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文/观察者网专栏作者
高天伟
当地时间3月30日，总部位于(yu)德国慕尼黑的(de)伊萨尔航天（Isar Aerospace），在挪威北(bei)部安(an)多亚（Andøya）发射场(chang)实施(shi)了(le)自研光谱号(hao)（Spectrum）运(yun)载火箭首次飞行试验。这是欧洲第一(yi)次在境内开展入轨发射（苏联/俄罗斯除外），也是欧洲新(xin)兴民营火箭公司头一(yi)回尝试这类任务。但很遗憾，火箭在起飞后(hou)仅十几秒即告姿态失控，随(sui)后(hou)发动机关闭，箭体坠落，任务失利。
光谱号(hao)火箭起飞、失控和坠落的(de)画面。本(ben)次发射没有搭(da)载任何卫星，火箭爆炸也没有波及发射台，倒是避免了(le)更大(da)损失。
伊萨尔发布的(de)情况说明，开头便是What a success! （多成功啊！）这就有点让人难绷。火箭没搞定，“赢学”倒信(xin)手拈来。
先前，美国和中国的(de)民营初创企(qi)业已经分别于(yu)2008年和2019年实现了(le)发射卫星的(de)梦(meng)想。现在欧洲选手终于(yu)出场(chang)，而(er)光谱号(hao)甚至先于(yu)我(wo)国产品，在实际飞行中检验了(le)可(ke)复用火箭流行的(de)一(yi)级九台发动机并联设(she)计(ji)。此前一(yi)度有猜测，光谱号(hao)试飞是否意(yi)味(wei)着欧洲有可(ke)能先于(yu)我(wo)国掌握火箭复用技术？欧洲新(xin)兴企(qi)业未来会不会改变(bian)全球商业航天市场(chang)格局(ju)？现在看(kan)来，颇有些路漫(man)漫(man)其修远兮的(de)味(wei)道。
光谱号(hao)火箭
光谱号(hao)是小型运(yun)载火箭，全长28米，直径2米，可(ke)以将1吨载荷(he)送入地球轨道。这一(yi)运(yun)力(li)指标在全球新(xin)兴民营火箭中处于(yu)中下水平，不仅与SpaceX、蓝色起源等美国巨头存在天壤之别，也无法与我(wo)国蓝箭航天、天兵科(ke)技、东方空间、中科(ke)宇航等公司运(yun)力(li)超过1.5吨的(de)成熟产品相(xiang)提并论。
不过，光谱号(hao)有两(liang)个独(du)具特色的(de)设(she)计(ji)：
第一(yi)，火箭采用了(le)液氧丙烷燃料组(zu)合。丙烷是日常生活常见的(de)液化石(shi)油气重要组(zu)成部分，其作为火箭燃料的(de)性能与当前全球主流的(de)甲烷和煤油相(xiang)当，但具有凝(ning)固点低于(yu)液氧沸(fei)点的(de)优点，因(yin)此液态丙烷和液氧之间可(ke)以不做隔热，从而(er)减轻火箭贮箱结构重量。不过，丙烷燃料也存在泄漏后(hou)不易扩散、易引发爆炸的(de)缺点。液氧丙烷燃料组(zu)合的(de)实用性还有待实践观察。
今年2月进行地面点火测试的(de)光谱号(hao)。
丙烷还有一(yi)个优点：可(ke)由生物(wu)燃料工(gong)艺大(da)规模制取。生物(wu)燃料的(de)碳元素(su)主要取自当代大(da)气，燃烧后(hou)几乎不会增加大(da)气温室气体含量，因(yin)此生物(wu)丙烷比取自化石(shi)燃料的(de)煤油和甲烷更加环保（出于(yu)气体纯度和制造成本(ben)的(de)考虑，航天几乎不使用生物(wu)沼气甲烷）。不过，航天活动对大(da)气的(de)影响本(ben)来就微乎其微。即便是星舰那样(yang)的(de)巨型火箭，单次任务制造火箭和燃烧燃料所产生的(de)碳排放，也就相(xiang)当于(yu)一(yi)座加油站一(yi)年所售燃油。因(yin)此，环保概念更多是欧洲人的(de)噱(jue)头（现在他们(men)自己也不太提了(le)）。
第二，光谱火箭采用了(le)在一(yi)级上并联安(an)装九台发动机的(de)设(she)计(ji)。多机并联（5台以上）是目前唯一(yi)实用的(de)火箭回收技术——垂直回收的(de)必要设(she)计(ji)，而(er)我(wo)国尚(shang)未开展过多机并联飞行测试，甚至没有进行过完整(zheng)的(de)地面点火试验。光谱号(hao)的(de)首飞，使得欧洲“好像在相(xiang)关技术上领跑了(le)一(yi)回”。
九机并联的(de)光谱号(hao)火箭。
火箭返回着陆时，绝大(da)多数燃料已经消耗，箭体重量可(ke)能只有出发时的(de)10%左右，而(er)精准的(de)着陆，又要求发动机推力(li)不能超出箭体重量太多，因(yin)此在箭体内并联安(an)装多台发动机就成为火箭设(she)计(ji)师(shi)的(de)理想选择：起飞时多台发动机一(yi)起工(gong)作，可(ke)以产生较大(da)推力(li)；着陆时，仅点燃中间的(de)单台发动机，尽量减小推力(li)以便于(yu)控制。图为美国猎(lie)鹰(ying)火箭着陆。
那么，欧洲真有可(ke)能先于(yu)我(wo)国，掌握火箭复用技术？
现在看(kan)来，可(ke)能性不太大(da)。
