2023年(nian)底发(fa)布(bu)的《中华人民共(gong)和国空域管理条例（征求意(yi)见稿）》第三条“空域权属及概括性禁(jin)则”中，明确写(xie)道(dao)：

空域是国家重要战略资源，属于(yu)国家所有……禁(jin)止任何单位或者个人侵占、破坏空域资源或者干(gan)扰空域管理活动。

也就是说，地方政府(fu)并没有权利，把空域的使用权卖(mai)给谁。

所以在12月13日，平阴县发(fa)改局发(fa)布(bu)公告，称全国首例低空经济特许招标被(bei)喊停。

这件事一度成为舆论焦(jiao)点，总算是告一段落(luo)了。

但事情(qing)真(zhen)的彻底解决了吗(ma)？

01今年(nian)就破万亿？

早在2023年(nian)底，国家就正式将“低空经济”列为战略性新兴产业；2024年(nian)初，“低空经济”被(bei)写(xie)入政府(fu)工作报告。

不久前，据央视新闻(wen)报道(dao)，国家发(fa)改委新设“低空经济发(fa)展司”，负责拟订并组织实施低空经济发(fa)展战略、中长期发(fa)展规划(hua)，协调有关重大问题等等。

2024年(nian)12月30日，发(fa)改委官(guan)网又发(fa)布(bu)了文章《我国低空经济发(fa)展面(mian)临的问题与政策建议(yi)》……

政策支(zhi)持(chi)不断，彻底将这一新业态推向舆论高潮。

除了上面(mian)说的济南平阴县，全国各地都在争先抢占新风口：

湖南省发(fa)布(bu)《低空空域划(hua)设方案》、《低空空域协同运行(xing)办法(fa)》，计(ji)划(hua)到2025年(nian)全省规模以上企(qi)业超过20家、总产值达到1600亿元；

安徽省发(fa)布(bu)《推动空天信息产业高质量发(fa)展行(xing)动方案（征求意(yi)见稿）》、《加(jia)快培育发(fa)展低空经济实施方案（2024-2027年(nian)）及若干(gan)措施》；

浙江(jiang)省发(fa)布(bu)《关于(yu)支(zhi)持(chi)高水平建设民航强省 打(da)造低空经济发(fa)展高地要素(su)保障若干(gan)政策措施（征求意(yi)见稿）》；

广东省发(fa)布(bu)《推动低空经济高质量发(fa)展行(xing)动方案（2024-2026年(nian)）》……

全国都在叫好的产业，当(dang)然不可等闲视之。

相关概念板块，也炒(chao)作了近一年(nian)之久。

2023年(nian)，全国低空经济规模已经超过5000亿元，其中仅无人机产业规模就高达1174亿元。

预计(ji)到2025年(nian)，也就是今年(nian)，低空经济规模就将突破1.5万亿元；到2030年(nian)，中国占全球市场的份额将达到25%-30%。

