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羊城晚报(bao)讯(xun) 广东省应急(ji)管理厅日前公布了(le)《梅大高速茶阳路(lu)段“5·1”塌方灾害调(diao)查评估报(bao)告》，调(diao)查评估工作组已查明灾害原因，认定(ding)梅大高速茶阳路(lu)段“5·1”塌方灾害为特别重大人员伤亡的塌方灾害。
2024年5月1日凌晨1时(shi)57分许，梅州至大埔高速公路(lu)（简称(cheng)“梅大高速”）东延线(xian)K11+900～K11+950（营运桩号(hao)）路(lu)段发生塌方灾害，往东方向半幅路(lu)堤塌方，导致23辆车掉落，造成52人死(si)亡，30人受伤。经调(diao)查认定(ding)，这是一起长时(shi)间持(chi)续性降水与多种(zhong)因素叠加(jia)耦合作用，导致的特别重大人员伤亡的塌方灾害。塌方灾害发生于5月1日凌晨，有零星小雨，行车视线(xian)不良，车流(liu)量(liang)较平常(chang)突增(zeng)，车辆坠落后起火燃烧，这些不利因素进一步加(jia)大了(le)灾害的损失。同时(shi)，工程勘察、设计、施工、监理、验(yan)收、运营、养(yang)护等(deng)方面存在的问题，对路(lu)堤的抗灾能力有一定(ding)影响。
灾害发生后，习近平总书记(ji)高度重视并作出重要指示，李(li)强总理和蔡(cai)奇、李(li)希、何立峰、张国清、刘国中、吴政隆等(deng)中央领(ling)导同志作出批示指示。根据习近平总书记(ji)重要指示和李(li)强总理要求，张国清副总理率有关部门负责同志赶(gan)赴现场指导救援(yuan)处置工作。应急(ji)管理部、交通运输部、自然资(zi)源部等(deng)国家部委派(pai)出工作组和专(zhuan)家赶(gan)赴现场指导救援(yuan)工作。省委、省政府主要负责同志迅速赶(gan)往救援(yuan)救治一线(xian)，实地指挥(hui)抢险救援(yuan)、伤员救治、善后处置、风险排查和调(diao)查评估等(deng)各项工作。
依据有关规定(ding)，广东省成立了(le)由省政府主要负责同志任组长的梅大高速茶阳路(lu)段“5·1”塌方灾害省政府调(diao)查评估组，邀请由院士专(zhuan)家团队牵头，公路(lu)工程、地质工程、岩(yan)土(tu)工程和气象水文等(deng)领(ling)域专(zhuan)家组成专(zhuan)家组参与调(diao)查评估。按(an)照张国清副总理的指示要求，应急(ji)管理部、交通运输部、自然资(zi)源部成立国家专(zhuan)家指导组，与调(diao)查评估组同时(shi)进驻，全程指导广东开展灾害调(diao)查评估工作。在应急(ji)管理部、交通运输部、自然资(zi)源部等(deng)国家部委的专(zhuan)业(ye)指导和国家专(zhuan)家指导组的全程指导下，调(diao)查评估组按(an)照科学严谨、依法(fa)依规、实事求是、注重实效的原则，通过现场勘查、调(diao)阅(yue)资(zi)料(liao)、问询谈话、调(diao)查取证、分析计算(suan)、专(zhuan)项试验(yan)、专(zhuan)家论证等(deng)方式，复盘灾害发生和应对过程，调(diao)查有关地方党委政府和相关部门单位履职情况(kuang)及存在的问题，查明了(le)灾害原因，认定(ding)了(le)灾害性质，总结分析了(le)灾害教训，提出了(le)改进工作的措(cuo)施建议。
调(diao)查发现，灾害发生前，广东省出现多轮强降水过程，全省平均雨量(liang)破历(li)史同期纪录。其中，2024年4月，降雨比较集中，距灾害点(dian)约(yue)700米的梅林(lin)站(zhan)月雨量(liang)为740.5毫米，为2021年1月有记(ji)录以来最大值；距灾害点(dian)约(yue)15.9公里(li)的大埔站(zhan)月雨量(liang)为628.2毫米，是历(li)史同期（往年4月份）3.75倍，是往年汛期（4-9月）月平均雨量(liang)的3.34倍，突破1957年建站(zhan)以来最大月雨量(liang)纪录。
调(diao)查查明，造成塌方灾害的主要原因是：灾害点(dian)路(lu)段为“倒三角(jiao)形(xing)”沟谷(gu)地貌斜坡(po)路(lu)堤，受长时(shi)间持(chi)续性降水影响，地下水持(chi)续累积、水位升高，暂态性地下水动静水压力、浮托力和渗透力持(chi)续增(zeng)大，滑动推力不断积聚，长时(shi)间饱水造成路(lu)堤底部及基(ji)底软化，抗剪强度降低，路(lu)堤中下部及护脚墙突然滑动变形(xing)，引(yin)发路(lu)堤上部填土(tu)塌方，造成高速公路(lu)塌方灾害。
经对梅大高速茶阳路(lu)段工程勘察、设计、施工、监理、验(yan)收、运营、养(yang)护等(deng)情况(kuang)全链条(tiao)调(diao)查，对在调(diao)查过程中发现的参建单位和有关部门单位的公职人员履职方面的问题线(xian)索，移交纪委监委处理；对有关参建单位及其人员的违法(fa)违规问题，交由有关部门依法(fa)查处。
调(diao)查评估组总结了(le)五个方面的主要教训：一是对高填路(lu)基(ji)的风险重视不够(gou)，对长时(shi)间持(chi)续性降水的危害性认识不足(zu)；二(er)是公路(lu)地下水防范意识淡薄，智能监测预警手段严重不足(zu)；三是建设管理不到位，一定(ding)程度上影响了(le)工程抗灾能力；四是重建设轻管养(yang)，日常(chang)隐患排查治理流(liu)于形(xing)式；五是监管职责交叉重叠，没有形(xing)成有效的监管压力。同时(shi)，针对这些教训，调(diao)查评估组提出五项防范整改措(cuo)施建议：一是增(zeng)强应对极端(duan)天(tian)气的极限(xian)思维；二(er)是全面提升路(lu)基(ji)本质安(an)全水平；三是加(jia)强高速公路(lu)全生命周期管理；四是提升高速公路(lu)风险监测管控能力；五是提高全社会风险防范意识和自救互救能力。
（郭(guo)思琦）