本报记者 禹(yu)丽敏摄(she)

在(zai)匈牙利首都布达佩斯以南(nan)20多公里，匈塞铁路匈牙利段陶克绍尼站建设工地(di)一派繁忙(mang)景象。中匈工程人员正(zheng)在(zai)紧张施工，装载着(zhe)铁路建设所需材料的工程车辆不时驶过。

匈塞铁路连接布达佩斯与塞尔维亚首都贝尔格(ge)莱德，是中匈共建“一带(dai)一路”的标志性项目。匈牙利是首个同(tong)中国签署“一带(dai)一路”合作文件的欧洲国家，是中方(fang)推进(jin)共建“一带(dai)一路”及中国—中东欧国家合作的重(zhong)要伙伴(ban)。随着(zhe)共建“一带(dai)一路”倡议同(tong)匈牙利“向东开放”战略深度对接，中匈两国不断深化投资(zi)、基础设施建设、金融、新能源、通信(xin)技术等各领域(yu)务实合作，共同(tong)为地(di)区乃至世界经济复苏注入动力。

匈塞铁路匈牙利段——

“将有效促进(jin)中东欧地(di)区互联(lian)互通”

匈塞铁路项目在(zai)建匈牙利段全长(chang)约(yue)159公里，由中国中铁九局和(he)中铁电气化局与匈牙利合作方(fang)组成的联(lian)合体实施。项目建成后(hou)，从布达佩斯到贝尔格(ge)莱德的车程将从8小时缩短至3小时左右，进(jin)一步增强(qiang)匈牙利在(zai)中东欧地(di)区的交通枢纽地(di)位。

匈塞铁路是中国中铁在(zai)欧盟的首个项目。中铁九局项目分(fen)部总工程师陈仲亮(liang)表示，项目建设需要符合欧盟标准(zhun)，适(shi)应(ying)匈牙利的路基结构形式、施工材料以及工艺(yi)工法等。但与施工技术相比，更具挑战性的是将绿色(se)理念融入项目建设。他(ta)和(he)团队历经10个月的准(zhun)备，形成了1300多页的《匈塞铁路项目环(huan)境评估报告》，最终获得了匈牙利环(huan)评审批(pi)部门颁发(fa)的环(huan)境许可证。在(zai)匈牙利候鸟(niao)繁殖(zhi)期暂停施工；帮助匈牙利国家一级(ji)保护(hu)动物白肩雕成功迁徙；严格(ge)遵(zun)守施工中材料运(yun)输(shu)、噪声、震动等方(fang)面法律规定……中企以过硬的技术水平和(he)负责任的环(huan)保措施赢得了当地(di)民众(zhong)的认可。

匈塞铁路匈牙利段首席(xi)技术经理亚当·里尔—欧西表示，建成后(hou)的匈塞铁路将极大便利匈塞两国人员和(he)物流(liu)往(wang)来，显著(zhu)拉动沿(yan)线地(di)区经济发(fa)展。在(zai)中铁电气化局项目分(fen)部担(dan)任综(zong)合办公室副主任的乔治(zhi)·巴特哈表示，匈塞铁路匈牙利段建设引(yin)入了中国的技术和(he)工艺(yi)，大幅提升了铁路建设效率。“匈塞铁路将有效促进(jin)中东欧地(di)区互联(lian)互通，助力匈牙利成为中东欧地(di)区的物流(liu)枢纽。这样的国际合作项目带(dai)来了互相学习的好机(ji)会(hui)，所有参(can)与方(fang)都有所收获。”巴特哈说。

中欧商贸物流(liu)合作园区——

“帮助更多中国企业进(jin)入欧盟市场”

装满货物的集装箱整齐(qi)排列，刚刚到达的货运(yun)卡车正(zheng)等待(dai)卸货；工人们驾驶着(zhe)叉车来回穿(chuan)梭，有条不紊地(di)装卸着(zhe)货物……这里是隶属于中欧商贸物流(liu)合作园区的切佩尔港物流(liu)园仓库。仓库所在(zai)的切佩尔港，位于布达佩斯南(nan)部，紧邻多瑙河，毗邻中欧班列布达佩斯站，区位优势十分(fen)明显。

克里斯托弗·帕特伊已在(zai)中欧商贸物流(liu)合作园区工作近3年，目前是园区部门主管，主要负责与中国企业相关的业务发(fa)展。他(ta)告诉(su)记者：“最近有很多中国公司入驻匈牙利。我们希望提升服(fu)务水平，帮助更多中国企业进(jin)入欧盟市场。”

中欧商贸物流(liu)合作园区成立于2012年，除(chu)切佩尔港物流(liu)园以外，还包括布达佩斯机(ji)场仓等园区。2023年，中欧商贸物流(liu)合作园区开始建设专注于跨境电商海外仓业务的瓦(wa)茨(ci)电商产(chan)业园。该产(chan)业园内在(zai)建的智能仓项目，仓储面积达3.3万平方(fang)米(mi)，计划在(zai)今年一季(ji)度末投入使用。

