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法国当地时间2025年2月(yue)18日8时8分，是足以写进世界航海史的时刻——孤身一人，海上航行99天、绕地球(qiu)一圈后，在法国旺(wang)代省莱萨布(bu)勒多洛讷港，中国航海家徐京坤船长驾驶“SINGCHAIN中国梦(meng)之队海口(kou)号(hao)”冲过“2024—2025旺(wang)代单(dan)人不间断环球(qiu)帆船赛”的终点线，成为(wei)第100位完成旺(wang)代环球(qiu)的人类，亦成为(wei)“世界单(dan)人不间断环球(qiu)帆船赛”历史上的首位中国船长。
法国时间2月(yue)21日上午(wu)，徐京坤在新闻发布(bu)会上回(hui)忆，到港时，“幸福”和“激(ji)动”的两种情绪被无限放大，“当你真正到达终点的那一刻，真的就是（渡完）九九八(ba)十一难的感(gan)觉。”
当地时间2025年2月(yue)18日8时许，法国旺(wang)代省莱萨布(bu)勒多洛讷港，徐京坤在朝霞中进港。视频截图
徐京坤在面(mian)对(dui)新京报记者采访时坦言，这次完赛，不是一个终点，也不是一个结束(shu)，“对(dui)我来(lai)讲，当我到港的那一刻，便(bian)是一个全(quan)新的开始，是中国航海的全(quan)新开始。”
新京报记者了解到，本(ben)届“旺(wang)代”共(gong)有40位选(xuan)手参赛，有6人基于(yu)各种原(yuan)因退赛，徐京坤是第30位抵达终点的船长。
连续99天，每天在船上吃两包泡面(mian)后，徐京坤说上岸后最想(xiang)吃的食(shi)物是饺(jiao)子，同时他也想(xiang)好好睡一觉。在徐京坤看来(lai)，99天的“旺(wang)代之行”超(chao)越了生(sheng)理和心理的极限，如果单(dan)纯依靠忍耐和忍受，他认为(wei)没有人可以坚持下去，“所以信念对(dui)我来(lai)讲很(hen)重(zhong)要(yao)。”
就像(xiang)他在发布(bu)会上强调的，人生(sheng)有无限可能，人的潜能也是无限的。
此次航行充满“生(sheng)死考(kao)验”
2月(yue)21日，新京报记者从徐京坤赛队相(xiang)关负(fu)责人处了解到，在长达99天的航程中，徐京坤经历了无数生(sheng)死考(kao)验和难忘瞬间，包括赤道无风(feng)带的煎(jian)熬和南大洋暴风(feng)的肆虐，“还在海浪(lang)中三次攀(pan)爬30米高的桅杆，在船尾修复液压发电机。他一次次战胜极限，迎来(lai)了属(shu)于(yu)自己的高光时刻。”
徐京坤于(yu)1989年出生(sheng)于(yu)山东平度，12岁时因意(yi)外失去左前臂，少年时期进入山东省残疾人田径队，16岁时加入国家帆船队备战残奥会，后相(xiang)继完成了环中国海、跨大西洋以及环球(qiu)航行，成为(wei)“人类历史上第一位环球(qiu)航行的独臂船长”。
公开资(zi)料显示，旺(wang)代环球(qiu)帆船赛（Vendée Globe）被誉为(wei)“地球(qiu)上最艰难的体育赛事”。不同于(yu)团队航行，该赛事是一个人的战斗，全(quan)程无协(xie)助、无补给，且中途不能停泊，进入任何港口(kou)都算弃赛。旺(wang)代环球(qiu)帆船赛每四年一届，起航点和终点皆(jie)在法国旺(wang)代省莱萨布(bu)勒多洛讷港，自1989年创办以来(lai)，该赛事至今(jin)仍(reng)是全(quan)球(qiu)航海运动的终极挑战。
到达法国旺(wang)代省莱萨布(bu)勒多洛讷港后，徐京坤在庆祝(zhu)。视频截图
该帆船赛全(quan)程超(chao)过24000海里（约(yue)44500公里），选(xuan)手需要(yao)在近100天的时间内独自面(mian)对(dui)极端天气(qi)、孤独、身体极限和技(ji)术(shu)难题。比赛途经世界上最危险的航段，其中包括充满巨大风(feng)暴的南大洋、“风(feng)暴走(zou)廊”恶魔岛合恩角(jiao)、充满浮冰和狂风(feng)巨浪(lang)的南纬50度“咆(pao)哮西风(feng)带”。
