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【文/观察者网 潘昱辰 编辑/观察者网 高莘】2月(yue)20日(ri)，在(zai)2024年(nian)财报发布后，奔驰董事会主席康林松(song)（Ola Källenius）表示(shi)，接下来将发起“集团史上最强大的产品和科技攻势”，并推出全面提升(sheng)企业(ye)运营的举措。
由(you)于(yu)业(ye)绩陷入瓶颈(jing)，奔驰的股价在(zai)过去一年(nian)中下跌了11%以上，在(zai)20日(ri)财报发布后又下跌了3%。对此，奔驰负责财务控制(zhi)及出行(xing)的董事会成员哈拉德·威廉（Harald Wilhelm）表示(shi)：“为了应对更加多变的地缘政治环境和更具挑(tiao)战的市场，奔驰全面加强了运营提升(sheng)举措。依靠强大的产品力和产品攻势，奔驰已(yi)经为校准运营平衡点、并在(zai)不久将来恢复到(dao)两(liang)位(wei)数盈利水平做好了充分准备。”
奔驰奔驰
路透社注意到(dao)，在(zai)去年(nian)纯电动车销量(liang)暴跌四分之一后，奔驰的燃油车重新受到(dao)关注。奔驰将在(zai)2027年(nian)底前发布19款(kuan)新的燃油车和17款(kuan)电动车，此外还宣布到(dao)2027年(nian)削减10%的生产成本，以重振利润率(lu)。
纯电燃油并进，但要保(bao)证利润率(lu)
在(zai)即将发布的新品中，首(shou)款(kuan)车型即为今年(nian)发布的全新CLA。该产品除了提供纯电车型，还将推出配备4缸发动机的48V轻混(hun)车型，搭配电气化的8速双离合变速箱(xiang)。其中4缸发动机由(you)奔驰独立开(kai)发和设计，产业(ye)化将与中国合作伙伴协作完成。同时，新生代豪(hao)华细分市场的产品组合将由(you)7款(kuan)精简至4款(kuan)。
而在(zai)纯电动车市场，奔驰将推出全新纯电GLC SUV、纯电C级轿车和纯电E级轿车，并称希望在(zai)2027年(nian)实现全球新能源汽(qi)车销量(liang)份额超过30%。
不过，奔驰仍强调将提高纯电车型占比的同时保(bao)持利润率(lu)。如G级越野车将迎来新产品；S级和AMG将在(zai)2026年(nian)起开(kai)启车型序列的更新，包括新一代高性能电气化V8车型和基于(yu)AMG.EA平台的电动性能车型。
全面导入智能架构
在(zai)技术层面，奔驰董事会成员及首(shou)席技术官、负责研(yan)发和采购的薛夫铭（Markus Schäfer）表示(shi)，即将为客户推出一系列科技赋能的全新车型，包括应用全集成技术堆栈、引入最新的AI技术、最新的智能驾驶辅助系统、线控转向系统等创(chuang)新科技。其中，全新CLA是奔驰首(shou)款(kuan)软(ruan)件定(ding)义的车型，由(you)自研(yan)的MB.OS架构驱动，还有包含多智能体AI应用的MBUX虚拟助理(li)。该助理(li)借助最新的大语言模型并融入交互AI和行(xing)为AI。
随着全新CLA的发布，所有新款(kuan)奔驰车型都将配备自研(yan)的、由(you)AI赋能的奔驰MB.OS架构。奔驰方面表示(shi)，MB.OS架构还支持进阶的智能驾驶技术，包括能够适(shi)应复杂城(cheng)市交通的“无图”L2++全场景高阶智驾。这一功能将率(lu)先部署在(zai)中国和美国的全新CLA上。此外，奔驰L3级有条件自动驾驶系统也在(zai)提速，计划到(dao)2030年(nian)支持130km/h的车速。并且，奔驰还是首(shou)个同时获准在(zai)北京开(kai)展L4级城(cheng)市和高快速路自动驾驶测试的国际车企。
奔驰全新智能座舱奔驰
此外，在(zai)研(yan)发投入方面，奔驰预计将在(zai)2025年(nian)达到(dao)峰值，然后从2026年(nian)起放缓。有关全新CLA、纯电GLC SUV、纯电C级轿车和AMG.EA车型的主要投资活动将在(zai)2027年(nian)年(nian)底前完成，更多车型也会陆续推出。
材料(liao)成本方面，奔驰表示(shi)其采购和工程研(yan)发团队正在(zai)与供应商开(kai)展对话，通过优化产品规(gui)格和零部件设计的方式降(jiang)低材料(liao)成本，以确定(ding)可以通过标准化和技术改(gai)进来降(jiang)低成本的部分。
强化中国本土研(yan)发
尽管近年(nian)表现不佳，但中国仍然是奔驰全球第一大市场。英国《金融时报》报道称，近年(nian)来，奔驰一直专(zhuan)注于(yu)销售更豪(hao)华、利润率(lu)更高的汽(qi)车，而中国对高端汽(qi)车需求的下降(jiang)对其打击尤其严重。不过，奔驰表示(shi)仍在(zai)中国百万级及以上豪(hao)华细分市场占据优势。
此外，中国拥有奔驰德国以外规(gui)模最大、实力最强的研(yan)发网络。奔驰表示(shi)，未(wei)来为中国市场推出的产品将在(zai)本土进行(xing)研(yan)发，并搭载中国特有的应用程序和车机内容，包括专(zhuan)属的智能座舱和智能驾驶功能。未(wei)来将有7款(kuan)专(zhuan)属车型在(zai)中国市场推出，覆盖不同的细分市场和驱动形式。
奔驰智能驾驶系统奔驰
并且，奔驰还计划与合资伙伴一起提升(sheng)北京奔驰的运营效率(lu)。奔驰计划通过在(zai)本土供应链中实现零部件更深度的本土化来降(jiang)低10%的材料(liao)成本，同时也计划降(jiang)低可变生产成本和固定(ding)成本。对经销商网络和本土生产的其他潜在(zai)调整也在(zai)评估(gu)中。
未(wei)来挑(tiao)战有增无减
尽管对未(wei)来三年(nian)作出了全方位(wei)的规(gui)划，但面对来自中国电动汽(qi)车对手(shou)的竞争和美国贸易(yi)保(bao)护行(xing)为的加剧(ju)，奔驰面对的挑(tiao)战有增无减。
威廉表示(shi)，由(you)于(yu)2024年(nian)利润率(lu)从上一年(nian)的12.6%降(jiang)至8.1%，奔驰预计2025年(nian)的利润率(lu)将在(zai)6%—8%，且不包括美国关税上调的任何潜在(zai)影响。
由(you)于(yu)美国总统特朗普已(yi)威胁自4月(yue)起对所有进口汽(qi)车加征(zheng)25%的关税，威廉估(gu)计，如果欧盟(meng)对美国出口的关税从目前的2.5%提高到(dao)10%，对该公司汽(qi)车利润率(lu)的影响将高达1个百分点。因为奔驰去年(nian)在(zai)美国销售的37.4万辆汽(qi)车中，有一半以上是进口车。
但威廉也表示(shi)，奔驰燃油车的销量(liang)仍远超电动车，这对其利润率(lu)来说(shuo)“是个好消息”。此外，奔驰还将在(zai)中国和美国进行(xing)更多的本地化生产，以免受贸易(yi)紧张(zhang)局势加剧(ju)的影响。