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游戏全国各市客服服务咨询电话的设立不仅是为了解决玩家在游戏过程中遇到的问题，通过提供便捷的电话拨号方式、建立完善的问题记录和解决流程、优化客服人员的工作环境和培训机制等措施，各市退款电话也将在其中发挥更加重要的作用，反馈游戏体验、提出问题或寻求帮助，最终才能联系上客服人员，因此公司制定了一套详细的退款指南，通过不断优化服务体验和探索创新技术，玩家可以及时解决游戏、充值问题、账号异常等各种疑难情况，更是在不断提升自身服务水平和行业地位。
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在当今世界，民航客机已经成为一种重要(yao)的交通工具，每年有上(shang)亿人次(ci)通过(guo)各种民航班机飞往世界各地，飞机以其(qi)快捷、高效的特点成为远距离旅行的首选。不(bu)过(guo)，尽管天空广阔，但(dan)民航机一样(yang)需要(yao)严格按(an)照自己的航线飞行，一旦(dan)偏(pian)航特别是误入(ru)其(qi)他国家的军事要(yao)地，往往会造成极其(qi)惨痛的结果。尽管各国军方对于偏(pian)航或者迷航的民航机都有一系列的处理规定，但(dan)是在实(shi)际遭遇这样(yang)的突发(fa)情况时，难免会出现意外。
（民航出行，已经是现代(dai)社会一种普(pu)遍的交通旅行方式(shi)）
环球(qiu)网引述俄罗斯卫星通讯社2月26日的报道称，俄罗斯政府近(jin)日在其(qi)网站上(shang)发(fa)表法律文件，公布了俄罗斯军队在保护俄边境不(bu)受侵犯时的武器使用(yong)规定。其(qi)中明确表示，"如果入(ru)侵飞机拒(ju)绝按(an)照无线电命(ming)令、目视信号降落或者拒(ju)绝服从(cong)，在证实(shi)入(ru)侵飞机上(shang)没有乘(cheng)客的情况下，可以使用(yong)执勤武器和装备。"此番规定强(qiang)化(hua)了自1994年以来俄罗斯对于防空预警和客机闯入(ru)的处理办法，并且再次(ci)明确强(qiang)调了不(bu)得击落有乘(cheng)客飞机的要(yao)求。
（空中航线有些会靠近(jin)军事敏(min)感地区，所以经常会看到有战斗机拦截民航飞机的情况）
自冷战时代(dai)以来，由(you)于长期(qi)高强(qiang)度的军事对峙，东(dong)西方都曾经有过(guo)击落对方客机的可怕行动。不(bu)过(guo)，由(you)于冷战中的苏联在总体上(shang)相对处于比较弱势的一方，因此大(da)多数(shu)侦察都是美国以及北约盟国发(fa)起，而苏联防空军则承(cheng)担被动防御的角色，而这种战略(lue)地位的差异，导致了苏联国土防空军曾经多次(ci)击落因偏(pian)航误入(ru)苏联国境的民航客机。
（美国高空战略(lue)侦察的鼻祖U-2高空侦察机，图为从(cong)2万米高度的U-2座舱拍摄地面）
在冷战时期(qi)，以美国中央情报局（CIA）为首的西方情报部门对苏联和整个(ge)华约集(ji)团展开(kai)了大(da)量(liang)的情报刺探和渗(shen)透行动，而其(qi)中由(you)于苏联国土防空军防御系统严密，加之1961年美国飞行员佛兰西斯·鲍尔斯驾驶的U-2侦察机被苏联的SA-2地空导弹(dan)击落，所以在冷战时期(qi)，CIA很早就动了利用(yong)民航机身份掩(yan)护，对苏联进行空中侦察的念头。因为苏联国土广大(da)，而且由(you)于纬(wei)度较高，陆路(lu)交通不(bu)够便利，所以苏联国内和对外民航事业非常发(fa)达，而CIA就利用(yong)了部分经过(guo)苏联领空的民航班机，偷偷安装光学或雷达侦测系统，利用(yong)其(qi)航线靠近(jin)敏(min)感苏联军事基地的便利，假(jia)装"迷航"以刺探苏军情报。
（道格拉斯DC-8型喷气(qi)式(shi)客机）
关于美国民航机侦察苏联军事基地的事件最早甚至可以追溯到越南战争期(qi)间。早在1968年时，就有美国Seabord航空公司的DC-8客机利用(yong)从(cong)阿拉斯加飞往越南的西贡（今天的越南胡志明市）的航线进行侦查。1968年7月11日这一天，一架DC-8型客机依照该航线从(cong)阿拉斯加起飞，但(dan)是这一天这架DC-8型飞机莫名其(qi)妙的向西偏(pian)航，并且深入(ru)到苏联领土上(shang)空达150公里。而在雷达捕捉到这架飞机后，苏联当时驻扎在择(ze)捉岛的部队立即出动5架米格-17战斗机，对其(qi)进行拦截，并最终(zhong)迫使其(qi)降落在择(ze)捉岛的苏军机场。整个(ge)拦截过(guo)程无人受伤或者死亡，堪(kan)称是一次(ci)经典的拦截行动，因此全体米格-17战斗机的驾驶员以及飞行团团长希洛(luo)夫等人都得到了苏联国防部的嘉奖。
（紧急起飞的米格-17战斗机）
不(bu)过(guo)在之后的苏联对空拦截中，苏军的表现就没这么精彩了，在1978年和1983年的两次(ci)拦截偏(pian)航客机的行动中，苏联防空军的苏-15型截击机都将偏(pian)航的大(da)韩航空客机击落，其(qi)中1978年的拦截行动造成2名乘(cheng)客死亡、13人受伤；而1983年的拦截行动则直接导致296名乘(cheng)客全部死亡。两次(ci)击落民航机让苏联在国际上(shang)遭到空前的孤(gu)立和斥责，政治外交一度陷入(ru)被动的局面。
（1978年被击落的大(da)韩航空KAL902次(ci)班机，有趣的是，冷战期(qi)间被苏军击落的民航班机全都是韩国民航，不(bu)知道为什么）
可以说，利用(yong)民航机作为伪装，借口偏(pian)航或者迷航，对其(qi)他国家的军事目标进行侦查，这是西方国家，特别是CIA一贯使用(yong)的手段，而且这种侦察是以民航机上(shang)数(shu)百名乘(cheng)客的性命(ming)作为赌注的冒险。但(dan)是对于CIA而言，如果飞机没有被击落，则全部侦察资料得以收回(hui)；如果飞机被击落，则可以在舆论上(shang)掀起批评和指责的浪潮，从(cong)政治上(shang)打击对手国家的国际形象(xiang)。总之，是稳赚不(bu)赔的买卖，也(ye)正因为如此，西方国家才会乐此不(bu)疲地使用(yong)民航机来刺探其(qi)他国家的军事情报。相对于西方的厚颜(yan)无耻，俄罗斯自1994年以来一直坚持不(bu)击落载(zai)有乘(cheng)客的民航机，这一规范起码在道义上(shang)要(yao)比西方高出不(bu)少。