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【文/观察者网(wang) 赖家(jia)琪】当地时间(jian)18日，美国总统特朗普表示，他将对进口汽车、半导体和药品征收约(yue)25%的关税(shui)，具体税(shui)率最快将于4月2日宣布。
汽车行业高(gao)度依赖全(quan)球化和一体化的供应链，是“最容易受到高(gao)关税(shui)影响”的行业之(zhi)一。美国彭博社19日报道称，去(qu)年美国进口了(le)约(yue)800万辆乘用车和轻(qing)型卡车，占美国汽车销(xiao)量的一半，对汽车征收关税(shui)将对该行业产生广泛的影响。
《日经亚洲评论》19日指出，特朗普没有说明汽车关税(shui)是否会有例(li)外，一旦实施，日本、韩国、德国、加拿大、墨西哥等对美国出口了(le)大量整车和汽车零部件的国家(jia)的汽车业可能会遭到严重打击。
25%的关税(shui)，“将对汽车行业造成沉(chen)重打击”
彭博社称，特朗普18日对即将到来的关税(shui)发表了(le)他迄今为止最详(xiang)细的评论。特朗普在海(hai)湖庄园告诉记者，他可能会在4月2日宣布对汽车征收25%的关税(shui)。至于半导体和药品的关税(shui)，“税(shui)率将达到25%甚至更高(gao)，而且(qie)在一年内会大幅提高(gao)”。
“如果他们进入美国，在这(zhe)里有自己的工厂，将没有关税(shui)，所以我们想给他们一点(dian)机(ji)会。”特朗普称，世界各地的汽车制(zhi)造商和大型半导体公司(si)将很快宣布进军美国、在美国建厂，关税(shui)和激励措施正在鼓励公司(si)做出这(zhe)样的决定。他希(xi)望在宣布关税(shui)前给他们一点(dian)“时间(jian)进入”美国。
当地时间(jian)18日，美国总统特朗普宣布将对汽车征收约(yue)25%的关税(shui)。视频截图
彭博社指出，特朗普没有具体说明关税(shui)仅针对特定国家(jia)的还是适用于美国所有的进口汽车，目前也尚不清楚(chu)自加拿大和墨西哥进口的汽车是否会依据与相(xiang)关自由贸易协(xie)定被免除关税(shui)。
行业专家(jia)、游(you)说团体和高(gao)管警告称，对汽车征收高(gao)额(e)关税(shui)将产生广泛的连锁反应——成本飙升、消费者价格上涨等。美国投资银行Benchmark估计(ji)，如果对自墨西哥和加拿大进口的汽车和零部件征收25%的关税(shui)，美国消费者购买(mai)一辆新车的成本将增加约(yue)5790美元。这(zhe)预计(ji)使美国新车的平均成本提高(gao)到每辆5.45万美元以上，比2024年高(gao)出近12%。
“关税(shui)确实会对汽车行业造成沉(chen)重打击，因为美国、墨西哥和加拿大的汽车工业非常紧密地交织在一起。”美国彼得森国际经济研究所贸易政策专家(jia)马库斯·诺兰德（Marcus Noland）表示，汽车零部件在最终(zhong)组(zu)装前会越境七八次，而且(qie)每次越境都会被征收关税(shui)，因此成本会迅速上升。
标普全(quan)球汽车（S&P Global Mobility）数据显示，2024年约(yue)有360万辆轻(qing)型汽车从加拿大和墨西哥进口到美国，占美国汽车总销(xiao)量的22%。其中，墨西哥是美国轻(qing)型汽车最大的进口来源国，约(yue)占销(xiao)量的15%。
诺兰德认为，鉴于墨西哥对美国汽车出口的依赖程度，关税(shui)也将“重创”墨西哥经济。得益(yi)于北美自由贸易协(xie)定，日本、德国等国家(jia)的汽车制(zhi)造商都在墨西哥设有工厂，以便出口美国，但现在，特朗普关税(shui)可能会迫使这(zhe)些汽车制(zhi)造商将生产移出墨西哥。
据美国福克斯新闻16日报道，日产汽车公司(si)总裁兼首席执行官内田诚表示，日产本财年从墨西哥到美国出口了(le)32万汽车，如果被征关税(shui)，日产需要做好准备。“如果这(zhe)是决定，也许我们可以将这(zhe)些汽车的生产转移到其他地方，我们会时刻监控情况的变化，考虑如何使其成为现实。”
与贸易伙伴本已紧张(zhang)的关系恐进一步恶化
加征汽车关税(shui)还将导致(zhi)美国与其主要贸易伙伴本已十(shi)分紧张(zhang)的关系进一步恶化。彭博社报道称，一些国家(jia)已承诺，特朗普关税(shui)一旦生效，他们将迅速进行报复。欧盟(meng)最高(gao)贸易官员本周将前往华盛顿与他的同行们会面(mian)，为避(bi)免在4月份面(mian)临关税(shui)做最后的努力(li)。
“我们对美国可能征收关税(shui)深表关切，欧盟(meng)和美国应该共同努力(li)，避(bi)免潜在的贸易冲突，而不是以牙还牙地征收关税(shui)。”欧洲汽车制(zhi)造商协(xie)会（ACEA）总干事(shi)西格丽德·德·弗(fu)里斯（Sigrid de Vries）说。
