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【文/观察者(zhe)网 潘(pan)昱(yu)辰 编辑/观察者(zhe)网 高(gao)莘】2月20日，在2024年财报发布后，奔驰董事会主席康林(lin)松（Ola Källenius）表示，接下来将发起“集团(tuan)史(shi)上最强大的产品和科技攻势”，并推(tui)出全(quan)面提(ti)升企业运营的举措。
由于(yu)业绩陷入瓶颈，奔驰的股价在过去一(yi)年中下跌了(le)11%以(yi)上，在20日财报发布后又下跌了(le)3%。对此，奔驰负(fu)责财务控制及出行的董事会成员哈拉德·威廉（Harald Wilhelm）表示：“为了(le)应对更加(jia)多变的地缘政治环境和更具挑战的市场(chang)，奔驰全(quan)面加(jia)强了(le)运营提(ti)升举措。依靠强大的产品力和产品攻势，奔驰已经(jing)为校准运营平衡点、并在不久(jiu)将来恢复到两位数盈利水(shui)平做(zuo)好了(le)充分准备(bei)。”
奔驰奔驰
路透社注意到，在去年纯电动车销量暴跌四分之一(yi)后，奔驰的燃油(you)车重(zhong)新受到关注。奔驰将在2027年底(di)前发布19款新的燃油(you)车和17款电动车，此外还宣布到2027年削减(jian)10%的生产成本，以(yi)重(zhong)振利润率。
纯电燃油(you)并进，但要保证利润率
在即将发布的新品中，首款车型即为今(jin)年发布的全(quan)新CLA。该产品除(chu)了(le)提(ti)供纯电车型，还将推(tui)出配备(bei)4缸发动机(ji)的48V轻混车型，搭配电气化的8速双离合(he)变速箱。其中4缸发动机(ji)由奔驰独立开发和设计，产业化将与中国合(he)作伙伴协作完成。同时，新生代豪华细分市场(chang)的产品组合(he)将由7款精简至4款。
而在纯电动车市场(chang)，奔驰将推(tui)出全(quan)新纯电GLC SUV、纯电C级轿车和纯电E级轿车，并称希望在2027年实现全(quan)球新能(neng)源(yuan)汽车销量份额超过30%。
不过，奔驰仍强调将提(ti)高(gao)纯电车型占比的同时保持(chi)利润率。如G级越野车将迎来新产品；S级和AMG将在2026年起开启车型序列的更新，包括新一(yi)代高(gao)性(xing)能(neng)电气化V8车型和基于(yu)AMG.EA平台的电动性(xing)能(neng)车型。
全(quan)面导入智能(neng)架构
在技术层面，奔驰董事会成员及首席技术官、负(fu)责研发和采购的薛夫铭（Markus Schäfer）表示，即将为客户推(tui)出一(yi)系(xi)列科技赋能(neng)的全(quan)新车型，包括应用全(quan)集成技术堆(dui)栈、引入最新的AI技术、最新的智能(neng)驾驶辅助系(xi)统、线(xian)控转(zhuan)向系(xi)统等创新科技。其中，全(quan)新CLA是奔驰首款软(ruan)件定义的车型，由自研的MB.OS架构驱(qu)动，还有包含多智能(neng)体AI应用的MBUX虚拟助理。该助理借助最新的大语言模型并融入交互(hu)AI和行为AI。
随着全(quan)新CLA的发布，所(suo)有新款奔驰车型都将配备(bei)自研的、由AI赋能(neng)的奔驰MB.OS架构。奔驰方面表示，MB.OS架构还支持(chi)进阶的智能(neng)驾驶技术，包括能(neng)够(gou)适(shi)应复杂城市交通(tong)的“无(wu)图”L2++全(quan)场(chang)景高(gao)阶智驾。这(zhe)一(yi)功能(neng)将率先(xian)部署在中国和美国的全(quan)新CLA上。此外，奔驰L3级有条件自动驾驶系(xi)统也在提(ti)速，计划到2030年支持(chi)130km/h的车速。并且，奔驰还是首个同时获准在北(bei)京开展(zhan)L4级城市和高(gao)快速路自动驾驶测试(shi)的国际车企。
奔驰全(quan)新智能(neng)座舱奔驰
此外，在研发投入方面，奔驰预计将在2025年达到峰值，然(ran)后从2026年起放缓(huan)。有关全(quan)新CLA、纯电GLC SUV、纯电C级轿车和AMG.EA车型的主要投资(zi)活动将在2027年年底(di)前完成，更多车型也会陆续推(tui)出。
材料(liao)成本方面，奔驰表示其采购和工程研发团(tuan)队正在与供应商(shang)开展(zhan)对话，通(tong)过优(you)化产品规格和零部件设计的方式降(jiang)低材料(liao)成本，以(yi)确定可以(yi)通(tong)过标准化和技术改进来降(jiang)低成本的部分。
强化中国本土研发
尽管近年表现不佳，但中国仍然(ran)是奔驰全(quan)球第一(yi)大市场(chang)。英国《金融时报》报道称，近年来，奔驰一(yi)直专注于(yu)销售更豪华、利润率更高(gao)的汽车，而中国对高(gao)端汽车需求的下降(jiang)对其打(da)击(ji)尤(you)其严重(zhong)。不过，奔驰表示仍在中国百万级及以(yi)上豪华细分市场(chang)占据(ju)优(you)势。
此外，中国拥有奔驰德国以(yi)外规模最大、实力最强的研发网络。奔驰表示，未来为中国市场(chang)推(tui)出的产品将在本土进行研发，并搭载中国特有的应用程序和车机(ji)内容，包括专属(shu)的智能(neng)座舱和智能(neng)驾驶功能(neng)。未来将有7款专属(shu)车型在中国市场(chang)推(tui)出，覆盖不同的细分市场(chang)和驱(qu)动形式。
奔驰智能(neng)驾驶系(xi)统奔驰
并且，奔驰还计划与合(he)资(zi)伙伴一(yi)起提(ti)升北(bei)京奔驰的运营效(xiao)率。奔驰计划通(tong)过在本土供应链中实现零部件更深度的本土化来降(jiang)低10%的材料(liao)成本，同时也计划降(jiang)低可变生产成本和固定成本。对经(jing)销商(shang)网络和本土生产的其他(ta)潜在调整也在评(ping)估中。
未来挑战有增无(wu)减(jian)
尽管对未来三年作出了(le)全(quan)方位的规划，但面对来自中国电动汽车对手(shou)的竞争和美国贸易保护行为的加(jia)剧，奔驰面对的挑战有增无(wu)减(jian)。
威廉表示，由于(yu)2024年利润率从上一(yi)年的12.6%降(jiang)至8.1%，奔驰预计2025年的利润率将在6%—8%，且不包括美国关税(shui)上调的任何(he)潜在影(ying)响。
由于(yu)美国总统特朗普已威胁自4月起对所(suo)有进口汽车加(jia)征25%的关税(shui)，威廉估计，如果欧盟对美国出口的关税(shui)从目前的2.5%提(ti)高(gao)到10%，对该公司汽车利润率的影(ying)响将高(gao)达1个百分点。因为奔驰去年在美国销售的37.4万辆汽车中，有一(yi)半以(yi)上是进口车。
但威廉也表示，奔驰燃油(you)车的销量仍远超电动车，这(zhe)对其利润率来说“是个好消息”。此外，奔驰还将在中国和美国进行更多的本地化生产，以(yi)免受贸易紧张局势加(jia)剧的影(ying)响。