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40年(nian)前(qian)，“向阳红10”号、“J121”号船远赴南极，考察队员克服了发电、取暖、照明、交通等各种难以(yi)想象的困难，在莽莽冰原(yuan)上建立(li)起我国第一座南极科考站——长城(cheng)站。
长城(cheng)站的建成，标志着我国成为能(neng)够(gou)开展(zhan)完整南极活动的国家(jia)，也见证着中国人自立(li)自强(qiang)的铿锵脚步。如(ru)今，从南极边缘深入内陆，我国形成了“五站两船一基地”的南极考察格局。
2月20日，长城(cheng)站迎来(lai)40岁生日。人民日报记者(zhe)采访了4名极地工作者(zhe)代表(biao)，同他(ta)们一起感受南极冰原(yuan)上的“寒”与(yu)“热”，品味(wei)极地工作者(zhe)持续探索自然奥秘、勇攀(pan)科学(xue)高峰的动人故事。
无人机拍摄的长城(cheng)站。
长城(cheng)站重要标识之一——长城(cheng)石。
以(yi)上图片均为自然资源(yuan)部中国极地研究中心提供
资料来(lai)源(yuan)：自然资源(yuan)部中国极地研究中心
第四十一次南极考察长城(cheng)站 管理员姜博汇—— 在科考站当“管家(jia)”
经过多天奋战，中国第四十一次南极考察队“雪(xue)龙”号完成了长城(cheng)站卸货作业，送来(lai)一年(nian)所需的各类物资。
卸货期间，本次考察长城(cheng)站管理员姜博汇非常(chang)忙碌，胸(xiong)前(qian)的对讲机响个不停。他(ta)的主要任务是调度全(quan)体队员参与(yu)卸货，并做好保障工作。作为长城(cheng)站的“管家(jia)”，姜博汇必须将许(xu)多事情考虑周(zhou)全(quan)：“我要提前(qian)估算每天的作业结束时间，看(kan)是否需要为大(da)家(jia)安排夜宵；集装箱运到站上后要及时清点，并组织(zhi)队员将物资转移到仓库。”
卸货作业结束，更大(da)的挑战却刚刚开始——南极的冬季将要来(lai)临，如(ru)何保障长城(cheng)站安全(quan)度过漫长的冬季？“每次越冬前(qian)，我们都会根据曾经出现(xian)的状(zhuang)况(kuang)做好相应准备(bei)。比如(ru)去年(nian)，长城(cheng)站食品栋屋面出现(xian)漏水，所以(yi)今年(nian)的物资里增加了瓦楞板(ban)。”姜博汇介绍。
今年(nian)将有15名队员在长城(cheng)站越冬。“站里有无线(xian)网络，队员可以(yi)和亲友进行视频通话。食物补给方(fang)面，主要侧重于冷冻保存(cun)的肉类和可以(yi)长期保存(cun)的蔬菜。站区内还有无土栽培温室大(da)棚，可以(yi)种植少量的生菜、西红柿、茄子等蔬菜。”姜博汇说。
第一次来(lai)南极的姜博汇，逐渐(jian)感受到自然环(huan)境的严酷：“裹(guo)挟着冰碴子的大(da)风(feng)和变幻莫测(ce)的天气一直在提醒我——南极不是舒适的地方(fang)。”40年(nian)前(qian)，中国首次南极考察队就是在这样的风(feng)雪(xue)中，克服种种困难建立(li)了长城(cheng)站；40年(nian)后，这里的条件日渐(jian)完善，成了队员们温馨的家(jia)。
中国科学(xue)院植物研究所 副研究员李金锋—— 长期定点观测(ce)南极植被变化
和冰雪(xue)覆(fu)盖、几乎寸(cun)草不生的南极内陆不同，长城(cheng)站所处的西南极乔治王岛的菲尔德斯(si)半岛生长着近60种苔藓植物和200余种地衣。
