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华为与江淮汽车联手打(da)造的全新品牌“尊界”的首款车型S800，将于五月底正式上市，这(zhe)款百万级豪车智驾到底有多牛？
20日(ri)14:30，华为汽车举行了鸿蒙智行尊界技术发布会。在发布会期间，台下多次有“遥遥领先”声音传(chuan)出，余承东表示：“我们绝对(dui)对(dui)得起那四个字(zi)。”
发布会上，华为终端BG董事长(chang)余承东介绍了多项核心技术，其中“途灵(ling)龙(long)行平台”引发了关注。该平台采用全域融(rong)合架构，使车辆实(shi)现主动感知和(he)实(shi)时决策(ce)，能在复杂路况下进行智能预测。
同时，尊界S800配备的32个传(chuan)感器(qi)，包括(kuo)激(ji)光雷(lei)达，其前向(xiang)感知距离可达75米，这(zhe)推动了其在雨雪天气下的驾驶稳定性(xing)。余承东在发布会上强(qiang)调，这(zhe)项技术将使尊界S800的驾驶体验更加安全、高(gao)效。
尊界S800的发布，标志(zhi)着华为正式进军百万级豪车市场。余承东曾表示，尊界S800“远远超越(yue)了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这(zhe)个档次”。
颠覆百年架构：途灵(ling)龙(long)行平台
尊界S800最大的亮点之一，便是首发的途灵(ling)龙(long)行平台。余承东在发布会中称(cheng)其“打(da)破了行业百年架构”。
“目前我们马路上跑的那些车，它们的动力系统、制动系统、转(zhuan)向(xiang)系统和(he)悬架系统，每一个都是独立的系统，是被动感知、单域控制，它们之间跨域通信，但(dan)是靠人工标定。这(zhe)是目前汽车工业这(zhe)100多年来，同行到现在还仍然采用的做法。”
“目前我们马路上跑的那些车，它们的动力系统、制动系统、转(zhuan)向(xiang)系统和(he)悬架系统，每一个都是独立的系统，是被动感知、单域控制，它们之间跨域通信，但(dan)是靠人工标定。这(zhe)是目前汽车工业这(zhe)100多年来，同行到现在还仍然采用的做法。”
而(er)途灵(ling)龙(long)行平台则独创了全域融(rong)合架构，实(shi)现了“主动感知+中央控制+智能推理+自主学习”，引领底盘平台进入自主智能时代。
具(ju)体而(er)言(yan)，该平台整合了路面感知（HUAWEI ADS）、智能车辆状态感知（iVSE）、动态自适应扭矩控制（HUAWEI DATS）和(he)智能车身协同控制（HUAWEI XMOTION）四大核心技术。
根(gen)据发布会信息，途灵(ling)龙(long)行平台将路况空间模型分辨率提升(sheng)了100倍(bei)，实(shi)现了“提前预判”，能在事件触发前50ms到200ms进行预测并调整，远超行业普遍的“滞后响应”。
在性(xing)能上，途灵(ling)龙(long)行平台实(shi)现了车身、动力、悬架、转(zhuan)向(xiang)、制动、热管理的“6合1”，协同控制器(qi)件数提升(sheng)5倍(bei)，端到端调度能力提升(sheng)10倍(bei)，最小决策(ce)链路时延小于1ms。
全方位守(shou)护：天使座主动安全防护
除了底盘技术的革(ge)新，尊界S800还在安全方面下足了功夫，首发了天使座主动安全防护系统。
“今天我们还在尊界S800上首发了天使座主动安全防护，带来独创的权威全链路防护技术，是行业首个自主智能的安全防护系统。”
“今天我们还在尊界S800上首发了天使座主动安全防护，带来独创的权威全链路防护技术，是行业首个自主智能的安全防护系统。”
硬件方面，尊界S800搭载了全向(xiang)立体融(rong)合感知系统，共计32个传(chuan)感器(qi)，包括(kuo)4颗激(ji)光雷(lei)达（前向(xiang)1颗192线激(ji)光雷(lei)达，侧(ce)向(xiang)2颗高(gao)精度固态激(ji)光雷(lei)达，后向(xiang)1颗高(gao)精度固态激(ji)光雷(lei)达）。
余承东介绍，该系统能识别沟(gou)渠、台阶、充(chong)电桩、消防栓(shuan)、路沿等各种障碍物，横向(xiang)探测精度小于3cm（提升(sheng)500%），距离探测精度小于3cm（提升(sheng)200%）。
天地互联：华为星河通信
在万物互联的时代，汽车的通信能力也(ye)至关重要。尊界S800首发了华为星河通信技术，实(shi)现了“天地网(wang)联”。
据《证券时报》报道，这(zhe)是“行业首个自主智能车载通信”。华为星河通信技术使汽车信号(hao)强(qiang)度达到此前的2.8倍(bei)，通信有效范围达到2.8倍(bei)，网(wang)络连接恢复速度达到10倍(bei)，网(wang)络流畅度提升(sheng)25%。
该技术能主动智能切换网(wang)络，使汽车网(wang)络覆盖(gai)区(qu)域提升(sheng)14%。在进入隧道等信号(hao)不(bu)好的场景前，星河通信会提前预判网(wang)络信号(hao)，主动预加载地图。此外，创新的分布式车载卫星通信使汽车卫星通信连星速度提升(sheng)50%，通话建立时长(chang)缩短20%。界面新闻的报道也(ye)指出，尊界S800配备的分布式车载卫星通讯功能，可以在野外和(he)山区(qu)等特殊(shu)情况下，帮助车主脱困。
其他亮点：鸿蒙座舱、巨鲸电池
除了上述三大核心技术，尊界S800还带来了全新升(sheng)级的鸿蒙ALPS座舱2.0、华为车语系统2.0、华为巨鲸电池2.0等技术。
其中，巨鲸电池2.0是业内首个800V高(gao)压增程6C电池包，实(shi)现了6C超充(chong)。同时，该电池还运用了热失控不(bu)蔓延技术和(he)云端BMS电池管理等技术。界面新闻的报道提到，余承东表示尊界S800的增程版将采用800V高(gao)压6C电池包，10%至80%充(chong)电仅需10.5分钟，纯电版本则将搭载能量密度为5C的电池包，10%至80%充(chong)电耗时12分钟。
在鸿蒙智行年度直播中，江淮汽车集团党委书记、董事长(chang)项兴初(chu)曾表示：
“尊界这(zhe)个品牌是旗舰型的，长(chang)期以来这(zhe)一块细分市场呈(cheng)现被外资垄(long)断的格(ge)局。在华为的智能科(ke)技赋能下，再联合我们产业链上下游一起共创，中国(guo)整个制造业的进步(bu)到了今天，有这(zhe)个机会共同突破这(zhe)‘最后一块天花板’。”
“尊界这(zhe)个品牌是旗舰型的，长(chang)期以来这(zhe)一块细分市场呈(cheng)现被外资垄(long)断的格(ge)局。在华为的智能科(ke)技赋能下，再联合我们产业链上下游一起共创，中国(guo)整个制造业的进步(bu)到了今天，有这(zhe)个机会共同突破这(zhe)‘最后一块天花板’。”
开源(yuan)证券研报表示，尊界S800定位百万级超豪华轿车，搭载华为最新全栈高(gao)阶智能化配置。尊界S800是百万级行政(zheng)级轿车，相(xiang)比享界S9大很(hen)多，定位更豪华。