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羊(yang)城晚报讯 记者(zhe)程行欢报道:保险贵、不敢修、续(xu)保难,一直都(dou)是困扰新能源车主的重要问题。24日下午,金(jin)融(rong)监管总局、工(gong)业和信息化(hua)部、交通运输部、商务部四部门(men)联合发布《关于深(shen)化(hua)改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意(yi)见(jian)》(以下简称《指导意(yi)见(jian)》),提出了一揽子政策举措。这是我国首个新能源车险指导意(yi)见(jian),将对维护消费(fei)者(zhe)权益、促进行业健康发展产(chan)生(sheng)重要意(yi)义。
行业数据显示,2023年(nian),新能源汽车车均保费(fei)比燃油车高63%,扣除(chu)车龄等因素,新能源新车保费(fei)仍(reng)比燃油车新车高约10%。但同时,全行业2024年(nian)新能源车险承保亏损57亿(yi)元,呈现连续(xu)亏损。
据了解,《指导意(yi)见(jian)》的主要内容(rong)包括合理降低新能源汽车维修使用成本,丰富维修零配件供给渠道和类(lei)型,引导消费(fei)者(zhe)培养良(liang)好用车习惯,推动(dong)新能源汽车数据跨行业合规(gui)共享,建立保险车型风险分级制度(du)。
其中,要引导建立高赔(pei)付风险分担机制,同时稳妥优化(hua)自主定价系数浮动(dong)范(fan)围。这一举措将在《指导意(yi)见(jian)》发布的第(di)二天(tian)落地实施(shi),1月25日,“车险好投(tou)保”平台将上线运行,帮助高赔(pei)付风险车辆顺利投(tou)保,参与该平台的险企不能拒(ju)保。对新能源商业车险自主定价系数浮动(dong)范(fan)围进行合理优化(hua),促进车险价格与风险更(geng)为匹配。
《指导意(yi)见(jian)》还(hai)提出了丰富商业车险产(chan)品(pin),研究推出“基本+变(bian)动(dong)”车险组合产(chan)品(pin),研究探索“车电分离”模式(shi)车险产(chan)品(pin);优化(hua)商业车险基准费(fei)率,优化(hua)新车型保险定价标(biao)准,综合考虑新车售价、续(xu)航里程、动(dong)力性能、安全配置、车型风险分级等因素,提升定价精准度(du)和合理性。