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导读：据知(zhi)情人士透露，在邀(yao)请特斯拉投资日(ri)产的提案中，特斯拉将是主要投资方，同时可能允许富(fu)士康少量入股，以避免其彻(che)底收(shou)购日(ri)产。
【文(wen)/观察者网 周盛明 编辑/观察者网 高莘(shen)】据英(ying)国《金融时报》2月21日(ri)报道，在日(ri)产与本(ben)田的合并谈判破裂后，日(ri)本(ben)政商界高层正在推动特斯拉对陷入困境的日(ri)产汽车进行投资。
据三(san)位(wei)知(zhi)情人士透露，这项(xiang)新提案由特斯拉前董事水野弘道牵头，并获得前日(ri)本(ben)首相菅义伟及其前助手和(he)泉(quan)洋人的支持。日(ri)产的部分(fen)董事会成员已(yi)经知(zhi)悉这一动向。
日(ri)产希望特斯拉能成为日(ri)产的战略投资者，因为他(ta)们认为，作为全球最大的纯电动汽车制造商，特斯拉可能有意(yi)收(shou)购日(ri)产在美国的工厂，以扩大本(ben)土生产能力，应对特朗普政府可能施加的关税压力。
日(ri)产为何寻求特斯拉投资？
据悉，这一计划是在日(ri)产拒绝本(ben)田580亿美元的合并提议后浮出水面(mian)的。
日(ri)产的这一决定引发了外界对其未来的不安，尤(you)其是担心其可能落入外国资本(ben)之(zhi)手。目前，中国台湾的富(fu)士康及一些投资者和(he)私募基金均对日(ri)产表现出浓厚(hou)兴趣(qu)。
2月12日(ri)，富(fu)士康董事长刘扬伟表示，富(fu)士康确实就收(shou)购雷诺所持日(ri)产股份进行了谈判。他(ta)还预计，将在一两个月内宣布(bu)此类合作协议。
“如果(guo)（入股）是合作的必要条(tiao)件，富(fu)士康考虑。但收(shou)购股票(piao)不是我们的主要目标，我们的主要目的是合作。”刘扬伟说。
据悉，自富(fu)士康对日(ri)产表现出兴趣(qu)以来，日(ri)本(ben)官(guan)员开始担忧。他(ta)们认为，由于富(fu)士康是一家中国台湾的企业，所以必须经过日(ri)本(ben)的国家安全筛查。
《金融时报》认为，阻止富(fu)士康投资并非易事。日(ri)本(ben)政府此前曾公开表示欢迎中国台湾企业投资日(ri)本(ben)半导体行业，并允许法国企业雷诺持有日(ri)产股份，与此同时也批准了富(fu)士康收(shou)购夏普。
不过，据知(zhi)情人士透露，在邀(yao)请特斯拉投资日(ri)产的提案中，特斯拉将是主要投资方，同时可能允许富(fu)士康少量入股，以避免其彻(che)底收(shou)购日(ri)产。
在《金融时报》披露这一计划后，日(ri)产股价周五在东京股市一度(du)上涨 11.5%，最终收(shou)涨 9.5%。
不过值得注(zhu)意(yi)的是，马斯克似乎对收(shou)购日(ri)产工厂兴趣(qu)不大。
“特斯拉的工厂本(ben)身(shen)就是产品。Cybercab的生产线在整(zheng)个汽车行业独一无(wu)二。”马斯克在社交媒体X上回应了《金融时报》的这一报道。
此外，特斯拉前董事水野弘道也在X上发文(wen)，否认其与“日(ri)本(ben)财团起草特斯拉投资日(ri)产汽车的计划”有关联(lian)。
“我也不知(zhi)道日(ri)本(ben)政府有任何此类举(ju)动”。水野弘道表示，他(ta)“怀疑特斯拉是否对日(ri)产工厂有实质兴趣(qu)，因特斯拉的工厂设(she)计非常独特”。
日(ri)产的自救计划
据另外两名知(zhi)情人士透露，近期日(ri)产也在积极寻找科(ke)技行业的战略合作伙伴，部分(fen)董事会成员认为特斯拉和(he)苹果(guo)是理想的对象(xiang)。
日(ri)产的财务情况不容乐观。目前，日(ri)产的净(jing)现金为1.2万亿日(ri)元（约合人民(min)币578.7亿元），但在2025财年（2024年4月—2024年12月）前三(san)季度(du)便烧掉了5060亿日(ri)元（约合人民(min)币244.1亿元）。
作为重整(zheng)计划的一部分(fen)，日(ri)产已(yi)宣布(bu)将在全球范围(wei)内削减20%的产能，并计划减少美国工厂的生产班次(ci)。
内部人士表示，日(ri)产需要确保足(zu)够(gou)的现金，不仅要为公司重组提供资金，还要避免因潜在的信用降级(ji)导致贷(dai)款利率上升的恶性(xing)循环。而标普等(deng)机构已(yi)将其债券评级(ji)为垃圾级(ji)。
分(fen)析师指出，日(ri)产重组计划的执行风险、老旧(jiu)产品的更新换(huan)代挑战以及全球贸易政策的不确定性(xing)是导致降级(ji)的主要因素。
雷诺的态度(du)
公开资料显示，日(ri)产与雷诺自1999年起建立了合作关系，三(san)菱汽车在2016年加入该联(lian)盟。
此后，雷诺对日(ri)产的持股比例也一度(du)上升至43.4%。2023年，雷诺与日(ri)产达成协议，将雷诺在日(ri)产的持股比例从43.4%下调至15%，并计划逐步出售(shou)通过信托公司持有的日(ri)产股份。
目前，雷诺共拥有日(ri)产35.71%的股份，其中包括法国信托的18.7%股份。根据协议，日(ri)产或其指定的第三(san)方将在股份出售(shou)时享有优先购买权，并会在出售(shou)时主动提出收(shou)购意(yi)向。
雷诺首席执行官(guan)卢卡·德梅奥（Luca de Meo）表示，任何交易都必须充分(fen)体现雷诺与日(ri)产25年合作所创造的价值。
“我只希望日(ri)产管理层能找到一个更好的方法，让合作比以往更加顺畅。我愿意(yi)提供他(ta)们所需要的任何支持。”他(ta)补充道。