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2月19日，南(nan)都记者(zhe)从(cong)广州公安交警部门(men)获悉(xi)，为优化工业大道(dao)至新滘西路交叉口(kou)交通组(zu)织，提升路口(kou)通行效率，广州交警近期联合海(hai)珠区住建(jian)局等相(xiang)关部门(men)，精细化调整该路口(kou)交通组(zu)织，并(bing)优化路口(kou)交通信号控制方案。目前，晚(wan)高峰时段(duan)，路口(kou)机动车平均延误从(cong)113秒降低至86秒，优化率为23.8%。
广州工业大道(dao)至新滘西路交叉口(kou)。
据(ju)悉(xi)，工业大道(dao)至新滘西路路口(kou)位于海(hai)珠区西部，是主路与主路相(xiang)交T型交叉口(kou)，也是连接海(hai)珠区、荔湾区、越秀区等区域的主要通勤与过境节点。路口(kou)周边有石溪中(zhong)医院和工业大道(dao)南(nan)大院、金碧花园等住宅小区，机动车、非机动车出行需求(qiu)量较大。
随着近年来非机动车保有量的增加，该路口(kou)交通组(zu)织已经不能充分满足市民的出行需求(qiu)。“我们经过实地调研发现，南(nan)进口(kou)非机动车流量大但等待空间不足，非机动车排队溢出渠化岛影响直行机动车通行。”广州市公安局交通警察支队秩序设施大队有关负责人(ren)说(shuo)，北出口(kou)直行非机动车与东往南(nan)右转机动车交织严(yan)重，存在较大安全隐(yin)患(huan)。
不仅如此，北出口(kou)安全岛因处(chu)主线(xian)东往北右转车辆轨迹盲区，时常发生右转车辆碰撞安全岛事故，并(bing)诱发交通拥(yong)堵。
“由于工业大道(dao)和新滘西路均为通勤的关键道(dao)路，日常车流量大，各进口(kou)通行能力不足，排队长度较长。”广州交警介绍，特别是晚(wan)高峰时段(duan)，东进口(kou)右转车流量剧增，最(zui)大排队长度约(yue)460米，并(bing)占道(dao)影响左转车辆通行；南(nan)进口(kou)直行车最(zui)大排队长度约(yue)290米，排队龙尾常态回溢至上游路口(kou)，辐射影响其他路口(kou)的通行效率。
针对(dui)这些交通问(wen)题，广州交警靶向(xiang)施策，对(dui)工业大道(dao)至新滘西路交叉口(kou)交通组(zu)织采取了系列优化提升：平整路口(kou)中(zhong)央(yang)安全岛，重做(zuo)渠化岛，做(zuo)好无障碍(ai)衔(xian)接；扩(kuo)大路口(kou)慢行系统(tong)驻足空间，非机动车等待区采用沥青铺装；东往北右转施划导向(xiang)线(xian)，北出口(kou)安全岛放(fang)置沙桶、完善反光标识，增加视觉提醒；东进口(kou)设置指示牌，引导非机动车靠右行驶(shi)；北往南(nan)方向(xiang)完善非机动车等待区。
随着东进口(kou)增加右转车道(dao)，东进口(kou)右转拥(yong)堵问(wen)题明显缓解，信号优化空间得以释放(fang)。“由于南(nan)进口(kou)为路口(kou)第二拥(yong)堵方向(xiang)，高峰常态回溢上游路口(kou)，因此根据(ju)路口(kou)交通运(yun)行变(bian)化情况，我们重新调整信号配(pei)时方案。”广州市公安局交通警察支队秩序设施大队民警介绍，交警部门(men)将东进口(kou)右转节省的绿灯(deng)时间（10~15秒）分配(pei)给南(nan)进口(kou)直行，缓解南(nan)进口(kou)拥(yong)堵情况，均衡路口(kou)通行压力。
在一系列优化措施“组(zu)合拳”的作用下，工业大道(dao)至新滘西路交叉口(kou)的通行效率以及拥(yong)堵瓶颈问(wen)题得到了有效改善。数(shu)据(ju)显示，经第三方统(tong)计分析，晚(wan)高峰时段(duan)，路口(kou)机动车平均延误从(cong)113秒降低至86秒，优化率为23.8%；东进口(kou)右转最(zui)大排队长度从(cong)460米降低至210米，优化率为54.3%；南(nan)进口(kou)直行最(zui)大排队长度从(cong)290米降低至230米，优化率为20.7%。
采写：南(nan)都记者(zhe) 敖(ao)银雪 通讯员 交宣