“这就是南极发草。”中国科学(xue)院植物研究所副研究员李金锋指着苔藓中一簇毛茸茸的植物说，“它是南极洲仅有的两种维管植物之一，也是菲尔德斯(si)半岛上唯一一种开花植物。”研究表(biao)明，南极发草对于气候升温有着明显的正(zheng)反馈。近年(nian)来(lai)，发草的种群数量迅速增加，并在新的区域出现(xian)。
李金锋是中国第四十一次南极考察队队员，主要负责南极植被调查(cha)和监测(ce)。早在2013年(nian)，他(ta)和同事们就开始对半岛上南极发草的分布和生长进行监测(ce)，并陆续建立(li)了13个样方(fang)。今年(nian)是他(ta)第四次来(lai)长城(cheng)站度夏，其间要对样方(fang)进行测(ce)量、分析和维护。
在菲尔德斯(si)半岛，中国是目(mu)前(qian)唯一长期做植被变化定点观测(ce)的国家(jia)。“监测(ce)的连续性很重要，我们的数据非常(chang)珍贵。”李金锋说，自己和同事的工作也得(de)到了国际同行的认(ren)可。去年(nian)12月29日，长城(cheng)站举办(ban)了南极生态环(huan)境与(yu)变化趋势国际学(xue)术研讨会，来(lai)自8个国家(jia)和地区的科研人员参加。“大(da)家(jia)非常(chang)关(guan)注我们的数据和科研成果，一些国家(jia)的科研人员希望与(yu)我们开展(zhan)合(he)作。”李金锋说。
建站40年(nian)来(lai)，长城(cheng)站的科研条件有了显著改善，增加了很多新的先进设备(bei)，样品和数据管理也更加规范。“随着保障条件的完善，我们开展(zhan)的科研工作也会越来(lai)越系统深入。”李金锋说。
中国首次南极考察队 队员汪海浪—— 荒芜大(da)地上建起一座科考站
满载(zai)着期盼(pan)和牵(qian)挂，1984年(nian)11月20日，数百名勇士搭乘(cheng)“向阳红10”号、“J121”号船踏上前(qian)往南极的征程。这是我国实施的首次南极考察，汪海浪当时是“向阳红10”号船的三副。
经过长途跋涉(she)，我国首次南极考察队终(zhong)于抵达了乔治王岛。一片荒芜的冰原(yuan)映入眼帘，汪海浪和队友们很快投入了长城(cheng)站的建造(zao)工作。由于“向阳红10”号和“J121”号船无法直接靠(kao)岸，要想把建站物资运输上岸，必须依(yi)靠(kao)小艇往返乔治王岛和大(da)船，汪海浪又担任起长城(cheng)艇二号的艇长。
南极最危险之处，在于天气的极大(da)不确定性。当时，水文资料和气象预报条件有限，船员的经验至关(guan)重要。汪海浪顶着巨大(da)压力，和队友一趟趟将人员和物资运送上岸，光卸货就用了20多天，把500多吨(dun)货物顺利送达。
一次，小艇遭遇了恶劣的风(feng)暴天气，人在船上站都站不住。几经波(bo)折，总算平安往返。后来(lai)，汪海浪爬到长城(cheng)站附近山上的最高处查(cha)看(kan)地形地貌，又在驾驶(shi)小艇时默(mo)默(mo)记下(xia)沿途暗礁，绘(hui)制了简易海图，这为后来(lai)的南极科考人提供了宝贵的参考。
整个长城(cheng)站建站期间，所有队员都是睡在野(ye)外鹅卵石滩上搭起来(lai)的帐篷里，吃饭就蹲在户外吃。“就是在这样的环(huan)境和条件下(xia)，没有一个人叫(jiao)苦叫(jiao)累。”汪海浪说，“首次南极考察队队员的帽(mao)子上写(xie)着两个字——‘中国’。能(neng)为祖国和人民作出一点贡献，我们每个人都甘之如(ru)饴。”