很(hen)多大V都发(fa)声：低空经济，大有可为。

现在对低空经济不屑一顾，就犹如15年(nian)前错过了智能手机和移动互(hu)联网、5年(nian)前错过了新能源车的风口……云云。

根据央视财经的说法(fa)，仅无人机操控员(yuan)这一个岗(gang)位，人才缺口就高达100万。

照这样估计(ji)，全行(xing)业加(jia)起来，提供的就业岗(gang)位至少也是千万级别的。

若真(zhen)的如此，现在让(rang)人头痛不已的就业问题，将得到很(hen)好的缓解。

但真(zhen)的能有这么乐(le)观吗(ma)？

一个新兴产业，炒(chao)作了这么久，今年(nian)的行(xing)业规模都被(bei)预测到1.5万亿了。

但是，在日常生活中，目前为止，我们似(si)乎(hu)很(hen)少看到实际应用的影子……

总感觉有点儿虚。

上一个类似(si)的概念，叫作元宇宙。它肯定是有未来的，但是不是真(zhen)的有那(na)么大的空间、是不是真(zhen)的能那(na)么快到来？

任何事情(qing)，都不能只看好的一面(mian)。

首先，是安全和监管问题。下面(mian)以低空交通来简(jian)单举例。

想也能想到，你家小区上空整天几十架无人机飞来飞去(qu)的，烦(fan)不烦(fan)？

就算设计(ji)上做了改进，没有噪音，看着就很(hen)闹心。

而且，这么飞行(xing)器来来去(qu)去(qu)的，必须要有个规矩(ju)，不然必撞。

就算不撞，万一出(chu)故障了、或者没电了，掉下来怎么办？

但今时今日，不少场景连地面(mian)交通都搞不定，想管好天上飞的，难度只会更大。

尤其是在大城市，高楼大厦密集，导航信号极(ji)易受到干(gan)扰，不仅很(hen)难去(qu)监管，还有一个最最重要的：

成本问题。

据测算，飞行(xing)器从苏州到上海，不到100公里的距离，成本就高达1500元。

同样的路程，我叫个车，在后座美美睡个午觉，醒来就到了，花费最多五(wu)百元出(chu)头。

要是跨省，成本更是高达数千元……坐飞机、乘高铁不香吗(ma)？

不排(pai)除可能确实有人需(xu)要，但应用场景绝对不大。

除非，再(zai)便宜十倍。

所以，现在真(zhen)正的问题是什(shi)么？价格。

但至少在未来几年(nian)，这个价格恐怕都很(hen)难真(zhen)正大幅降得下来。

这跟提振(zhen)消费是一个逻辑，政策方面(mian)的支(zhi)持(chi)无疑是很(hen)多的，但无论怎么支(zhi)持(chi)，也要有足够多的人用得起才行(xing)。

最终，还是要回(hui)归到技术。

02必须正视的问题

说了这么多，低空经济是不是真(zhen)就是空中楼阁？

当(dang)然不完全是。

至少，在火灾、地震之类的突发(fa)场景中，以及测绘勘察、农业植保、电力巡线等早就已经有成熟商业模式的领域中……即便价格贵(gui)一些，也属于(yu)是刚需(xu)。

肯定是有实际应用场景的，但绝对没有现在预测的那(na)么大。

至少，在可预见的未来几年(nian)内没有。

所以说，现在的关注方向、或者说炒(chao)作方向，绝对不应该是应用领域。

先不谈监管方面(mian)的问题，至少要等到技术更加(jia)进步后把成本降下来，这个产业才有可能从空中楼阁变为真(zhen)正的通天塔。

就如同AI技术实现了质的突破后，市场才开始炒(chao)作人形机器人之类的具体应用。

等到那(na)个时候，我们才能真(zhen)正去(qu)谈应用、去(qu)预测低空经济能有多大的规模。

而技术突破靠的是企(qi)业。

现阶段，对于(yu)投(tou)资者来说，有哪些企(qi)业值得去(qu)关注？

产业链的上游，首先是最基础金属材料和复合材料，其次则包含飞控、动力、电池、电机等细分领域。

相关企(qi)业，目前国内有几十家，不少都已经上市，如下图(tu)：

中游则集中直升机、无人机和eVTOL制造技术，以及相关的高装备制造细分领域，是真(zhen)正将产业落(luo)向实处的关键环节。目前国内相关企(qi)业也有大几十家，如下图(tu)：

