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晨雾未散的北京(jing)南站，林玉（化名(ming)）独自(zi)牵系着(zhe)导盲犬“路虎(hu)”的皮质项圈，等待(dai)寂静的站台敲(qiao)响第一声黎明的钟声。1200公里外的江城武汉，正被春日(ri)的雨丝浸(jin)润成水墨画。这对跨越山河的搭档即将踏上一场(chang)前(qian)所未有的旅程——林玉成为全(quan)国(guo)首批携带导盲犬体验无人驾驶汽车的视(shi)障乘客。从北京(jing)到武汉，这也是林玉与“路虎(hu)”共同丈量过的最长距离。

到达武汉后，无人驾驶汽车平稳(wen)启(qi)动，“路虎(hu)”放松紧绷的肌肉，将毛茸茸的脑袋枕在林玉膝头——这个对普通网(wang)约车来说过于奢侈的1.2米超宽座距，让80斤重的拉布拉多犬得(de)以(yi)舒展四肢。“这里比我们日(ri)常(chang)打的出租车宽敞三倍，就像移动的会客厅，”林玉的手指穿过“路虎(hu)”的背毛，“以(yi)往它必(bi)须蜷缩在两个座椅间的鼓包上，现在能面对面看着(zhe)我打盹。”

“请(qing)帮我把温度调到21°C。”林玉发出指令，车载AI捕(bu)捉到这句话，将空调风速自(zi)动调低两挡。这让林玉想起，去年盛夏乘坐网(wang)约车时，司机曾因(yin)林玉提(ti)出调低温度的需求而不解，“狗又不能说话，你(ni)怎么知道它嫌热？”听着(zhe)“路虎(hu)”急促的喘息声，林玉很难跟(gen)对方解释，狗比人会更容易(yi)中(zhong)暑，将“路虎(hu)”视(shi)作家人、伙伴(ban)的林玉，宁愿在夏天穿长袖(xiu)长裤，也要用空调帮“路虎(hu)”快(kuai)速降温。

“您已到达目(mu)的地。”车内语音(yin)提(ti)示响起时，雨后的武汉天地正浮动着(zhe)槐花香。沉默的科技细节，让视(shi)障者首次在不受打扰的智能空间里获(huo)得(de)了完整的环境掌控感(gan)。当“路虎(hu)”的爪印与萝卜快(kuai)跑(pao)轮胎轨迹(ji)在云端重叠，一个无需解释“导盲犬能否(fou)上车”的便捷出行时代正在加速驶来。

晨雾未散的北京(jing)南站，林玉（化名(ming)）独自(zi)牵系着(zhe)导盲犬“路虎(hu)”的皮质项圈，等待(dai)寂静的站台敲(qiao)响第一声黎明的钟声。1200公里外的江城武汉，正被春日(ri)的雨丝浸(jin)润成水墨画。这对跨越山河的搭档即将踏上一场(chang)前(qian)所未有的旅程——林玉成为全(quan)国(guo)首批携带导盲犬体验无人驾驶汽车的视(shi)障乘客。从北京(jing)到武汉，这也是林玉与“路虎(hu)”共同丈量过的最长距离。

到达武汉后，无人驾驶汽车平稳(wen)启(qi)动，“路虎(hu)”放松紧绷的肌肉，将毛茸茸的脑袋枕在林玉膝头——这个对普通网(wang)约车来说过于奢侈的1.2米超宽座距，让80斤重的拉布拉多犬得(de)以(yi)舒展四肢。“这里比我们日(ri)常(chang)打的出租车宽敞三倍，就像移动的会客厅，”林玉的手指穿过“路虎(hu)”的背毛，“以(yi)往它必(bi)须蜷缩在两个座椅间的鼓包上，现在能面对面看着(zhe)我打盹。”