11次出征的“老(lao)南极”魏文良—— 把人生亮点放在冰海雪(xue)原(yuan)
魏文良是名副其实的“老(lao)南极”，曾经11次参与(yu)南极考察。2008年(nian)，魏文良被授予中国航(hang)海终(zhong)身贡献奖。“我可以(yi)很自豪地说，我把人生的亮点放在了冰海雪(xue)原(yuan)。”魏文良说。
魏文良是从第五次南极考察时开始参加南极工作的，担任“极地”号船长。在一次考察途中，由于船艏长时间与(yu)海冰碰撞，船体的钢板(ban)出现(xian)了一个宽0.6米、高1.1米的大(da)洞，300多吨(dun)海水灌进船艏船舱(cang)。此时离南极大(da)陆还有200多海里，他(ta)们加大(da)船载(zai)直升机起飞频率，寻(xun)找海冰薄弱区域，优化行进路线(xian)，最终(zhong)成功抵达南极。“当时想的是，一定要把队员们顺利带到南极现(xian)场。”魏文良说。
回忆起和队友们在冰雪(xue)间并肩奋斗的日子，很多瞬间令他(ta)记忆犹新。为了完成科考任务，考察队员们铆足劲头挖雪(xue)坑，10多米深的雪(xue)坑里温度低(di)达零(ling)下(xia)50多摄氏度，干累了，大(da)家(jia)就从坑里爬上来(lai)，在零(ling)下(xia)20多摄氏度的环(huan)境里“暖和暖和”。
在冰盖上，魏文良不止一次欢送南极内陆考察队员出征，再迎接他(ta)们凯旋。“大(da)家(jia)回来(lai)的时候，不是耳朵和手冻肿了，就是衣服磨破了，但是每个人都发自内心地高兴(xing)。”魏文良说，因为大(da)家(jia)圆满顺利地完成了考察任务，“无论年(nian)龄、资历如(ru)何，大(da)家(jia)对南极都有着一颗赤诚火(huo)热的心。”
魏文良说，人类对南极的认(ren)知还比较有限，希望年(nian)轻人传承发扬南极精神，扛起自己的责任，创造(zao)更多的科考佳绩。
编辑手记 破冰斩浪接续探索
孙佩瑾
穿(chuan)越西风(feng)带、进入南极圈，刨开永冻土、建设长城(cheng)站……40年(nian)前(qian)，我国首次南极考察队克服千难万险，踏上这片神秘大(da)陆。40年(nian)风(feng)雪(xue)兼(jian)程，长城(cheng)站、中山站、昆(kun)仑站、泰山站和秦岭站依(yi)次建起，见证了中国人逐梦冰原(yuan)的豪情壮志。
从无到有、由弱到强(qiang)，我国南极考察事业的发展(zhan)，靠(kao)的是什么？
是极地探索者(zhe)的艰苦奋斗。创造(zao)举世瞩(zhu)目(mu)的快速建站壮举，不断拓展(zhan)新区域，形成“五站两船一基地”的考察格局……他(ta)们在艰苦奋斗中保持乐观，将青(qing)春奉献给冰天雪(xue)地，让五星红旗在南极大(da)陆高高飘(piao)扬。
是科技工作者(zhe)的开拓创新。全(quan)世界首次跟踪监测(ce)南极海冰厚(hou)度变化，在人类南极科考史上首次登顶内陆冰盖最高点，全(quan)方(fang)位(wei)参与(yu)极地环(huan)境保护等制度规则(ze)制定……他(ta)们不断探索自然奥秘、勇攀(pan)科学(xue)高峰。
从依(yi)靠(kao)不具备(bei)破冰能(neng)力的考察船勇闯南极圈，到如(ru)今的“双(shuang)龙探极”；从在野(ye)外搭帐篷过夜，到现(xian)代化秦岭站稳稳屹立(li)。四十载(zai)步履不停，四十载(zai)接续奋斗，南极考察事业满载(zai)光荣与(yu)使命，极地工作者(zhe)也必将在新的征途上破冰斩浪。
报道来(lai)源(yuan)：《人民日报》2025.2.21 第7版
人民日报记者(zhe) 刘诗瑶、谢润嘉(jia)