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国铁乌鲁木齐局塔塔尔线路工区运维团(tuan)队
天山深处 守护平安（守望）
本报记者 李亚楠 《人民日(ri)报》（2025年(nian)02月24日(ri)第 07 版）
团(tuan)队在隧道内更换破损的(de)轨距(ju)块。
阿力木江·阿卜杜热伊(yi)木摄
中天山隧道里，漆黑中传来一阵阵急促的(de)脚步声，人影(ying)随着(zhe)灯光(guang)晃动(dong)忽长忽短。
“到了，把照明(ming)灯拿(na)好，抓紧(jin)时间！”找到破损的(de)轨距(ju)块，国铁乌鲁木齐局库尔勒工务段马兰线路车间塔塔尔线路工区线路工艾比卜拉·库尔班(ban)用螺栓(shuan)机松(song)开外侧扣(kou)件螺栓(shuan)，工长张泽用手里的(de)撬棍将(jiang)轨距(ju)块翘了出来，艾比卜拉迅速将(jiang)新的(de)轨距(ju)块放好，“叮叮叮”几下就放进了钢轨和轨枕扣(kou)件之间。拧紧(jin)轨枕扣(kou)件螺栓(shuan)后，张泽一看手表，花了近两分钟。
“下一处！快点快点，跑起来！”现场防护员惠志灏盯着(zhe)手表，随时提醒作业人员剩余天窗时间。收拾起工具，几人一路小跑，奔赴下一个点位。
连(lian)接山北的(de)吐鲁番市托克逊县和山南的(de)巴音郭楞蒙古自治(zhi)州和硕县，中天山隧道全长22.449公里，是全国第三长、新疆第一长铁路隧道。隧道的(de)贯通将(jiang)库尔勒至乌鲁木齐的(de)火车运行时长由(you)12小时缩短至4小时，承担着(zhe)沟通南北疆的(de)纽带作用。
铁路开通后，列(lie)车通过隧道产生的(de)一些微微振动(dong)，会导致隧道内整体道床出现水(shui)平不良、渗(shen)水(shui)等设备病害。塔塔尔线路工区的(de)21名员工负责这里的(de)日(ri)常运维、故障抢修，守护着(zhe)从(cong)隧道西端(duan)入(ru)口向内17公里的(de)线路安全。
“火车已到达鱼儿沟站，请抓紧(jin)时间离开隧道！”惠志灏的(de)对讲机里传出驻站防护员的(de)声音。此时，质量回检(jian)工作也接近尾(wei)声，张泽清点人数，收拾好手里的(de)工具，坐(zuo)上(shang)轨道车往隧道外驶去。
在4至5摄氏度的(de)环境(jing)下工作，队员们身上(shang)的(de)衣服却(que)已经湿透。“天窗时间只有3个小时，除掉(diao)乘坐(zuo)轨道车往返(fan)的(de)时间，作业时间也就一个半小时左右。”张泽解释，“时间虽短，但质量不能打(da)折扣(kou)，我们必须一路小跑，一丝一毫都不能懈怠(dai)。”
出了隧道口，早晨10点半的(de)阳光(guang)洒在队员们身上(shang)。摘了帽子，头(tou)上(shang)冒(mao)着(zhe)一圈白(bai)气，但冷风一吹，大家还是打(da)起了寒颤，赶紧(jin)戴上(shang)帽子缩了缩脖子。张泽招呼大家赶紧(jin)上(shang)工程车，摘下口罩(zhao)，鼻(bi)孔(kong)和眼圈都是黑的(de)。经过隧道的(de)除了客运列(lie)车外，还有包括煤炭专列(lie)在内的(de)货运列(lie)车，隧道里灰尘夹杂着(zhe)煤灰，尽管大家都戴了两层口罩(zhao)，也无法避免在口鼻(bi)处留下痕迹。