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央视网(wang)消(xiao)息(xi)：已经建设五年多的常泰(tai)长江大桥是世界最大跨度(du)斜拉桥，也是长江上首座集高速公路、城际铁路和(he)普通公路于一体的过江通道，今(jin)年内将基本建成。通车后，常州和(he)泰(tai)州之间(jian)的通行时间(jian)由(you)现在的1小时20分(fen)钟缩短(duan)为(wei)20多分(fen)钟。新春伊始，大桥上的建设者们现在都在忙些什么？一起跟随记者去看看。
中交二航局常泰(tai)长江大桥项目党支部(bu)书记王尹园称：“春节开工之后，第一项重要的工作就是要赶紧做好(hao)塔吊拆除前的全面检查，为(wei)后续塔吊安全拆除，包括整个大桥通车做好(hao)充分(fen)的准备。”
江面上，施工电(dian)梯正搭载着工人沿着常泰(tai)长江大桥主塔不断攀(pan)升(sheng)。上层高速公路、下层普通公路和(he)城际铁路同层的独特布局，让这座大桥拥有最大跨度(du)斜拉桥和(he)超高桥塔。眼下，建设桥塔时使用的超高塔吊能否安全顺利拆除，直接关系到大桥的按期通车。
这就是用于世界最大跨度(du)斜拉桥桥塔施工的超高塔吊，记者身(shen)后就是已经建成的常泰(tai)长江大桥高达350米的主塔，师傅们从(cong)这里徒手在塔吊上继续攀(pan)爬120米，到达离江面380米的塔吊的顶端，对塔吊进行拆除前的全面检查。
高耸入云(yun)的塔吊工艺复杂，拆除安全风险极(ji)高。在380米高的塔吊顶端，只有10平方米左右的面积安装着多种重要设备。
主塔外检修忙得热(re)火朝天，塔身(shen)内的施工也一刻没停。斜拉索张拉的工作平台是通车后桥索检修的落脚点，必须保证坚固稳定。
火热(re)的不仅是建设者们的心情，还有争分(fen)夺秒(miao)加油干的劲头。
在距离常泰(tai)长江大桥1200公里外的西安这家智能机器人生产(chan)基地(di)，近百人正在赶工用于桥索检修的机器人。
盼通车，加油干。新春伊始，一项项工作细节排满了日程表。
江苏交建局常泰(tai)长江大桥现场常务副指挥夏鹏飞称：“三月底之前，我们要完成水中的防撞设施的安装；未来几(ji)个月，我们要做好(hao)交工检测，还有动、静载试验。我们全体建设者都是以(yi)‘起步就要冲刺，开工就要满弓’这种工作状态来迎接常泰(tai)大桥的顺利通车。”
重大工程加速建设 “流动”中国活(huo)力(li)满满
不仅是长三角的常泰(tai)长江大桥建设在冲刺，在祖国广袤大地(di)上，如今(jin)，一项项交通重大工程都在加速推(tui)进，为(wei)活(huo)力(li)满满的“流动”的中国再加动能。
初春时节的天山(shan)深处虽然仍是白雪皑皑，但在去年底刚(gang)贯通的世界最长高速公路隧道——天山(shan)胜利隧道里却一派火热(re)。几(ji)百名(ming)工人正忙着浇筑(zhu)电(dian)缆沟、水沟，施工时使用的掘进机也在马不停蹄地(di)拆解。
中国交建新疆乌尉公路土建五标(biao)段(duan)项目生产(chan)副经理王小兵称：“洞里边的电(dian)缆沟、水沟这些附属工程大概(gai)在今(jin)年的6月份就会完成。目前所做的这些工程都是为(wei)了后期的通车做准备。”
随着全线控制性工程天山(shan)胜利隧道的“精装修”全面推(tui)进，全长319.7公里的新疆乌尉高速也进入通车倒计时。预计今(jin)年下半年通车后，乌鲁木齐到库尔勒的车程将从(cong)7个多小时缩短(duan)至3小时左右，驾车穿越天山(shan)仅需约20分(fen)钟。
一条公路联通新疆南(nan)北，一座枢纽助力(li)京津冀协同发展。巨大的“京帆”造型下，2600多名(ming)建设者在这座建筑(zhu)面积128万平方米、亚(ya)洲最大的地(di)下综合交通枢纽施工现场，忙着机电(dian)设备安装、装修装饰等(deng)工作。
京投枢纽公司建设管理部(bu)副部(bu)长刘新建称：“北京城市副中心站(zhan)综合交通枢纽工程建成后，将集成2条城际铁路、4条轨道交通、1条市郊铁路、15条公交接驳线路，将为(wei)京津冀协同发展增添新的活(huo)力(li)。”
重大交通项目建设马不停蹄。今(jin)年，以(yi)“联网(wang)、补(bu)网(wang)、强链”为(wei)重点，我国继续加快建设国家综合立体交通网(wang)主骨架，着力(li)推(tui)进综合交通枢纽一体化建设。沪渝蓉沿江高铁、广东狮子洋通道、平陆运河、小洋山(shan)北集装箱(xiang)码头等(deng)重大项目正在加快续建；三峡水运新通道、新疆独库高速公路等(deng)项目有望年内开工。
与此同时，包括国家综合立体交通网(wang)主骨架联通提质工程、长江经济带综合立体交通网(wang)完善工程、西部(bu)陆海新通道建设工程、都市圈城际通勤效率提升(sheng)工程、内河水运体系联通工程、沿海港口提升(sheng)工程等(deng)20个左右重大工程包以(yi)及40个左右单体重大项目，都将在今(jin)年谋划启动或推(tui)进实施。
重大交通“进度(du)条”不断刷新，“数智化”能力(li)也不断提升(sheng)。在小洋山(shan)北作业区(qu)施工现场，100多艘(sou)施工船、1200多名(ming)工人正在进行新型桶(tong)式基础(chu)结构安装。
上港集团科技信息(xi)部(bu)副总经理秦(qin)涛(tao)称：“我们采用更先进的码头布局，基层调度(du)会更优化，能耗更低。F5G、5G、北斗卫星导航等(deng)新的一代信息(xi)技术的新质生产(chan)力(li)在港区(qu)的应(ying)用，未来整个小洋山(shan)北侧工程通过能力(li)以(yi)及绿色节能环保会有进一步提升(sheng)。”
除了在建新建项目，一批(pi)公路水路交通基础(chu)设施也在升(sheng)级(ji)。从(cong)2024年起通过3年左右时间(jian)，我国将推(tui)动85％左右的繁(fan)忙国家高速公路、25％左右的繁(fan)忙普通国道和(he)70％左右的重要国家高等(deng)级(ji)航道实现数字(zi)化转型升(sheng)级(ji)。“人畅其行、物(wu)畅其流”，更加绿色智慧的综合立体交通网(wang)不断为(wei)活(huo)力(li)满满的中国增加新动能。