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2024年10月30日，主(zhu)要从事场地(di)电动车的研发、生产和销售的绿通科技发布(bu)了三季度业绩报(bao)告，公司于2024年第三季度营收(shou)同比下(xia)滑15.95%至2.13亿元，归母净利润同比下(xia)滑41.49%至3911.96万元，扣非归母净利润同比下(xia)滑49.05%至3339.69万元；前三季度营收(shou)同比下(xia)滑24.24%至6.4亿元，归母净利润同比下(xia)滑39.81%至1.25亿元，扣非归母净利同比下(xia)滑44.76%至1.12亿元。
几天后的11月4日，公司发布(bu)大(da)股东减持预披露公告称，收(shou)到合计持股比例近18%的股东创(chuang)钰铭晨及其一致(zhi)行动人创(chuang)钰铭恒、创(chuang)钰铭汇、创(chuang)钰凯越(yue)、创(chuang)钰铭泰出具的《关于股东减持股份计划的告知函》。
减持主(zhu)体将在2024年11月26日至2025年2月25日期间，通过集中竞(jing)价和大(da)宗交易方面总计减持最大(da)股本比例为6%，超过该主(zhu)体现持有股份的1/3。
二级市场方面，绿通科技其实自2023年3月上市以来股价便一路下(xia)滑，截止2024年9月中下(xia)旬的最大(da)跌幅超过了73%，在大(da)盘环境回暖(nuan)带动股价稍(shao)稍(shao)回升一些之后，公司大(da)股东便果断选择减持，其背后更多是对绿通科技业绩风险(xian)因素不(bu)断累积的担忧。
资料来源：Wind
近年来业绩不(bu)断下(xia)滑 2024加剧(ju)态势显著
绿通科技主(zhu)要从事场地(di)电动车的研发、生产和销售。根据产品用(yong)途的不(bu)同主(zhu)要有高尔夫球车、观(guan)光车、电动巡逻车、电动货车等(deng)系(xi)列。
部分(fen)产品展(zhan)示 资料来源：公司公告
从竞(jing)争(zheng)格局来看，场地(di)电动车市场在2024年上半年延续(xu)2023年以来竞(jing)争(zheng)日益激烈的局面，尤其是在主(zhu)要市场美国的竞(jing)争(zheng)。一方面，国际三大(da)品牌(pai)ClubCar、E-Z-GO及Yamaha经营历史悠久，在海外市场已形成广阔且密(mi)集的销售网络，品牌(pai)知名度和市场占有率方面均具有领先优(you)势。
2023年以来，ClubCar、E-Z-GO、Yamaha三大(da)品牌(pai)产品供(gong)应不(bu)足的情况得到改善，产能恢复;另一方面，在国内市场激烈竞(jing)争(zheng)和政策引导鼓(gu)励下(xia)，2023年中国制造(zao)掀起“出海”热，众多企业更加主(zhu)动地(di)寻求海外增长点。一些国内场地(di)电动车企业在新(xin)产品、价格、渠道(dao)、品牌(pai)等(deng)多方面不(bu)断加强海外布(bu)局和资源投入，尤其是以相对较低的价格争(zheng)夺(duo)市场份额，也有部分(fen)企业跨(kua)行进(jin)入场地(di)电动车领域(yu)，使得竞(jing)争(zheng)进(jin)一步加剧(ju)。
2023年的行业竞(jing)争(zheng)加剧(ju)明显，国内品牌(pai)产品以相对较低的价格在海外市场尤其是美国市场上展(zhan)开激烈竞(jing)争(zheng)，对公司美国ODM客户的市场份额冲击较大(da)。
此背景下(xia)，绿通科技2023年业绩就开始全(quan)面下(xia)滑，其中营收(shou)同比下(xia)滑26.48%至10.81亿元，归母净利润同比下(xia)滑15.64%至2.63亿元，扣非归母净利润同比下(xia)滑17.25%至2.56亿元。
2024年上半年，竞(jing)争(zheng)态势仍在加剧(ju)，不(bu)仅营收(shou)同比下(xia)滑27.8%至4.26亿元，产品毛利率更是同比下(xia)滑3.88个百分(fen)点至29.04%，归母净利润同比跌幅达到了39.02%，扣非归母净利跌幅为42.72%。
之后就是文章(zhang)开头提及的三季度业绩表现，接近腰斩的Q3扣非净利润表现，将前三季度归母净利润、扣非归母净利同比跌幅分(fen)别拉大(da)至39.81%、44.76%。
