一辆小米SU7新能源汽(qi)车，玻璃升降器(qi)、空气滤清器(qi)来自(zi)北京，车灯、座椅、变(bian)速箱来自(zi)天津(jin)，蓄电池、行李架来自(zi)河北。随着京津(jin)冀协同(tong)发(fa)展不(bu)断向纵(zong)深(shen)推进(jin)，类似小米SU7这样的京津(jin)冀三地(di)共造一辆车的生动案例，正不(bu)断涌现出来。

去年11月22日，京津(jin)冀智能网(wang)联新能源汽(qi)车科技(ji)生态港建设正式启动，该科技(ji)生态港规划总面积达8000亩，由北京顺义(yi)李遂镇工业区(qu)、天津(jin)武清京清汽(qi)车产业园、河北廊坊安(an)次高(gao)新园三地(di)共同(tong)组成。

在保光（天津(jin)）汽(qi)车零部件有限公司（以下简称“保光公司”）党支部书记高(gao)森看(kan)来，公司所在的武清京清汽(qi)车产业园加入京津(jin)冀智能网(wang)联新能源汽(qi)车科技(ji)生态港的建设，既发(fa)挥了当地(di)的优势，又带来了广阔的机遇。

“我们这里隔一条街就(jiu)是河北廊坊，不(bu)少员工都是廊坊人。从公司开车几分钟就(jiu)能上到京沪高(gao)速，去北京、天津(jin)、保定等客(ke)户所在地(di)都很方便(bian)。”高(gao)森说，“如果说武清区(qu)位(wei)于京津(jin)冀三地(di)的交(jiao)汇点，我们京清汽(qi)车产业园就(jiu)是交(jiao)汇点中的交(jiao)汇点。”

京清汽(qi)车产业园企业管理部部长李炳华(hua)介绍，京清汽(qi)车产业园北连北京通州区(qu)，西(xi)接河北廊坊开发(fa)区(qu)，再加上附近有京沪高(gao)速、京津(jin)高(gao)速的出入口，交(jiao)通四通八达。良好的区(qu)位(wei)优势，吸引了不(bu)少汽(qi)车零部件企业在此投资建厂。

海纳川海拉（天津(jin)）车灯有限公司（以下简称“海拉车灯”）是一家北京公司在2016年投资成立的子公司。海拉车灯经(jing)理甄明明说，2016年时母公司决(jue)定进(jin)一步扩(kuo)大生产规模，便(bian)沿着京沪高(gao)速寻找合适的厂址，最(zui)终(zhong)选择在如今的京清汽(qi)车产业园内建厂。

“我们的一个主要客(ke)户是北京奔(ben)驰，从武清生产的车灯装车后，没几分钟就(jiu)上到京沪高(gao)速，不(bu)到两个小时，车灯就(jiu)能出现在北京奔(ben)驰在亦庄的生产线上。”甄明明说，汽(qi)车生产的连续(xu)性要求很高(gao)，这也要求企业能够和客(ke)户保持及时沟通。“如果客(ke)户遇到了问题，我们的员工开车走40分钟，就(jiu)能达到客(ke)户的工厂，帮他们解决(jue)问题。”

甄明明介绍，得益于优秀的位(wei)置和便(bian)利的交(jiao)通，加上京津(jin)冀汽(qi)车市场的迅(xun)猛发(fa)展，公司年产值从投产之初的9000万元，发(fa)展到如今峰值8.9亿元，增长近10倍。

用好人才资源

从“一穷二白”到手握专利

“我们公司建立之初可谓‘一穷二白’，都要靠引进(jin)国外技(ji)术来生产。经(jing)过公司优秀研发(fa)人才的长期努力，我们所有生产技(ji)术都实现了国产化，还自(zi)主研发(fa)了数十项专利，很多产品出口到海外。”高(gao)森介绍，公司主要生产汽(qi)车车身用密封、阻尼、隔音、补(bu)强用高(gao)分子材料，这些材料可以让车辆在行驶过程中车内更安(an)静，驾乘人员更舒适，一度是合资品牌汽(qi)车的“标配”。而(er)如今，我们的产品已(yi)经(jing)在各款国产汽(qi)车上普遍(bian)应用，“这也意味着自(zi)主品牌汽(qi)车越来越重(zhong)视客(ke)户的驾乘体(ti)验，越来越重(zhong)视产品质量的提(ti)升。”

高(gao)森说，研发(fa)是公司业务(wu)的重(zhong)要一环。北青报记者看(kan)到，保光公司厂房内有一座占地(di)1200平方米的研发(fa)中心，有研发(fa)人员在调配高(gao)分子原料，有技(ji)术人员在操作精(jing)密仪(yi)器(qi)进(jin)行试验。