“请(qing)帮我把温度调到21°C。”林玉发出指令，车载AI捕(bu)捉到这句话，将空调风速自(zi)动调低两挡。这让林玉想起，去年盛夏乘坐网(wang)约车时，司机曾因(yin)林玉提(ti)出调低温度的需求而不解，“狗又不能说话，你(ni)怎么知道它嫌热？”听着(zhe)“路虎(hu)”急促的喘息声，林玉很难跟(gen)对方解释，狗比人会更容易(yi)中(zhong)暑，将“路虎(hu)”视(shi)作家人、伙伴(ban)的林玉，宁愿在夏天穿长袖(xiu)长裤，也要用空调帮“路虎(hu)”快(kuai)速降温。

“您已到达目(mu)的地。”车内语音(yin)提(ti)示响起时，雨后的武汉天地正浮动着(zhe)槐花香。沉默的科技细节，让视(shi)障者首次在不受打扰的智能空间里获(huo)得(de)了完整的环境掌控感(gan)。当“路虎(hu)”的爪印与萝卜快(kuai)跑(pao)轮胎轨迹(ji)在云端重叠，一个无需解释“导盲犬能否(fou)上车”的便捷出行时代正在加速驶来。

林玉（左）带导盲犬体验无人驾驶汽车。

从视(shi)障者家属，到推进无障碍功能的负责人

据第六次人口普查数据显示，全(quan)中(zhong)国(guo)有超过1700万视(shi)障者。《视(shi)障者基本(ben)信息调查》显示，30%的视(shi)障者由于视(shi)力的局(ju)限基本(ben)呆在家里不外出；46%的视(shi)障者外出需要家人或者朋友陪同；仅有24%的视(shi)障者外出不需要陪同。

出行对视(shi)障人士来说，意味着(zhe)什么？萝卜快(kuai)跑(pao)视(shi)障项目(mu)市场(chang)负责人陈金，过去在传统车企工作了十几年，一直面向的都是健全(quan)人群。她的生活按部就班，每日(ri)穿梭在繁忙的工作与琐碎的日(ri)常(chang)之间，从未真正将目(mu)光投向视(shi)障群体。直到母亲的一段经历，如同一颗石子投入(ru)平静的湖面，泛起层层涟漪，让她开始正视(shi)这一人群在出行中(zhong)面临的困境。

陈金说，前(qian)年，她的母亲被诊断出患上青(qing)光眼(yan)，视(shi)力大幅下降。一天晚上，母亲打算从望京(jing)打车前(qian)往新国(guo)展，这段路程在正常(chang)人眼(yan)中(zhong)，不过是短短半个小(xiao)时的车程。但导航定位(wei)误(wu)差让司机在晚高峰的车流中(zhong)失去耐心，母亲怎么都找不到上车点，司机也取消了订(ding)单。直到半小(xiao)时后陈金才心急如焚地联系上母亲，帮她重新叫(jiao)车。自(zi)此(ci)，曾经热衷参加社(she)区(qu)活动的母亲开始畏惧出门。

这段经历甚至影响到了陈金的职业选择。今年初春，她毅(yi)然转(zhuan)舵加入(ru)萝卜快(kuai)跑(pao)，将母亲无奈地说“算了，别麻(ma)烦别人”的神情，转(zhuan)化为无障碍关爱(ai)功能落地的每个细节。

萝卜快(kuai)跑(pao)。

在跟(gen)盲协和视(shi)障代表有了更多交流后，陈金有了更多感(gan)触，“视(shi)障人士如果不具备独立出行的能力，或者辅助的工具和功能不能够帮到他的话，他内心的恐惧是很难缓解的，很多人连迈出家门这一步都做不到。”

即便是对于想要独立走出家门的视(shi)障人士来说，曲折的打车过程，也让他们感(gan)到“自(zi)尊心受到伤害(hai)”。在陈金接触的视(shi)障人群中(zhong)，有人好不容易(yi)叫(jiao)到车后，司机看到他牵着(zhe)导盲犬后直接拒载。也有人对司机的“过度关怀”感(gan)到不适。

“有一个来自(zi)盲协的代表说，感(gan)谢我们提(ti)供了更有尊严更平等的出行方式(shi)，”陈金提(ti)到这段交流时仍然很感(gan)动，“萝卜快(kuai)跑(pao)减少了人性的博弈，这种便利的出行方式(shi)也让他们不用再为开口求人感(gan)到负担了。”

