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随着中国本土汽车品牌的崛(jue)起(qi)，外资汽车品牌在华(hua)销量遇冷(leng)。
奥(ao)迪(di)、宝马、保(bao)时捷、丰田(tian)、本田(tian)，在华(hua)销量集(ji)体下跌。其(qi)中本田(tian)2024年在中国市场的销量下降幅度达到了30.9%，保(bao)时捷在中国市场销量同(tong)比大跌28%，已连续三年下滑。
外资豪(hao)华(hua)车集(ji)体低迷
1月(yue)13日，奥(ao)迪(di)、宝马、保(bao)时捷等多家外资车企披露了2024年的销量情况。
数据显示，2024年，保(bao)时捷全(quan)球(qiu)交付310718辆，同(tong)比下滑3%。
具体来看， 保(bao)时捷在欧洲（不(bu)包括德国）交付了7.59万辆汽车，同(tong)比增(zeng)加8%；在德国本土市场，交付3.59万辆，同(tong)比增(zeng)长11%；北美以8.65万辆的交付量再次(ci)成为最大的销售区域(yu)，与去年相比增(zeng)长了1%。不(bu)过，在中国市场，保(bao)时捷2024年交付量为5.69万辆，同(tong)比暴跌28%。
从2022年开始，保(bao)时捷中国的销量就出现下滑。2021年至2024年销量分别为9.57万辆、9.32万辆、7.93万辆和5.69万辆。
针对中国市场的大幅下跌，保(bao)时捷方面称，受整体经(jing)济环境影响，公司销量下滑，保(bao)时捷正在坚持以价值为主(zhu)导的销售方式，力求实现在中国的需求和销量的平衡。
至于BBA，2024年全(quan)球(qiu)及中国市场销量也都(dou)是下滑的。
奥(ao)迪(di)2024年全(quan)球(qiu)销量为167万辆，同(tong)比下降11.8%；在中国市场的销量同(tong)比下降10.9%至64.94万辆。
宝马2024年全(quan)球(qiu)销量245.08万辆，同(tong)比下降4%；在中国市场的销量为71.45万辆，同(tong)比下滑13%。
宝马集(ji)团方面表示：“尽管2024年上半年交付量与同(tong)比持平，但下半年销量受到IBS制动系统及中国市场低迷的影响，因此重新调整了全(quan)年销量预期。”
奔(ben)驰2024年全(quan)球(qiu)销量比2023年减少3%至198万辆；在中国市场的销量为71.4万辆，同(tong)比下滑7%，为全(quan)球(qiu)降幅最大的单一市场。
此外，日本三大车企丰田(tian)、本田(tian)和日产的销量也集(ji)体下滑，其(qi)中本田(tian)的销量下降幅度达到了30.9%。
对于这些外资汽车品牌品牌销量下滑，分析(xi)认为主(zhu)要原因是经(jing)济环境影响、市场竞争(zheng)加剧、技(ji)术转型滞后和召回事件影响。与此同(tong)时，中国本土汽车品牌在新能源领域(yu)的迅速崛(jue)起(qi)，市场份额进一步扩大。
国产品牌逆势上涨
与之对比，国产新能源车企今年的销量却是陆续大增(zeng)乃创新高，整体呈现出此消彼长的强烈反差。
比亚迪(di)无疑(yi)是最大的赢家，全(quan)年累计销量达到427.21万辆，同(tong)比增(zeng)长41.26%，超额完成了年初设定的362.4万辆的销量目标。
奇(qi)瑞集(ji)团年销量历(li)史(shi)性地达到260.39万辆；吉利汽车全(quan)年销量超217万辆，超额完成全(quan)年200万辆的销量目标。
“新势力”方面，理想汽车年销量超50万辆，成为首家实现这一目标的“新势力”车企。零跑汽车全(quan)年累计交付近30万辆，小米(mi)汽车则超额完成全(quan)年13万辆目标。
此外，中汽协1月(yue)13日发布的数据显示，2024年，我国汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同(tong)比分别增(zeng)长3.7%和4.5%，产销量再创新高，继续保(bao)持在3000万辆以上规模。
2024年，新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同(tong)比分别增(zeng)长34.4%和35.5%，新能源新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，较2023年提高9.3个百分点，继续成为中国汽车工业的重要增(zeng)长点。同(tong)时，2024年新能源汽车出口128.4万辆，较上年增(zeng)长6.7%，继续领跑全(quan)球(qiu)。
国联证券表示，2024年，汽车行业销量在以旧换新政策驱动下稳中向上，新能源渗透率(lu)加速提升，2025年政策有望延续，总量稳中向上。产业链共振(zhen)，智能化(hua)进入加速拐点。
中信建投称，1月(yue)8日，发改委和财政部联合发布了《关于2025年加力扩围(wei)实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，相较2024年，乘用车补贴范围(wei)扩大，以及实现了置换标准的统一。当前宏观(guan)经(jing)济预期转暖，汽车是宏观(guan)加力和消费关键抓手，有望迎来新一轮行情。