)十分大，图为F7U“弯刀”驾驶舱
1947年沃特公(gong)司根据美国海军要求(qiu)，完成新的舰载机(ji)研发设计，1948年，第一架F7U弯刀舰载机(ji)原型机(ji)首飞(fei)成功。该(gai)机(ji)做了(le)很多新颖的设计，比(bi)如(ru)起(qi)落架，较(jiao)长(chang)的起(qi)落架是F7U舰载机(ji)的标志，这个起(qi)落架安装有强(qiang)力液压动作(zuo)筒，在舰载机(ji)离舰瞬间可以快(kuai)速增高起(qi)落架，让(rang)舰载机(ji)的仰角骤升达到(dao)与地面夹角20度(du)，一定程度(du)上解决了(le)当时喷(pen)气式舰载机(ji)航母起(qi)飞(fei)的一些难题。但是，这个设计也带来(lai)一个大问题，在飞(fei)机(ji)事故中，这个特长(chang)的起(qi)落架断裂之后就非常容易插入飞(fei)行员驾驶舱导致附带损伤，因(yin)为这个设计飞(fei)行员甚至给该(gai)机(ji)起(qi)了(le)个“少(shao)尉杀手”的绰号(hao)。
图为F7U“弯刀”剖面图，其结构之复杂令人(ren)咂舌
但是，受(shou)当时的航空技术限制，F7U弯刀虽然在很多性(xing)能方面都大幅超越以往的舰载机(ji)，可还是因(yin)为一些新技术和设计的应用(yong)导致了(le)严(yan)重的可靠性(xing)问题，该(gai)机(ji)的事故率一直居高不下，在F8十字军战士成熟之后，该(gai)机(ji)迅速被替(ti)换。值得一提的是，F7U的最大飞(fei)行速度(du)已经超过1000公(gong)里每小(xiao)时，非常接近超音速。
飞(fei)行状(zhuang)态的F7U“弯刀”，可明显看(kan)出其特殊(shu)的气动布局
米格(ge)杀手：F8“十字军”战斗机(ji)
在战后年代，喷(pen)气式发动机(ji)技术迅速成熟普及(ji)，战斗机(ji)之间的速度(du)竞赛也愈(yu)演愈(yu)烈，到(dao)了(le)1950年前后，超音速已经成为一个重要指标、高新技术。1952年，美国海军就提出了(le)超音速舰载机(ji)研发计划，要求(qiu)这种新的舰载机(ji)的最大飞(fei)行速度(du)在9144米高度(du)不低于1.2马(ma)赫。沃特公(gong)司方案(an)再次(ci)获胜，美国历(li)史上最重要的一款舰载机(ji)F8十字军战士开始诞生(sheng)。F8舰载机(ji)1955年完成首飞(fei)，1957年交(jiao)付美国海军使用(yong)，该(gai)机(ji)最大飞(fei)行速度(du)达到(dao)1.7马(ma)赫。
沃特公(gong)司设计的XF8U-3为F-8“十字军”原型机(ji)，二者区别较(jiao)大
和当时几乎(hu)所有的战斗机(ji)/舰载机(ji)一样，F8十字军战士也同(tong)样以机(ji)炮作(zuo)为主要武器，该(gai)机(ji)是美国海军最后一型以机(ji)炮作(zuo)为主武器的飞(fei)机(ji)，也是美国海军第一种超音速舰载机(ji)。F8舰载机(ji)进(jin)气道位于机(ji)头下方，还安装使用(yong)了(le)沃特公(gong)司的自动驾驶仪，整体性(xing)能非常不错，美国飞(fei)行员对该(gai)机(ji)的评价很好，飞(fei)行员认为该(gai)机(ji)是一款速度(du)快(kuai)、爬升猛、机(ji)动性(xing)能好的战斗机(ji)。
图为6架F-8“十字军”编队飞(fei)行，摄于1971年
两架十字军“”准(zhun)备从“中途岛”号(hao)航母上起(qi)飞(fei)
该(gai)机(ji)也发展出多个型号(hao)，比(bi)较(jiao)出名的是RF8侦查(cha)型，在上世纪六十年代初美苏古巴导弹(dan)危机(ji)中，RF8侦查(cha)型就展示了(le)优异性(xing)能。F8舰载机(ji)的可靠性(xing)也非常不错，1964年期间就有一架RF8侦查(cha)型被地面火(huo)炮击中受(shou)损严(yan)重仍然安全降落到(dao)航母上的纪录。该(gai)机(ji)在越南战争中的表现也可圈可点，在对抗苏系米格(ge)战机(ji)过程中，战果不俗(su)，该(gai)机(ji)甚至得到(dao)了(le)“米格(ge)杀手”的绰号(hao)。
图为F-8“十字军”舰载机(ji)剖面图
F8舰载机(ji)除了(le)列装美国之外还出口到(dao)法国，在阵风M舰载机(ji)服役之前，法国一直使用(yong)F8舰载机(ji)。而且，神奇(qi)的是，F8居然还延(yan)伸出了(le)攻击机(ji)型号(hao)，美国著名的A7攻击机(ji)，就是沃特公(gong)司以F8为基础，通过缩短机(ji)身、减小(xiao)机(ji)翼后掠(lue)角、去(qu)掉了(le)机(ji)翼可变安装角装置(zhi)、更(geng)换无加力发动机(ji)等(deng)一系列改进(jin)研发生(sheng)产的。
F-8“十字军”是最后一款使用(yong)机(ji)炮作(zuo)为主要武器的舰载机(ji)，注(zhu)意其机(ji)炮口
F8“十字军”创新的可变角机(ji)翼并不是可变后掠(lue)翼，而是通过调节机(ji)翼进(jin)近角度(du)提高机(ji)动性(xing)
A7攻击机(ji)是美国历(li)史上最成功的一款攻击机(ji)之一，A7系列攻击机(ji)总计生(sheng)产了(le)1569架，该(gai)机(ji)成本较(jiao)低，机(ji)体反而不大，可航程和载弹(dan)量都很可观，航电设备也比(bi)较(jiao)先进(jin)，具有较(jiao)高的作(zuo)战效能，美国一直使用(yong)该(gai)机(ji)到(dao)上世纪九十年代。
美国A7攻击机(ji)是沃特公(gong)司在F8舰载机(ji)的基础上发展的攻击型，该(gai)机(ji)广泛列装美国海空军
历(li)史落幕(mu)：“沃特”完成了(le)历(li)史使命(ming)
虽然在喷(pen)气式舰载机(ji)研发过程中也遭(zao)遇很多挫折，但借(jie)助F7U弯刀舰载机(ji)、F8十字军战士舰载机(ji)、A7攻击机(ji)，以及(ji)二战最好的舰载机(ji)F4U也足见沃特公(gong)司的实力。可沃特终究抵不过世界经济发展的浪潮(chao)，在企(qi)业兼并融合的过程中，沃特也完成了(le)自己(ji)的历(li)史使命(ming)，逐渐“消失”。
“沃特”公(gong)司先是被LTV并购，后被凯雷集(ji)团收购，最后被打(da)包卖给了(le)胜利集(ji)团（背景(jing)墙可见F8）
上世纪六十年代，沃特被兼并成为凌.特姆科.沃特公(gong)司，也就是LTV的一部分，1991年LTV出售(shou)了(le)沃特航空分部，1992年该(gai)公(gong)司的导弹(dan)和飞(fei)机(ji)分部也被收购，LTV和沃特自此退出航空制造业。但是，借(jie)助上述(shu)世界著名舰载机(ji)，沃特也在世界舰载机(ji)发展历(li)史上留下了(le)自己(ji)的名字。