目前，园区构建了海陆(lu)空立体式中欧运(yun)输(shu)新通道。中欧商贸物流(liu)合作园区副总经理李海涛介绍，2024年全年，园区与江西赣州(zhou)国际陆(lu)港、山东高速集团等合作运(yun)营直达布达佩斯的中欧班列，共开行31列，运(yun)送1705个集装箱；与中远海运(yun)集团合作实施海铁联(lian)运(yun)，通过海运(yun)方(fang)式将货物运(yun)输(shu)至希腊比雷埃夫斯港等地(di)中海北岸港口，再经铁路运(yun)抵布达佩斯；与宁波舟山港、德国威(wei)廉港等合作运(yun)营“中欧快航”业务，航程仅需26天，是目前中国至欧洲最快的海运(yun)航线之一，货物抵达威(wei)廉港后(hou)，再经铁路运(yun)抵布达佩斯。

为提升运(yun)力和(he)效率，园区还开行“中欧卡航”，以卡车运(yun)输(shu)方(fang)式实现从中国杭州(zhou)、上(shang)海、深圳(chou)、广(guang)州(zhou)4个城市到匈牙利等欧洲国家之间的穿(chuan)梭往(wang)返。2024年“中欧卡航”安全运(yun)营639车次，运(yun)载货物物资(zi)超(chao)过1.1万吨。此外，园区还先后(hou)开通中国郑州(zhou)、杭州(zhou)、香港等城市到布达佩斯的定班货运(yun)包机(ji)航班，2024年全年开行595个航空班次，共运(yun)输(shu)货物3.1万吨。

高索·巴拉兹是园区执行总裁和(he)业务发(fa)展总监。谈到园区业务，他(ta)对记者说：“我们不仅仅是投入资(zi)金，也不仅仅是交换商品，而(er)是共同(tong)创造价值。”

高质量共建“一带(dai)一路”——

“实现互利共赢，推动合作发(fa)展”

高质量共建“一带(dai)一路”是中匈合作持续升级(ji)的重(zhong)要抓手(shou)，一系(xi)列项目建设为当地(di)民众(zhong)带(dai)来实实在(zai)在(zai)的好处。

据中欧商贸物流(liu)合作园区统计，截至2024年12月，该园区已累计完成投资(zi)1.71亿美元，完成建筑面积21.3万平方(fang)米(mi)，提供了约(yue)1500个就业岗位。瓦(wa)茨(ci)电商产(chan)业园智能仓正(zheng)式投产(chan)后(hou)，还将新增200个就业岗位。在(zai)切佩尔港物流(liu)园，克里斯托弗·帕特伊告诉(su)记者，物流(liu)园已基本实现员工本地(di)化，共有当地(di)员工约(yue)400人。

目前，园区正(zheng)在(zai)积极布局电商物流(liu)业务。李海涛告诉(su)记者，瓦(wa)茨(ci)电商产(chan)业园智能仓项目应(ying)用了先进(jin)的机(ji)器人及后(hou)台(tai)仓储无人化技术，建成后(hou)将成为中东欧规模最大、技术最先进(jin)的智能仓储项目之一。今后(hou)，园区将为中匈两国乃至中国与中东欧地(di)区间的跨境电商业务提供头程干(gan)线运(yun)输(shu)、海外仓储、报关清(qing)关、尾程派送等全系(xi)列服(fu)务。

匈牙利的牛肉、托卡伊葡萄(tao)酒等优质农产(chan)品走进(jin)中国千(qian)家万户，来自中国的新能源汽车行驶在(zai)匈牙利大街(jie)小巷……近年来，中匈务实合作蓬(peng)勃发(fa)展。匈牙利国际事务研究院院长(chang)格(ge)拉登·帕平表示：“匈牙利正(zheng)在(zai)探索进(jin)一步推进(jin)工业发(fa)展，特别是加强(qiang)运(yun)输(shu)和(he)物流(liu)方(fang)面的互联(lian)互通。匈牙利坚定支持并将继续积极参(can)与高质量共建‘一带(dai)一路’。”

“匈牙利希望通过‘向东开放’战略与共建‘一带(dai)一路’倡议对接，实现互利共赢，推动合作发(fa)展。”匈牙利国民经济部副国务秘书博考(kao)伊·马顿表示，匈中合作符合两国共同(tong)利益，“来自中国的比亚迪、宁德时代等企业在(zai)匈牙利的新能源项目顺利推进(jin)，将为匈牙利经济发(fa)展提供更多动力。”

（本报布达佩斯电本报记者颜欢参(can)与采写）

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《 人民日(ri)报 》（ 2025年02月21日(ri) 03 版）

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