旺(wang)代环球(qiu)帆船赛又被称为(wei)航海界的“珠穆朗玛”，但实(shi)际上，完赛人次不足登顶珠峰人数的百分之一。“完成旺(wang)代环球(qiu)是一场体能、意(yi)志、技(ji)术(shu)的终极考(kao)验。”徐京坤赛队相(xiang)关工作人员(yuan)介绍。
2月(yue)21日，徐京坤在回(hui)答新京报记者提问时谈及，起初，航海对(dui)他来(lai)说，的确是证明(ming)给别人看“我可以做得到”，慢慢地，他发现航海过程本(ben)身就是一个历练(lian)，是他的学校(xiao)，是他的人生(sheng)修行场。通(tong)过一次又一次的远航，一次又一次的奋(fen)斗，无数生(sheng)死瞬间和崩溃的时刻，他开始逐渐成长起来(lai)，强大起来(lai)，“这个强大可能已经不局限于(yu)，一定要(yao)完成什么事情，一定要(yao)拿(na)到什么样的成绩，而更多的是赋予了我非常强大的内心。”
徐京坤坦言，“任何外在的因素都不足以支撑和驱动我去做这样的事情，或者支撑我去完成这样的事情。”
抵达法国旺(wang)代省莱萨布(bu)勒多洛讷港前，徐京坤向岸边观众(zhong)挥手示意(yi)。视频截图
驱动他参加“旺(wang)代”的首先是初心，“这是我终生(sheng)的梦(meng)想(xiang)，我特别想(xiang)成为(wei)一个非常勇敢的人，特别想(xiang)去触(chu)摸自己的极限，特别想(xiang)去看看‘旺(wang)代’——所谓我们中国航海人的禁区。”第二是信念，“要(yao)有很(hen)大的信念去支撑我完成这样的比赛。我觉得这是我人生(sheng)必(bi)须要(yao)努力得到的一种体验。”
“旺(wang)代”不再(zai)是中国航海人的禁区
徐京坤形容这段旅程“像(xiang)极了一次浓缩的人生(sheng)，酸甜苦辣咸，人生(sheng)百味”。其中最令他难忘的是到港前5天，船上的电力系统出现严重(zhong)故(gu)障，几乎让他濒临退赛。“这是我第一次感(gan)受到退赛的压力和无能为(wei)力。”他回(hui)忆道，“但我的字典里没有放弃两个字，只有战斗，一直战斗，战斗到死。”
近代帆船赛事领域一直被西方体育和商业主导，那么，在徐京坤眼中，这次在“旺(wang)代”的突破对(dui)中国航海有着怎样的意(yi)义？
2月(yue)21日的新闻发布(bu)会上，徐京坤在回(hui)答新京报记者提问时表示，“旺(wang)代”可以被视作一个山头，此前从来(lai)没有中国船队和船长涉猎这样的领域，于(yu)他而言，这次参加“旺(wang)代”最重(zhong)要(yao)的意(yi)义就在于(yu)终于(yu)有了一次尝试和开始，“旺(wang)代”不再(zai)是中国航海人的禁区，“我们终于(yu)打开了一个窗(chuang)户，或者找(zhao)到一条路。”
徐京坤坦言，这次完赛后，不是一个终点，也不是一个结束(shu)，“对(dui)我来(lai)讲，当我到港的那一刻，便(bian)是一个全(quan)新的开始，是中国航海的全(quan)新开始。”
进港前的“海口(kou)号(hao)”。视频截图
完成旺(wang)代环球(qiu)帆船赛后，徐京坤对(dui)未来(lai)充满了新的期待。“虽然现在我极度疲劳(lao)，但我知(zhi)道未来(lai)还有更多可能。”参加2028年旺(wang)代帆船赛、组建(jian)中国之队参加美洲杯帆船赛，打造自己的超(chao)级(ji)三体船以创造世界环球(qiu)速度纪(ji)录，均是他的新梦(meng)想(xiang)。
此外，徐京坤还希望成立航海学院，帮(bang)助更多的中国青少年和残障儿童通(tong)过航海获得技(ji)能、勇气(qi)和力量。“我的上半场太艰苦，下半场我要(yao)找(zhao)到一个能让我持续保持热情和快乐(le)的事情。帮(bang)助更多的孩子们，让他们从航海中受益，这是我最想(xiang)做的事情。”
新京报记者 吴(wu)淋姝 编辑 杨海
校(xiao)对(dui) 张彦(yan)君