购车价格为7万(wan)元（含）至15万(wan)元（不含）的，购买燃油车补贴8000元/辆，新能(neng)源车补贴9000元/辆；

购车价格为15万(wan)元（含）至25万(wan)元（不含）的，购买燃油车补贴12000元/辆，新能(neng)源车补贴13000元/辆；

购车价格为25万(wan)元（含）以上的，购买燃油车补贴13000元/辆，新能(neng)源车补贴15000元/辆。

实施时间为2025年1月(yue)1日至2025年12月(yue)31日（补贴资金使用完毕或政策期满即止）。

新购车辆价格以新车销(xiao)售发票(piao)含税价格为准。同一消费者名下(xia)的同一辆新车，只能(neng)选择申领汽车置换(huan)更新补贴或者报废(fei)更新补贴。在一个自(zi)然年度内，每位个人(ren)消费者最多享受一次汽车置换(huan)更新补贴。

另外，根(gen)据(ju)《深圳市汽车报废(fei)更新补贴实施指引（2025年）》，深圳对个人(ren)消费者报废(fei)登记在本人(ren)名下(xia)的2012年6月(yue)30日（含当日）前注册登记的汽油乘用车、2014年6月(yue)30日前注册登记的柴油及(ji)其他燃料乘用车，或2018年12月(yue)31日前注册登记的新能(neng)源乘用车，并购买纳入(ru)工业和(he)信(xin)息化部《减免车辆购置税的新能(neng)源汽车车型目录》的新能(neng)源乘用车或2.0升(sheng)及(ji)以下(xia)排量燃油乘用车，给予一次性定额补贴。其中，报废(fei)符合条(tiao)件旧车并购买新能(neng)源乘用车的补贴2万(wan)元；对报废(fei)符合条(tiao)件燃油乘用车并购买2.0升(sheng)及(ji)以下(xia)排量燃油乘用车的，补贴1.5万(wan)元。

昨日晚(wan)间，广州市商务局也发布(bu)了《2025年广州市汽车以旧换(huan)新操作指引》，其中明确，2025年度汽车报废(fei)更新、置换(huan)更新政策自(zi)2025年1月(yue)1日起实施。同一个消费者名下(xia)的同一辆新车，只能(neng)选择申领汽车置换(huan)更新补贴或者报废(fei)更新补贴。报废(fei)更新最高补贴2万(wan)元，置换(huan)更新最高补贴1.5万(wan)元/辆。

刺激力(li)度有多大？

2025年以来，各(ge)地陆续出台了汽车以旧换(huan)新相关举(ju)措，明确补贴力(li)度、补贴流程(cheng)，有效拉动了汽车消费增长。

2月(yue)20日，商务部召开例(li)行新闻发布(bu)会，商务部新闻发言人(ren)何亚东在发布(bu)会上表示，受以旧换(huan)新政策带动，相关行业保持较快增长势头，今年以来，全国报废(fei)汽车回收量同比增长约35%，新能(neng)源乘用车零售量同比增速(su)超20%。

何亚东表示，截至2月(yue)19日24时，全国汽车报废(fei)更新16.9万(wan)辆，超397万(wan)名消费者购买12大类家电以旧换(huan)新产品超487万(wan)台，超2671万(wan)名消费者申请手机、平板、智能(neng)手表（手环）3类数码产品购新补贴，电动自(zi)行车以旧换(huan)新64.7万(wan)台。

另据(ju)中国汽车工业协会发布(bu)的数据(ju)，2025年1月(yue)份，我国汽车行业迎来平稳开局。其中，乘用车延续良好表现，产销(xiao)分别完成215.1万(wan)辆和(he)213.3万(wan)辆，同比分别增长3.3%和(he)0.8%，实现同比双(shuang)增。

为全方(fang)位扩内需，商务部等8部门于1月(yue)17日发布(bu)《关于做好2025年汽车以旧换(huan)新工作的通知》，其中提出，完善汽车置换(huan)更新补贴标准。2025年，对个人(ren)消费者转让(rang)登记在本人(ren)名下(xia)的乘用车，并购买乘用车新车的，给予一次性补贴支持，购买新能(neng)源乘用车补贴最高不超过1.5万(wan)元，购买燃油乘用车补贴最高不超过1.3万(wan)元。

商务部数据(ju)显示，去年我国汽车报废(fei)更新超过292万(wan)辆，置换(huan)更新超过370万(wan)辆，带动汽车销(xiao)售额9200多亿(yi)元。

除了稳定和(he)扩大新车消费，在以旧换(huan)新政策拉动下(xia)，二手车市场也被逐渐激活。中国汽车流通协会数据(ju)显示，2024年我国二手车累计(ji)交易量创历史新高，达到1961.42万(wan)辆，同比增长6.52%。预计(ji)2025年二手车市场将首次突破2000万(wan)辆大关，这标志着二手车市场的发展迈出了重要的一步(bu)。

对比去年的以旧换(huan)新政策，今年的政策将汽车报废(fei)更新范围，从国三及(ji)以下(xia)排放(fang)标准燃油乘用车，扩大至符合条(tiao)件的国四排放(fang)标准燃油乘用车。这是我国首次将个人(ren)消费者报废(fei)车型补贴扩围至国四车型。另外，新能(neng)源乘用车注册年限(xian)向后扩展8个月(yue)，据(ju)中汽数研(yan)数据(ju)与预测，符合2025年报废(fei)更新的乘用车保有量约2500万(wan)辆，较2024年政策覆盖面提升(sheng)约1000万(wan)辆，政策受众面提升(sheng)带动2025年销(xiao)量稳步(bu)增长。

2025年以旧换(huan)新政策加力(li)扩围，资金支持规模由2024年的1500亿(yi)元翻倍提升(sheng)至3000亿(yi)元。预计(ji)2025年以旧换(huan)新政策撬动乘用车销(xiao)量400万(wan)—500万(wan)辆，其中报废(fei)更新200万(wan)—250万(wan)辆，置换(huan)更新200万(wan)—250万(wan)辆，推动2025年乘用车国内销(xiao)量同比增长2.8%至2324.7万(wan)辆，政策撬动销(xiao)量占比17.2%—21.5%。

基于去年的数据(ju)测算，中国汽车流通协会副秘书长郎(lang)学红(hong)认为，2025年报废(fei)更新车辆将达到330万(wan)—350万(wan)辆，置换(huan)更新车辆将达到700万(wan)—800万(wan)辆，两者合计(ji)规模将超千万(wan)辆。

中汽协方(fang)面预测，2025年中国汽车总销(xiao)量预计(ji)将达到3290万(wan)辆，同比增长4.7%。中国汽车工业协会专务副秘书长许海东表示，在宏观政策活力(li)加速(su)释放(fang)、“两新”政策持续发挥作用、新能(neng)源免购置税政策延续以及(ji)海外市场空(kong)间持续扩大等有利因素影响下(xia)，协会对2025年中国车市发展充满信(xin)心。

责编：战术恒

校对：王蔚

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