从害(hai)怕被吐槽，到“看得(de)见”更多人

与陈金有着(zhe)同样感(gan)受的，还有萝卜快(kuai)跑(pao)无障碍功能的产品经理唐凤。

“我以(yi)前(qian)很害(hai)怕被吐槽，但现在我关心的是被嘲笑(xiao)得(de)对不对”。唐凤在今年1月加入(ru)了无障碍功能开发项目(mu)，主导无障碍功能的开发和上线，在这一百多天里，唐凤也同样经历了心态的变化。

“曾经每次听到用户反馈界面卡顿时，我的后背都会沁出冷汗，生怕接下来就被拍成段子吐槽”。这位(wei)深耕智能交互多年的产品人，经历了职业生涯最深刻的转(zhuan)变。

视(shi)障用户向萝卜快(kuai)跑(pao)反馈意见。

刚加入(ru)项目(mu)组(zu)时，唐凤脑海(hai)闪过的第一个问题是“视(shi)障者怎么使用手机软件”。但与20多位(wei)视(shi)障人士线上、线下接触后，唐凤发觉目(mu)前(qian)部分App已经在无障碍方面都做得(de)比较流畅(chang)，视(shi)障群体不仅会用，而且完全(quan)可以(yi)熟练使用。

宁夏首位(wei)普通高考视(shi)障考生、目(mu)前(qian)在读博士生的黄莺就曾带着(zhe)三位(wei)视(shi)障伙伴(ban)，在视(shi)频会议里用一个多小(xiao)时跟(gen)她讲解了视(shi)障用户打车的痛点，应(ying)该怎么设计打车界面。

会议结束后，唐凤还收到了黄莺自(zi)制的视(shi)频，演示“什么是焦点”“什么是合在一起”“哪些该读哪些不读”，唐凤突然意识到，这些细微调整承载着(zhe)千万视(shi)障者走出家门的勇气。再次见到黄莺时，唐凤问她这次改得(de)怎样，对方称赞，“打车、上车都很便利，比之前(qian)好了很多。”

在产品测试过程中(zhong)，为真实感(gan)知视(shi)障用户的痛点，唐凤会把自(zi)己的眼(yan)睛(jing)蒙上，去感(gan)受每个功能操作起来是否(fou)便捷流畅(chang)。同时，她也会不断询(xun)问视(shi)障者的需求，对他们提(ti)出的细节点进行优化后，再邀请(qing)这些人重新体验。

“但我们发现，开发无障碍功能最难的不是技术，而是视(shi)觉正常(chang)的人如何真实觉察到视(shi)障者的痛点。”唐凤说，解决问题的办法只有将功能深入(ru)到视(shi)障者具体的出行场(chang)景中(zhong)，这个过程中(zhong)，参与测试的视(shi)障者们给予了唐凤极大的支持和鼓励。

“现在听到吐槽反而安心，”唐凤唇角扬起释然的弧(hu)度，“真正的尊重不是怜悯而是较真。如果用户愿意花时间嘲笑(xiao)某个缺陷，恰恰说明他们相信我们能把事(shi)情做好。如果他嘲笑(xiao)得(de)对，说明没有设计好产品，这就是我的改善空间。”

在与视(shi)障用户一次一次的接触中(zhong)，唐凤也更理解视(shi)障用户的需求和感(gan)受，“他们不是想要被特殊对待(dai)，只是想要产品在设计的时候不被遗忘。”

经过多轮测试和优化，萝卜快(kuai)跑(pao)的无障碍功能也得(de)到了视(shi)障用户的认可：在当视(shi)障用户的手机开启(qi)蓝(lan)牙靠近车辆时，车门会自(zi)动解锁并(bing)播报迎宾语，有效解决了视(shi)障群体上车难的问题；系好安全(quan)带后，用户仅需通过语音(yin)指令“开始行程”即可关闭车门、启(qi)动车辆；行程中(zhong)，用户可随时唤醒(xing)系统，进行座椅按摩、空调温度调节、音(yin)乐播放等全(quan)场(chang)景语音(yin)控制；抵达目(mu)的地前(qian)，系统会提(ti)前(qian)通过语音(yin)提(ti)示行程信息，如后方有来车，系统会及时提(ti)醒(xing)并(bing)引导安全(quan)下车。