“京津(jin)冀有很多优秀高(gao)校(xiao)，尤其是北京的科研能力有目共睹(du)。在京津(jin)冀协同(tong)发(fa)展的大背景下，我们和北京化工大学、天津(jin)大学、天津(jin)工业大学等多所高(gao)校(xiao)建立了产学研合作，高(gao)校(xiao)的专家们会帮助我们解决(jue)技(ji)术难题，我们为学校(xiao)学生提(ti)供实习和工作的机会，公司研发(fa)人员也会走进(jin)高(gao)校(xiao)，把经(jing)验分享(xiang)给(gei)学生们。”高(gao)森表示，有不(bu)少来自(zi)京津(jin)冀高(gao)校(xiao)的大学生结合在保光公司实习期间的经(jing)历，完成了他们的毕业论文，还有很多学生毕业后来到保光公司工作，进(jin)一步提(ti)升了公司的研发(fa)能力。

北青报记者了解到，武清区(qu)近年来积极推动北京化工大学、中国技(ji)术交(jiao)易所等49家高(gao)校(xiao)院所与区(qu)内企业开展产学研合作，新促成产学研合作项目103项、落地(di)成果转化77项。“京津(jin)研发(fa)、武清转化”正在加速构建。

而(er)环京津(jin)一小时生活圈的形成，也成了京清汽(qi)车产业园内企业不(bu)断壮大的助力。如今的武清，有城际(ji)铁路可以20分钟抵达北京南站，还开通了北京武清通勤“定制快巴”，通勤选择越来越多。甄明明说：“我们公司有不(bu)少员工家住北京，早(zao)上从北京出发(fa)，走京沪高(gao)速一个多小时就(jiu)到公司上班了，还有不(bu)少员工来自(zi)河北廊坊。京津(jin)冀交(jiao)通一体(ti)化，让我们这家天津(jin)公司可以吸纳京津(jin)冀三地(di)的优秀人才了。”

抓(zhua)住发(fa)展机遇

开创协同(tong)共造一辆车新布局

2024年，京津(jin)冀地(di)区(qu)实现汽(qi)车产量285万辆，同(tong)比增长11.8%，其中新能源汽(qi)车67.6万辆，同(tong)比增长154%。目前，京津(jin)冀三地(di)汽(qi)车产业实现产值已(yi)经(jing)超(chao)过8400亿元，成为京津(jin)冀制造业的“首位(wei)产业”。汽(qi)车产业的飞(fei)速发(fa)展，给(gei)京清汽(qi)车产业园的相关企业带来了广阔的发(fa)展空间。

在李炳华(hua)看(kan)来，随着京津(jin)冀智能网(wang)联新能源汽(qi)车科技(ji)生态港建设正式启动，未来京清汽(qi)车产业园还有无限的发(fa)展可能性。

据悉，2025年武清区(qu)将加快开展园区(qu)拓区(qu)、三地(di)联合招商工作，深(shen)化和小米、理想、北汽(qi)等对(dui)接合作，聚焦汽(qi)车电子、动力系统(tong)、智能驾驶等重(zhong)点赛道，培育一批具有核心竞争(zheng)力的汽(qi)车零部件企业，招引一批与之配套的上下游企业，补(bu)强研发(fa)环节和关键零部件产业链供应链配套体(ti)系，打造国内领先(xian)的智能网(wang)联新能源汽(qi)车先(xian)进(jin)制造业集群。

李炳华(hua)表示，目前京清汽(qi)车产业园正在密切对(dui)接北京顺义(yi)李遂镇工业区(qu)与河北廊坊安(an)次高(gao)新园，采访当天下午他就(jiu)要参加与北京、廊坊合作单位(wei)一起召(zhao)开的论证(zheng)会，通过共同(tong)谋划、共同(tong)招商、共同(tong)建设，一起打造京津(jin)冀三地(di)共造一辆车的美好未来。

“目前我们公司已(yi)经(jing)开始(shi)感受到来自(zi)京津(jin)冀智能网(wang)联新能源汽(qi)车科技(ji)生态港建设的红利了。”高(gao)森对(dui)北青报记者表示，“三地(di)管委会开展沟通的同(tong)时，也给(gei)我们带来了很多和京冀两地(di)汽(qi)车企业深(shen)入交(jiao)流的机会，目前我们正在和多家北京汽(qi)车企业开展协商，计划在今年进(jin)一步扩(kuo)大我们的客(ke)户范围，为进(jin)一步发(fa)展做(zuo)好准备，我们也希(xi)望能为京津(jin)冀共造一辆车贡献(xian)我们的企业力量。”

文 | 北京青年报记者 屈畅

摄影 | 北京青年报记者 柴(chai)程

来源：北京青年报