下游就是应用了，也是目前相对不那(na)么值得关注的，至少在低空经济领域是如此。

不过，即便是中上游的企(qi)业，也有多达上百家了，似(si)乎(hu)百花齐放。

最知名的是大疆(jiang)无人机，早就实际应用于(yu)送外卖(mai)，这算是低空经济的雏形。

低空飞行(xing)器驱动的纯电三大件，电控、电池、电机，国内也都形成了完整的产业链。

当(dang)然，也正如前文所说，任何事情(qing)不能只看好的一面(mian)。

至少在目前，这上百家企(qi)业，至少有两大难关要攻克。

1.芯片。

芯片的国产替(ti)代说了很(hen)多年(nian)了，也确实有很(hen)多突破。

但不得不承认，国内目前在先进制程芯片制造上，短板依(yi)旧严重，对很(hen)多产业、至少包括低空经济的相关技术突破，造成了很(hen)大限制。

2.还是成本问题。

感知规避、智能驾驶、电池升级乃至供应链的整合能力，每一样，都要耗费金钱。

而现阶段，很(hen)难把技术实际应用。没法(fa)应用，就没有收入。

与此同时，通信基站、起降场等基础设施的维护费用，同样是个天文数字。

投(tou)入是如此大，如果没有足够的资金去(qu)支(zhi)持(chi)，企(qi)业也不可能做无米之炊，进而拖累技术突破。

……

我不是唱空，而是觉得相比一味地炒(chao)作、跟风上头，正视存在的问题更重要。

低空经济有戏吗(ma)？

一定是有的，但不一定是现在。

03尾声

现在很(hen)多人都觉得，曾经的郑和下西洋只是为了炫(xuan)耀国力、劳民伤财毫无意(yi)义，所以才被(bei)放弃，进而导致错过了大航海时代。

其实很(hen)可能不是这样。

中原人向来是无利不起早。

很(hen)简(jian)单的道(dao)理，宋、元都靠海贸(mao)赚(zuan)大钱，凭什(shi)么明朝(chao)人就不行(xing)？

永乐(le)一朝(chao)，一直是国人回(hui)忆历史(shi)辉煌的重要高潮点，朱棣五(wu)征蒙古、攻占交趾(zhi)、迁都北京、修三大殿、修大运河、经营东北、贵(gui)州建省、修永乐(le)大典(dian)……隋炀(yang)帝都不敢这么玩。

他凭什(shi)么？光靠英明神武(wu)？

当(dang)然还要足够多的金钱，只靠国内税收是不可能的。

毫无疑问，郑和七次下西洋，绝对不可能只是为了所谓的“宣扬(yang)国威”，其中一定有足够多的利益。

据《明会典(dian)》记载，“青花白瓷盘每个五(wu)百贯，碗(wan)每个三百贯，瓶每个五(wu)百贯，酒海每个一千五(wu)百贯。豆青瓷盘每个一百五(wu)十贯，碗(wan)每个一百贯，瓶每个一百五(wu)十贯”。

中原随(sui)便一个碗(wan)、一个盘子运到海外，利润(run)都是数十倍；同样的，从苏门(men)答腊一两银(yin)子100近收购的花椒，运回(hui)国销售立刻又是20倍的利润(run)……

据明史(shi)专家田培栋通过《明宪宗实录》的推断，郑和船队仅赚(zuan)取的货币，也就是黄金、白银(yin)就分别超过70万两、1200万两……其它的香料、胡椒、苏木(mu)等货物，更是无法(fa)估计(ji)。

赚(zuan)钱是肯定赚(zuan)钱的，问题是赚(zuan)的钱归谁了？

全都进了皇帝的内库。

而船队是户部出(chu)钱建的。一项生意(yi)，投(tou)资的时候国家出(chu)钱，没分红就算了，利润(run)还是老板一个人的，这合理吗(ma)？

更不地道(dao)的是，为了省钱，朝(chao)廷还把官(guan)员(yuan)的俸禄折算成船队运回(hui)来的胡椒。

金陵城中，顿(dun)时胡椒泛滥，原本的稀(xi)罕物一下就烂大街了，自然也卖(mai)不上价。

也就是说，除了皇帝本人，以及少数游走在规则外的走私犯和海盗，对99%的人而言，下西洋还真(zhen)就是劳民伤财的、没有半点好处。

这样的行(xing)业，就算再(zai)好、再(zai)赚(zuan)钱，也会遭到所有人的一致反对。

如果让(rang)你穿(chuan)越回(hui)明朝(chao)，恐怕也会反对下西洋。

所以朱棣之后，没有了那(na)个能无视规则的人，繁(fan)荣了近千年(nian)的海上贸(mao)易，在官(guan)方层(ceng)面(mian)几乎(hu)销声匿迹，郑和下西洋之举也被(bei)抹黑的一文不值。

……

时至今日，很(hen)多事情(qing)的内在道(dao)理，似(si)乎(hu)还是相通的。

最后，再(zai)回(hui)归到文章开头的事情(qing)。

即便低空经济的诸多技术实现了突破，这个产业是否真(zhen)的能如预测的那(na)样，能很(hen)快成为下一个移动互(hu)联网或新能源车?