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羊城晚报(bao)讯 广东省(sheng)应急管理厅日前公布了《梅(mei)大高速(su)茶阳路段“5·1”塌方灾害调(diao)查评估报(bao)告》，调(diao)查评估工作组已查明灾害原因，认定梅(mei)大高速(su)茶阳路段“5·1”塌方灾害为特别重大人员伤亡的塌方灾害。
2024年(nian)5月1日凌晨1时(shi)57分许，梅(mei)州至大埔高速(su)公路（简称“梅(mei)大高速(su)”）东延线K11+900～K11+950（营运桩号）路段发生(sheng)塌方灾害，往东方向半幅(fu)路堤塌方，导致23辆车掉落(luo)，造成52人死亡，30人受伤。经调(diao)查认定，这是一起长时(shi)间持(chi)续性(xing)降水与多种因素叠(die)加耦合作用，导致的特别重大人员伤亡的塌方灾害。塌方灾害发生(sheng)于5月1日凌晨，有零星小雨，行(xing)车视线不良，车流量较平常突增，车辆坠落(luo)后起火燃烧，这些不利因素进一步加大了灾害的损失。同时(shi)，工程勘(kan)察、设(she)计、施工、监理、验收、运营、养护(hu)等方面存在(zai)的问(wen)题，对(dui)路堤的抗灾能力有一定影响。
灾害发生(sheng)后，习近平总书记高度(du)重视并作出重要指示，李强总理和蔡奇、李希、何(he)立峰、张国清、刘国中、吴政(zheng)隆等中央领导同志作出批示指示。根据习近平总书记重要指示和李强总理要求，张国清副总理率(lu)有关(guan)部门负责同志赶赴现场指导救援处置工作。应急管理部、交通运输部、自然资源(yuan)部等国家部委派出工作组和专家赶赴现场指导救援工作。省(sheng)委、省(sheng)政(zheng)府(fu)主要负责同志迅速(su)赶往救援救治一线，实地指挥抢险救援、伤员救治、善后处置、风险排查和调(diao)查评估等各项工作。
依据有关(guan)规定，广东省(sheng)成立了由省(sheng)政(zheng)府(fu)主要负责同志任组长的梅(mei)大高速(su)茶阳路段“5·1”塌方灾害省(sheng)政(zheng)府(fu)调(diao)查评估组，邀请由院士专家团队牵头，公路工程、地质工程、岩土工程和气象水文等领域专家组成专家组参与调(diao)查评估。按照张国清副总理的指示要求，应急管理部、交通运输部、自然资源(yuan)部成立国家专家指导组，与调(diao)查评估组同时(shi)进驻，全程指导广东开(kai)展灾害调(diao)查评估工作。在(zai)应急管理部、交通运输部、自然资源(yuan)部等国家部委的专业指导和国家专家指导组的全程指导下，调(diao)查评估组按照科学(xue)严谨、依法依规、实事求是、注重实效(xiao)的原则，通过现场勘(kan)查、调(diao)阅资料、问(wen)询谈话、调(diao)查取证、分析计算、专项试验、专家论(lun)证等方式，复盘灾害发生(sheng)和应对(dui)过程，调(diao)查有关(guan)地方党委政(zheng)府(fu)和相关(guan)部门单位履职情况及存在(zai)的问(wen)题，查明了灾害原因，认定了灾害性(xing)质，总结分析了灾害教训，提出了改进工作的措施建(jian)议。
调(diao)查发现，灾害发生(sheng)前，广东省(sheng)出现多轮强降水过程，全省(sheng)平均(jun)雨量破历史同期纪录(lu)。其(qi)中，2024年(nian)4月，降雨比较集中，距灾害点(dian)约700米的梅(mei)林站(zhan)月雨量为740.5毫(hao)米，为2021年(nian)1月有记录(lu)以来最大值(zhi)；距灾害点(dian)约15.9公里的大埔站(zhan)月雨量为628.2毫(hao)米，是历史同期（往年(nian)4月份）3.75倍，是往年(nian)汛期（4-9月）月平均(jun)雨量的3.34倍，突破1957年(nian)建(jian)站(zhan)以来最大月雨量纪录(lu)。
调(diao)查查明，造成塌方灾害的主要原因是：灾害点(dian)路段为“倒三角形”沟谷地貌斜坡(po)路堤，受长时(shi)间持(chi)续性(xing)降水影响，地下水持(chi)续累积、水位升高，暂态(tai)性(xing)地下水动(dong)静水压力、浮托力和渗透力持(chi)续增大，滑(hua)动(dong)推力不断积聚(ju)，长时(shi)间饱水造成路堤底部及基底软化，抗剪强度(du)降低，路堤中下部及护(hu)脚墙突然滑(hua)动(dong)变形，引发路堤上部填土塌方，造成高速(su)公路塌方灾害。
经对(dui)梅(mei)大高速(su)茶阳路段工程勘(kan)察、设(she)计、施工、监理、验收、运营、养护(hu)等情况全链条调(diao)查，对(dui)在(zai)调(diao)查过程中发现的参建(jian)单位和有关(guan)部门单位的公职人员履职方面的问(wen)题线索，移交纪委监委处理；对(dui)有关(guan)参建(jian)单位及其(qi)人员的违法违规问(wen)题，交由有关(guan)部门依法查处。
调(diao)查评估组总结了五个方面的主要教训：一是对(dui)高填路基的风险重视不够，对(dui)长时(shi)间持(chi)续性(xing)降水的危害性(xing)认识不足；二是公路地下水防范(fan)意识淡薄，智能监测预警手段严重不足；三是建(jian)设(she)管理不到位，一定程度(du)上影响了工程抗灾能力；四是重建(jian)设(she)轻管养，日常隐患(huan)排查治理流于形式；五是监管职责交叉重叠(die)，没(mei)有形成有效(xiao)的监管压力。同时(shi)，针对(dui)这些教训，调(diao)查评估组提出五项防范(fan)整改措施建(jian)议：一是增强应对(dui)极端天(tian)气的极限思维；二是全面提升路基本质安全水平；三是加强高速(su)公路全生(sheng)命周期管理；四是提升高速(su)公路风险监测管控能力；五是提高全社会风险防范(fan)意识和自救互救能力。
（郭思琦）