首先，多机并联只是火箭复用的(de)必要条件，而(er)非充分条件。动力(li)系统之外，火箭回收复用还对制导与控制、燃料管理、增压输送、防热和气动等多个领域提出了(le)苛刻要求，它们(men)同样(yang)是必要条件，但截至目前，欧洲还没有系统开展过以回收复用为目的(de)的(de)火箭飞行试验。反观我(wo)国，去年航天八院和蓝箭航天先后(hou)成功完成了(le)10公里高度级别的(de)火箭垂直起降试验，技术实力(li)稳居(ju)美国以外的(de)最高水平。
2024年9月11日，进行10公里高度飞行测试的(de)我(wo)国蓝箭航天朱雀三号(hao)VTVL-1可(ke)重复使用垂直起降回收试验箭。
其次，商业潜力(li)也是光谱号(hao)之类小型火箭复用的(de)掣肘。对于(yu)商业航天公司，火箭复用只是手段，利润才是目的(de)。火箭复用需要预留一(yi)定燃料用于(yu)着陆控制，这会削弱其入轨运(yun)力(li)；火箭越小，被削减运(yun)力(li)占比越高。例如美国猎(lie)鹰(ying)9号(hao)中大(da)型火箭，复用仅造成20%左右运(yun)力(li)损失，而(er)类似光谱号(hao)的(de)小火箭，复用会导致运(yun)力(li)缩水50%以上。根据当前市场(chang)报价(jia)，这样(yang)比例的(de)损失已经抵消火箭复用所节省的(de)成本(ben)，得不偿失，这也难怪(guai)伊萨尔甚至没有明确计(ji)划复用光谱号(hao)火箭。
理论上，光谱号(hao)之类小型火箭也可(ke)以改用降落伞回收，以减少运(yun)力(li)损耗，不过相(xiang)关技术与实用尚(shang)有距(ju)离(li)。 图为光谱号(hao)火箭在挪威安(an)多亚发射场(chang)的(de)渲染图。
事实上，伊萨尔的(de)实力(li)，也离(li)开发出实用化可(ke)复用火箭尚(shang)有较大(da)距(ju)离(li)。光谱号(hao)使用的(de)是单台推力(li)仅7.5吨的(de)小型发动机，其九机并联的(de)总推力(li)也不过68吨，仅与我(wo)国首款入轨的(de)民营发动机——蓝箭航天天鹊12单台推力(li)相(xiang)当，而(er)天鹊12目前已经被推力(li)更大(da)的(de)产品替代。
我(wo)国多机并联火箭目前暂时没有试飞，主要在于(yu)我(wo)国企(qi)业基本(ben)都着眼于(yu)攻克难度更大(da)、但实用性也更强的(de)中大(da)型多机并联火箭，包括航天科(ke)技集团(tuan)的(de)长征(zheng)十号(hao)、长征(zheng)十二号(hao)A、长征(zheng)十二号(hao)B，蓝箭航天朱雀三号(hao)，星河动力(li)智神星一(yi)号(hao)，天兵科(ke)技天龙三号(hao)，星际荣耀(yao)双曲线(xian)三号(hao)等。这些火箭入轨运(yun)力(li)都接(jie)近或者超过10吨，预计(ji)未来一(yi)到两(liang)年内就将陆续首飞。
因(yin)此，伊萨尔的(de)这次试验就算成功，也属于(yu)“田忌赛(sai)马式(shi)领先”，或许(xu)对其讲故(gu)事、融资有一(yi)定帮助，但没有改变(bian)全球航天技术格局(ju)，更何况实际上火箭刚刚离(li)地就失控了(le)。欧洲新(xin)兴火箭公司与我(wo)国同业相(xiang)比，技术实力(li)尚(shang)有距(ju)离(li)。
不过，欧洲还是对这些火箭新(xin)势力(li)寄予厚望。在伊萨尔的(de)股东名(ming)单上，除了(le)一(yi)众欧洲风(feng)投机构和个人，空中客车和保时捷也赫然在列。在这些投资人眼中，伊萨尔甚至被拔高到捍卫欧洲在航天领域独(du)立(li)能力(li)和价(jia)值观、对抗其它竞争(zheng)者的(de)地位（It enables European space tech to actively enforce its own values and legal concepts against others operating in this field.）。
这也可(ke)以理解。毕竟(jing)眼下欧洲能够直接(jie)掌控的(de)运(yun)载火箭，只有昂贵(gui)而(er)笨重的(de)阿(a)丽亚娜6号(hao)，以及不温不火的(de)小型固体火箭织女星C。面对美国SpaceX“泰坦尼克式(shi)运(yun)力(li)、共享单车式(shi)成本(ben)”的(de)倾销，欧洲几无还手之力(li)，但近年国际形势变(bian)幻，已经深刻说明欧洲作为世(shi)界有影响力(li)的(de)一(yi)极，不可(ke)以将包括航天在内的(de)战略能力(li)寄于(yu)他人。欧洲需要太空新(xin)势力(li)，需要这些新(xin)面孔至少以鲇鱼之势，搅动和改造当前僵化而(er)分散的(de)航天资源。
光谱号(hao)火箭无论成败(bai)，都将促(cu)进欧洲新(xin)兴商业航天的(de)发展。至于(yu)欧洲能否在美中两(liang)大(da)重量级选手之外闯出一(yi)片(pian)天地，时间会给(gei)出答(da)案。