两天前(qian)，黄莺分享了带妈妈和朋友乘坐萝卜快(kuai)跑(pao)兜(dou)风的视(shi)频。视(shi)频中(zhong)，黄莺熟练地操作萝卜快(kuai)跑(pao)“无障碍关爱(ai)”功能。“今天我的体验很成功，不是因(yin)为科技本(ben)身，而是因(yin)为有人愿意倾听我们的声音(yin)。未来希望更多的创新，都能像这样‘看得(de)见’所有人。”黄莺在视(shi)频最后说。

黄莺在社(she)交平台分享乘坐萝卜快(kuai)跑(pao)兜(dou)风的视(shi)频。

科技的善意，生生不息

“你(ni)好萝卜，今天武汉的天空是什么颜色？”

系统还未回答，她又追问：“你(ni)好萝卜，百度的负责人是谁？”全(quan)车人忍俊不禁。

这是让陈金念念不忘的一位(wei)参与试乘的视(shi)障用户。后来，这位(wei)视(shi)障用户告诉陈金，不要怕，放心大胆干，“科技的善意不在于完美，而在于敢于伸手。你(ni)们已经递(di)出了这双手，剩下的就让我们在碰撞中(zhong)学会拥抱。”

那一刻，陈金明白了，所谓(wei)无障碍，本(ben)就是场(chang)需要共同破(po)冰(bing)的航行。

2023年9月1日(ri)，《中(zhong)华人民共和国(guo)无障碍环境建设法》正式(shi)实施(shi)，除了硬(ying)件设施(shi)的无障碍建设外，在无障碍信息交流、无障碍软件供给上也提(ti)供了法律支持。

更多的科技公司也在用科技的力量，与视(shi)障群体共同跨越这道看不见的“鸿沟(gou)”。

就在百度Apollo八周年前(qian)夕，萝卜快(kuai)跑(pao)正式(shi)上线“无障碍关爱(ai)功能”，希望能够帮助更多视(shi)障群体独立出行。

视(shi)障用户试乘萝卜快(kuai)跑(pao)。

就像百度Apollo全(quan)员信中(zhong)所说，Apollo诞生之初就是为了用科技改善用户的出行，让多样化的出行体验都更安全(quan)、更便捷。

8年来，不知不觉间，萝卜快(kuai)跑(pao)已成为城市运力的补(bu)充。在萝卜快(kuai)跑(pao)1000多万的订(ding)单当中(zhong)，节假(jia)日(ri)、早晚高峰、凌晨、夜间、雨天的订(ding)单占比格外地高，超过53%的单量都属于这些用车紧张的场(chang)景。

在关注乘客之外，Apollo同样关注司机、步行、公共出行的体验。春节期(qi)间，每天都有超6亿人次选择使用百度地图(tu)车道级导航，40亿次的安全(quan)预警响应(ying)守护了亿万家庭回乡的旅途。今年1月西藏地震发生后，成都交警在从机场(chang)转(zhuan)运重伤女孩至医院的途中(zhong)，开启(qi)百度地图(tu)“一键护航”功能，实时定位(wei)救(jiu)护车的位(wei)置，向周边百度地图(tu)用户发送(song)避让提(ti)醒(xing)，同绿波信号灯一起，让原(yuan)本(ben)50分钟的路缩短为19分钟，及时将女孩送(song)达医院。

过去，林玉带着(zhe)“路虎(hu)”出行的方式(shi)有地铁、公交车、打车、高铁，现在，他又多了一个无人驾驶汽车的选择。尽管家门口的路段在萝卜快(kuai)跑(pao)的地图(tu)上仍然是灰色，但林玉知道，当科技的温度与生命的脉动同频共振，所有的空白终(zhong)将被温暖填补(bu)。

采写：南都记者 汪陈晨

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