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新华社合肥2月22日(ri)电 题：从绿皮火车到高铁专列：务工人员的春运折射中国发展变迁(qian)
新华社记者(zhe)郭(guo)晨
“再出发，归程一路是坦途。”2025年元宵节后(hou)，安徽阜阳西(xi)站候车大厅(ting)，熙熙攘攘的客(ke)流中传来(lai)阵阵歌舞声。一场由当地(di)居民排演(yan)的欢送务工人员返岗的演(yan)出吸引(yin)不(bu)少旅客(ke)的目光。春运期间，这个车站迎接了一波又(you)一波出行高峰。
不(bu)远处，高铁G9263次“务工专列”的休息区内，车站工作人员正在一边给旅客(ke)送上红彤彤的围巾(jin)，一边发放外出务工相关法(fa)律知识和当地(di)人才招引(yin)手册，这批旅客(ke)将要奔赴长三角地(di)区多个城市。
演(yan)出结束后(hou)，“务工专列”的旅客(ke)们有序地(di)排队进站。不(bu)到20分钟，专列车厢(xiang)内的旅客(ke)们已经落座，车站候车区又(you)迎来(lai)了下(xia)一趟列车的旅客(ke)，一切有条不(bu)紊地(di)高效(xiao)进行着。
2025年2月14日(ri)，在安徽阜阳西(xi)站内，当地(di)居民在排演(yan)欢送务工人员返岗的演(yan)出。新华社记者(zhe) 郭(guo)晨 摄
“过去买票都不(bu)是容易事，现在票不(bu)难买，出行时间也(ye)快很多。”G9263次列车的乘客(ke)李(li)飞(fei)介绍，今年他去南(nan)京务工，原先普通(tong)列车6、7个小时的车程，高铁只要2个小时左右。
阜阳是中国人力资源大市，2025年春运约(yue)有265万人通(tong)过铁路外出务工、求学等。
“如何能让(rang)阜阳外出务工人员坐上车、走得了这一直是我们头等大事。”阜阳西(xi)站站长张红军说。为保障运力，2025年阜阳北站下(xia)辖的阜阳西(xi)站等各车站以务工专列等形式共增开58对(dui)列车保障出行，其中高铁37对(dui)，比2024年增加7对(dui)，成为了主力军。
据张红军介绍，曾经阜阳铁路辖区增开的临客(ke)列车主要以普通(tong)客(ke)车为主，拥挤的绿皮车等成为当地(di)不(bu)少外出务工人员回乡、返工的时代记忆(yi)。
2011年春节前，在广东东莞电子厂务工的洪永卫、洪娟、谢世曦三姐妹带着各自的几大包行李(li)，与千余名务工人员一起乘坐L160次东莞东至阜阳的临时列车，返回老家安徽霍邱(qiu)。这是2011年度春运广东首趟农民工专列，行程1542公里、历(li)时需23个小时。
2011年1月21日(ri)，在广东东莞电子厂务工的洪永卫（中）、洪娟、谢世曦乘坐L160次东莞东至阜阳的临时列车返回老家（资料照片）。新华社记者(zhe) 郭(guo)晨 摄
“当时车厢(xiang)里人非常多，去一次厕所来(lai)回都得好几十分钟。”洪永卫回忆(yi)时感慨(kai)，当时买一张回家的车票并非易事，好在当地(di)政(zheng)府统一购票才买到车票。
抢票难、车厢(xiang)挤，是不(bu)少春运旅客(ke)的时代回忆(yi)。“有时候真的是人多到连蹲下(xia)来(lai)都不(bu)容易。”G9263次列车的乘客(ke)黄建朋回忆(yi)，过去回家很多时候只能买到站票，一路上十来(lai)个小时站下(xia)来(lai)不(bu)算是稀罕事。
在阜阳北站营销科科长储茂高看来(lai)，高铁的开通(tong)成为“转折点”，“不(bu)仅(jin)极大丰富了阜阳运力，也(ye)让(rang)出行更加便利和舒适”。储茂高介绍，近几年阜阳铁路出行人数再创新高，但长龙般的候车排队以及拥挤的车厢(xiang)都已成为过去。
“过去春运乘警跟(gen)车，因为人多从头到尾(wei)巡视车厢(xiang)一趟需要1个多小时，现在不(bu)到二十分钟。”阜阳西(xi)站派出所副所长张军介绍，“乘客(ke)出行舒适也(ye)就更舒心。”
2025年2月14日(ri)，在高铁G9263“务工专列”上，乘客(ke)在对(dui)照电子车票信息寻找座位。新华社记者(zhe) 郭(guo)晨 摄
“此外，我们还增开部分普速(su)列车，满足外出务工人员的不(bu)同需求。”阜阳北站副站长袁晓伟说，普速(su)列车通(tong)达一些小站，方便当地(di)务工人员就近出行，同时更加低廉的票价也(ye)让(rang)旅客(ke)们有了多种选择。
2025年春运从1月14日(ri)至2月22日(ri)，为期40天。中国交通(tong)运输(shu)等部门此前预(yu)计，2025年春运期间全(quan)社会跨区域人员流动量达到90亿人次。
“从走得了到走得好，阜阳铁路春运变化是中国春运变迁(qian)的一个缩影。”袁晓伟说，高铁时代不(bu)仅(jin)带来(lai)了运力的丰富，也(ye)促(cu)进铁路服务水平的不(bu)断提升。