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凤凰网科技讯(作者/冯皓钦)2月21日,近日,宝马集(ji)团正式发(fa)布(bu)第六代eDrive电驱(qu)技术(shu)体系,其核心突破在于行业(ye)首度(du)量产的大圆柱电池技术(shu)及800V高(gao)压平台架构。据官方披露(lu),该技术(shu)将率先搭载于今年面世的首款新世代概念车,并(bing)于2026年实现国产化量产。
宝马第六代动力电池采用直径46毫米、高(gao)度(du)分别为95毫米和120毫米的大圆柱电芯,能(neng)量密度(du)提升20%,续航里程增加30%,充电速度(du)提升30%。该电池采用“无(wu)模组(zu)”(Cell to Pack)设计理念,直接将电芯集(ji)成到电池包中,并(bing)通过“电池车身一体化”(Pack to Open Body)技术(shu),使电池包与(yu)车身结构融合,实现更(geng)薄的电池包、更(geng)轻的质(zhi)量和更(geng)高(gao)的能(neng)量密度(du),为用户提供更(geng)大车内空间,同时带来更(geng)优的空气动力学表现和更(geng)低的车辆重(zhong)心,增强驾驶乐趣。
在电池管理方面,宝马自主研发(fa)的 “BMW 能(neng)量智控系统”(Energy Master)位于电池包顶(ding)部,集(ji)成度(du)高(gao),可全局掌控高(gao)低压电源(yuan)及电池数据,并(bing)对电机和整车电气系统能(neng)量供给进(jin)行智能(neng)精准调控,提升电池运行的安全性和智能(neng)性,优化车辆性能(neng)和能(neng)效表现。电机技术(shu)方面,第六代eDrive系统对励(li)磁同步(bu)电机技术(shu)进(jin)行全面升级,并(bing)引入异步(bu)电机,形成高(gao)效电机组(zu)合,使能(neng)量损耗降低40%,整车效率较(jiao)现有(you)纯(chun)电车型提升20%。
宝马第六代动力电池项目已于2024年底在沈阳生产基地启(qi)动试生产,首款新世代整车的试生产也指日可待。该电池将率先应用于今年亮相的首款新世代车型,以及2026年起量产的国产新世代车型,并(bing)广泛应用于其他纯(chun)电车型,包括未来的纯(chun)电M车型。
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