然而，特朗普已经暗示，如果他认为贸易关系不平衡，任何一个国家(jia)都无法采取太(tai)多措施来摆脱关税(shui)。
美国政治(zhi)新闻网(wang)欧洲版(ban)（Politico.eu）11日报道称，特朗普经常将布鲁塞尔(er)更高(gao)的汽车关税(shui)作为他愤怒的根(gen)源，称欧盟(meng)对汽车征收10%的进口税(shui)，而美国只征收2.5%。更重要的是，特朗普政府的高(gao)级官员抱(bao)怨，再加上欧洲20%左右的增值税(shui)，实际上欧洲对美国汽车征收的总关税(shui)达到了(le)30%。
特朗普的任何关税(shui)都将对欧洲汽车制(zhi)造商造成沉(chen)重打击，尤其是德国汽车制(zhi)造商。根(gen)据汽车市场调研公司(si)JATO Dynamics的数据，2024年欧盟(meng)出口到美国的约(yue)82万辆汽车中，德国三大公司(si)占了(le)73%。
“德国汽车制(zhi)造商即将面(mian)临艰难时期。”德国贝吉施-格拉德巴赫市汽车管理中心负责人斯特凡·布拉策尔(er)（Stefan Bratzel）分析称，保时捷和奥迪(di)可能不得不在美国制(zhi)造，尽管这(zhe)很不容易实施，且(qie)会花费很多钱。但如果进口税(shui)很高(gao)，这(zhe)可能是唯一的长期解决方案。
不过，布拉策尔(er)认为，特朗普想提高(gao)美国制(zhi)造商的市场份额(e)“真的很难”，因为美国汽车工业并不生产欧洲市场想要的汽车。
日韩车企战战兢兢
除了(le)欧洲，美国其他盟(meng)国的汽车工业也可能会受到特朗普汽车关税(shui)的“重伤(shang)”。
日本车在美国汽车市场上一直位居销(xiao)售榜前列。《日本经济新闻》中文网(wang)17日报道称，2024年美国的汽车销(xiao)量为1597万辆。其中，丰(feng)田及(ji)本田等日本汽车制(zhi)造商占比近四成。日本汽车工业协(xie)会的数据显示，日本对美国出口约(yue)137万辆汽车，占到该国总出口量的三成以上，在各国中最大。
日本汽车在东京(jing)的一个港口等待出口。《纽约(yue)时报》
据日本《朝日新闻》报道，好几家(jia)日本汽车制(zhi)造商在美国的近邻加拿大、墨西哥都设有工厂，并向美国出口，特朗普的关税(shui)威胁给他们带来了(le)巨(ju)大的压力(li)。报道称，丰(feng)田曾试图通过向特朗普的第(di)二(er)次就职典礼捐款100万美元来安抚他。
丰(feng)田一位高(gao)管对《朝日新闻》表示，该公司(si)不打算(suan)立即修改其投资计(ji)划，但他们正在探索应对潜在关税(shui)上涨的方式。
日本首相(xiang)石破茂(mao)17日也对美国的关税(shui)表达了(le)担忧。日本时事(shi)通讯社报道称，石破茂(mao)在一次议会会议上说，日本在过去(qu)五年中一直是美国最大的投资者，“与其他国家(jia)不同，日本为美国人民创造就业机(ji)会、改善日常生活(huo)做出了(le)贡献”。他表示，日本被一起加征关税(shui)“这(zhe)很奇怪(guai)”，他将为日本寻求豁免。
“韩国整车行业已经到了(le)火烧眉毛的时刻。”韩国《中央日报》17日称，去(qu)年韩国整车出口额(e)为707.78亿美元，其中对美国的出口比重占到了(le)49.1%，位居韩国汽车出口额(e)第(di)一。业内人士对韩国《亚洲日报》表示，就整车而言，美国市场是关键(jian)出口市场，关税(shui)的影响将十(shi)分巨(ju)大，但目前业内普遍(bian)认为尚未找到切实有效的对策。
韩国KB金融集团分析称，若美国对汽车加征10%关税(shui)，韩国现代(dai)汽车和起亚汽车的年营业利润将分别减少约(yue)1.9万亿韩元（约(yue)合(he)人民币95.95亿元）、2.4万亿韩元（约(yue)合(he)人民币121.2亿元）。同时，特朗普此前宣布的提高(gao)对钢铁(tie)等产品征收的关税(shui)将导致(zhi)原(yuan)材料采购成本增加，车企盈利能力(li)也将受到冲击。
“到4月2日为止还剩最后的40多天，这(zhe)是守住(zhu)韩国汽车产业的黄金时间(jian)。”韩国整车行业高(gao)层人士对《中央日报》表示，4月2日的截止日期让(rang)人感(gan)到非常焦虑，对于个别企业来说很难与美国进行有效的谈判，希(xi)望韩国政府发挥积极作用。
《中央日报》报道称，韩国产业通商资源部长官安德根(gen)将于2月访问美国，与特朗普提名的美国商务部长霍华德·卢特尼(ni)克谈判，可能会以进口美国液化天然气作为交换。
美国福特首席执行官吉姆·法利表示，特朗普对进口汽车征收关税(shui)不会帮助美国的汽车工业，只是炸出了(le)“一个我们从未见过的洞(dong)”，他目前只看到了(le)“大量的成本和大量的混乱”。