双反结果出炉 业绩影响(xiang)做实
2024年11月29日，绿通科技发布(bu)关于美国商务部对进(jin)口自中国的特定低速载人车辆启动双反调(diao)查的进(jin)展(zhan)公告，提及2024年7月，美国商务部发布(bu)公告决定对进(jin)口自中国的特定低速载人车辆（以下(xia)简(jian)称“LSPTV”）发起反倾销和反补贴调(diao)查（以下(xia)简(jian)称“双反”调(diao)查），调(diao)查产品包含(han)公司出口至美国的场地(di)电动车产品。反倾销调(diao)查期间为2023年10月1日至2024年3月31日，反补贴调(diao)查期间为2023年度全(quan)年。
2024年11月27日，美国商务部公布(bu)对进(jin)口自中国的LSPTV反补贴调(diao)查初裁结果，公司作为本次调(diao)查强制应诉企业，适(shi)用(yong)反补贴税率为22.84%。此次美国商务部发布(bu)的反补贴税率为初裁结果，最终反补贴税率仍需美国国际贸易委员会（ITC）作出反倾销和反补贴产业损害终裁后，方可按照(zhao)美国商务部反补贴终裁税率执(zhi)行。对此，在反补贴调(diao)查初裁生效后的120天内（反补贴临时措施期间），美国客户进(jin)口公司涉案产品需按上述税率缴纳反补贴税保证金；在反补贴调(diao)查初裁生效前90天进(jin)入美国的公司涉案产品将被追溯征收(shou)反补贴税保证金。
要知道(dao)的是，绿通科技收(shou)入主(zhu)要来源于境外收(shou)入，2023年、2024年1-6月，公司境外收(shou)入占比分(fen)别为87.57%、84.64%，其中美国是公司最主(zhu)要的境外销售市场。此次调(diao)查裁定“双反”事实成立，且反倾销税及反补贴税税率过高，将对公司未来在美国市场开拓(tuo)造(zao)成不(bu)利影响(xiang)。
此外，公司多风险(xian)因素还在积累。
首先是市场竞(jing)争(zheng)还将加剧(ju)，绿通科技产品盈(ying)利能力面临进(jin)一步下(xia)滑。当前，不(bu)仅现有大(da)型(xing)制造(zao)商对市场争(zheng)夺(duo)加剧(ju)，具体体现为通过不(bu)断降低销售价格、提升产品性能、保证服务覆盖等(deng)手(shou)段抢(qiang)占市场;同时行业新(xin)进(jin)入者增多，市场竞(jing)争(zheng)日趋激烈。
公司在报(bao)告中明确(que)表示如果公司未来不(bu)能充分(fen)适(shi)应国际、国内市场的需求，则将面临市场竞(jing)争(zheng)不(bu)断加剧(ju)的风险(xian)，对公司行业地(di)位和经营业绩将造(zao)成不(bu)利影响(xiang)。若公司在品牌(pai)、产品、渠道(dao)等(deng)方面未能投入足够的资源打造(zao)持续(xu)的竞(jing)争(zheng)力，则可能面临被现有竞(jing)争(zheng)对手(shou)和行业新(xin)进(jin)入者抢(qiang)夺(duo)市场份额的情形，进(jin)而对公司的经营业绩产生不(bu)利影响(xiang)。
其次是ODM客户集中度较高及形成依(yi)赖的风险(xian)，公司ODM客户集中度较高且主(zhu)要在美国，第一大(da)客户ICON的营收(shou)贡献在2023年达到了43.47%。如果未来公司主(zhu)要ODM客户的经营、采购战略发生较大(da)变化，或由于公司产品、经营战略、宏观(guan)政策等(deng)原因导致(zhi)主(zhu)要ODM客户终止合作，或者竞(jing)争(zheng)对手(shou)采取(qu)恶意降价销售等(deng)手(shou)段参与对公司大(da)客户的竞(jing)争(zheng)，或主(zhu)要ODM客户的经营情况和资信状况发生重大(da)不(bu)利变化，公司可能会面临流失重要客户、应收(shou)账(zhang)款坏账(zhang)的风险(xian)，将对公司经营产生重大(da)不(bu)利影响(xiang)。
由此看来，竞(jing)争(zheng)加剧(ju)态势下(xia)业绩下(xia)滑加速的绿通科技，还要消化双反调(diao)成造(zao)成的业绩影响(xiang)，未来发展(zhan)之路迷雾重重，此刻大(da)股东选择减持就不(bu)在意料之外了。