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根据观察者(zhe)网近日(ri)报(bao)道(dao),当地时间4月27日(ri),一架安-225大型运输机载着1000万只防护口罩,从中国起飞(fei)抵达了德国莱(lai)比锡机场,并且(qie)受(shou)到(dao)了德国国防部长的亲自迎接。实际上德国并不是第一个租用安225运输物资(zi)的国家了,目前法国、比利时、德国、捷克、匈牙利、挪威、波兰(lan)、斯洛伐克和(he)斯洛文(wen)尼亚9个盟国,都参加了由北约支持的"战略空运国际解决方案",安-225将为(wei)这些(xie)国家提供运送货(huo)物的便(bian)利,现在(zai)该重型运输机非(fei)常抢手,加上疫情在(zai)全球大流行,各(ge)国甚至需要(yao)排队租用安225来运输物资(zi)。
目前全世界仅有一架安225运输机,虽然它的运力强大,但(dan)是仅靠这一架安225已经无法满足目前各(ge)国的紧急(ji)需求。相(xiang)比之下,波音787超远程中型客(ke)机的数量绰绰有余,早(zao)在(zai)2013年11月,波音787订单的总数就(jiu)超过了1000架,远销世界多个国家,但(dan)是在(zai)近期各(ge)国运输物资(zi)的情形看来,波音787已经沦落到(dao)了无人问津的地步(bu),各(ge)国宁愿(yuan)排队等待使(shi)用安-225运输物资(zi),也没(mei)人用波音787。
波音787的最大起飞(fei)重量245吨,与我国的国产(chan)军用大飞(fei)机运-20差不多,运输小批物资(zi)是没(mei)问题的。但(dan)是相(xiang)比于全世界最大的运输机安-225来说,的确不值一提。乌克兰(lan)的安-225重型运输机,起飞(fei)重量能达到(dao)640吨,最大载重能力为(wei)250吨。是由当时的苏联设计(ji)制造的,安-225的机身顶部可以搭(da)载200吨的特殊货(huo)物,它的货(huo)舱宽(kuan)度达6.68米、高度为(wei)4.39米、全长接近44米,由此也可以看出安-225的货(huo)舱有多么(me)庞大。
而(er)波音787的座舱宽(kuan)度是5.49米,并且(qie)设计(ji)之初是作为(wei)一款客(ke)机使(shi)用的。4月11日(ri)安-225运输机从乌克兰(lan)基辅起飞(fei),经停哈萨克斯坦阿(a)拉木图后于12日(ri)飞(fei)抵中国天津。据悉这是波兰(lan)政府租用的,任务就(jiu)是把从中国购(gou)买的700万个口罩和(he)数十万套防护服与护目镜等医疗物资(zi)运往波兰(lan)。而(er)根据波兰(lan)的官方消息,一架安-225运输机可以抵10架波音787,飞(fei)行一次装载的货(huo)物相(xiang)当于波音787飞(fei)十次,双方的差距高低(di)立现。
显然在(zai)疫情大流行的关键时刻,西方各(ge)国都想使(shi)用安-225运输机一次性把物资(zi)运输完毕。如果使(shi)用波音787的话,不仅效率低(di)下,而(er)且(qie)由客(ke)机改装的运输机装载效率要(yao)比战术和(he)战略运输机差得多。使(shi)用安-225运输机,可以用最快的时间把货(huo)物装满,并且(qie)减少了一次次卸货(huo)装货(huo)的时间,所以即使(shi)现在(zai)需要(yao)排队租用安-225,这些(xie)国家也不愿(yuan)意使(shi)用波音787,因为(wei)各(ge)种装卸货(huo)物的时间,还有一次次往返的飞(fei)行时间,加起来还不如等着用安-225速度快。