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红网时刻新闻2月13日讯（记(ji)者 肖帅 通讯员 周凯 杨虎(hu)升(sheng)）“今天是元(yuan)宵节，文小龙留在驻地准备晚饭，其他人按作(zuo)业单，把设备检查好。”2月12日下午13时，广(guang)铁集团(tuan)新永顺信(xin)号工(gong)区会议室里，副工(gong)长易逊文有条不紊(wen)地布置着当天的工(gong)作(zuo)。

新永顺信(xin)号工(gong)区只有7名职(zhi)工(gong)，平均年(nian)龄33岁，负责焦柳线施溶溪、新永顺、回龙三个车站信(xin)号设备维护检修工(gong)作(zuo)。工(gong)区紧邻武陵山腰的新永顺站，车站每(mei)天只有一趟“慢慢游”停靠，距离(li)张家界市区虽(sui)然只有40公(gong)里，但汽车却要3个多小时才能到达。

易逊文和谢玉强清点(dian)好作(zuo)业工(gong)具后，登(deng)上黄白相间的工(gong)程车，向(xiang)十几公(gong)里外的施溶溪站驶去。或(huo)许是因为春节，工(gong)区的兼职(zhi)司机向(xiang)涛给(gei)车上挂了一枚(mei)小小的平安结。天空飘着细雨，雨刮和玻璃(li)摩擦出“吱呀吱呀”的声音。盘山公(gong)路九曲回肠，平安结摆动得(de)厉害(hai)，向(xiang)涛轻(qing)车熟路，稳稳把住方向(xiang)盘，一个小时后，车停在一处半山腰。窗外视野开阔，从脚下伸出的钢轨“劈(pi)开”左右两座山峰，又(you)钻进对面(mian)的隧道，山谷下正是他们的目的地。

易逊文在检查信(xin)号机。杨虎(hu)升(sheng)/摄

穿过空置的木制吊(diao)脚楼，踩(cai)着泥土一路下行15分钟，向(xiang)涛走进了信(xin)号楼，他负责盯控(kong)来(lai)车情况，顺便配合(he)室外操作(zuo)设备。

施溶溪站是个车站，功(gong)能却更像是乡村(cun)小路会车用的“让(rang)车坪”，必要时货车在这里避(bi)让(rang)旅(lu)客列(lie)车，设备不多却是焦柳铁路“不堵车”的关键。

易逊文用清扫钳夹住一坨(tuo)棉布，将道岔间黑糊糊的“油泥”清理干净。接着，拿(na)出一个小油壶，在泛(fan)着银光的金属台面(mian)上倒入淡黄色清澈的新油，再用硅胶毛刷均匀(yun)涂抹。

“摊在台面(mian)上的油，面(mian)积要控(kong)制在一枚(mei)硬币大小。多了就会产(chan)生很多油泥，少了影响效果。”一个礼拜，他们只来(lai)一次(ci)施溶溪站，因此，大家作(zuo)业都相当细致。

易逊文时而蹲下检查连接线，时而掏出白布擦拭信(xin)号机的玻璃(li)镜片(pian)。“我们上了很多监测设备，平时能远(yuan)程分析设备状态，现场主要是补强盲区。”一个多小时，计划内的任务全(quan)部完成。

再次(ci)经过信(xin)号楼，易逊文招呼谢玉强进入机械室，检查房间有没有漏(lou)水浸水，作(zuo)为铁路的“大脑”，里面(mian)的电子元(yuan)件最怕水泡(pao)。“千万记(ji)得(de)掀开几块地板，看看下面(mian)架空的地方有没有老鼠(shu)活动的痕迹，就怕老鼠(shu)突破层(ceng)层(ceng)防线，把软线当‘腊肉’啃。”

易逊文自己则绕行站房，山谷里地势低，防洪(hong)压力极大，不仅要看房屋本身有没有裂缝，还要观察周边(bian)有没有滑坡的迹象。

元(yuan)宵节，工(gong)区吃(chi)上了新年(nian)的“团(tuan)圆饭”。杨虎(hu)升(sheng)/摄

回到工(gong)区，已临近饭点(dian)，气温降低。大山里，天一黑就伸手不见五(wu)指(zhi)。文小龙已经准备好香喷(pen)喷(pen)的饭菜，还煮了一锅汤圆，其它作(zuo)业人员也悉数返回。

穿着作(zuo)业服，饥肠辘辘的小伙们喜滋(zi)滋(zi)地吃(chi)上了班组的“团(tuan)圆饭”。“干杯！为实现全(quan)年(nian)设备‘零’故障加油。”大家举(ju)起饮料，齐声喊出新年(nian)愿望。

15分钟后，他们又(you)出发了。晚上，新永顺站还有一项作(zuo)业任务。路上，远(yuan)处村(cun)落(luo)升(sheng)起了烟花，头灯射出几束光柱，照(zhao)亮了伸往远(yuan)方的铁道线。

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