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中国汽车工业协会数据显(xian)示，2024年(nian)我国新能源汽车产销量均突破1280万辆，连续十年(nian)位居(ju)全球第(di)一。
持续的量变酝(yun)酿着更深刻的质变，愈发(fa)广大的新能源汽车用户群体提出了更多样(yang)的用车需求(qiu)，对(dui)车企的技术底蕴、研发(fa)能力(li)和服务水平提出了更高的要求(qiu)。对(dui)于一直努力(li)推进电动化转型(xing)的合(he)资车企来说，不断变化的市场需求(qiu)，既是新的挑战，更是突出重围的机(ji)遇。
电动化，为用户。深谙此道的东风本田在2024年(nian)一方(fang)面围绕年(nian)轻消(xiao)费群体展(zhan)开用户运营，一方(fang)面以用户需求(qiu)为中心多线发(fa)力(li)、强(qiang)化电动化产品阵容。2025年(nian)，厚积(ji)薄发(fa)的东风本田，将以全面创新的产品与营销为突破口，加速推进电动化。
多路径电动化
东风本田2024年(nian)电力(li)十足
对(dui)许多合(he)资车企而(er)言，2024年(nian)是充满挑战的一年(nian)。东风本田也不例外。在过去(qu)一年(nian)中，东风本田以传统优势车型(xing)结(jie)合(he)先进的混动技术稳定市场，同时积(ji)极(ji)壮大新能源汽车产品阵容，以多样(yang)化产品阵容持续满足用户需求(qiu)。
全国乘用车市场信息联席会的数据显(xian)示，2024年(nian)新能源汽车市场中，插混及增程销量占比超过42%，结(jie)合(he)中汽协数据，全年(nian)销量达(da)到537万多辆，其中尤以插混车型(xing)增长更快。新能源汽车市场的内部质变恰好为一直坚(jian)持推动电动化的东风本田提供了更广阔的机(ji)遇。
在混动市场，东风本田的强(qiang)电智(zhi)混车型(xing)在第(di)四代(dai)i-MMD高效率(lu)双电机(ji)混合(he)动力(li)系统的加持下，以纯电、混动、发(fa)动机(ji)直驱三种模式的自如切(qie)换和“多、快、好、省”的技术特(te)性，充分(fen)满足消(xiao)费者(zhe)多样(yang)化用车需求(qiu)，赢(ying)得用户的广泛青睐。以销量基石CR-V为例，据东风本田官方(fang)数据显(xian)示，其在2024年(nian)共售出新车近18万辆，其中CR-V强(qiang)电智(zhi)混车型(xing)占比已近20%，推进电动化转型(xing)的举措(cuo)已经(jing)初现成(cheng)效。
在纯电市场，东风本田更是频(pin)出“大动作”：两款全新纯电车型(xing)上市，一款全新品牌新车发(fa)布(bu)，更有一座全新新能源智(zhi)造工厂投产——这是不少(shao)本土新能源车企都难以达(da)到的力(li)度。
去(qu)年(nian)6月，东风本田的首款猎装车——猎光e:NS2是东风本田从用户需求(qiu)出发(fa)，对(dui)纯电猎装车市场给出的答案，它将本田始(shi)终如一的可靠品质和一脉相承(cheng)的动感(gan)驾趣(qu)融入纯电技术，以独(du)树一帜(zhi)的产品定义(yi)，为用户提供了超越品类、超越体验的价值之(zhi)选，带给用户长续航、智(zhi)能化、质价比的均衡(heng)实力(li)。猎光带给用户的是“不一样(yang)的猎装”，而(er)在猎光身上，用户也看到了一个不一样(yang)的东风本田——坚(jian)守品质与驾趣(qu)的同时，纯电技术与猎装造型(xing)东风本田也能信手(shou)拈来。猎光之(zhi)变只是东风本田这一轮电动化变革的序幕。9月，东风本田新能源汽车品牌“灵悉”的首款车型(xing)——灵悉L正式上市。为凸显(xian)年(nian)轻群体的个性化需求(qiu)，灵悉L搭载了电子外后视镜(jing)、贯穿式五连屏等多款“黑科技”，一举打破“合(he)资车不智(zhi)能”的传统认知，再次刷新了用户心中东风本田的品牌形象。
两款纯电新车在2024年(nian)开始(shi)征(zheng)战市场，更具突破性的纯电新车东风本田S7的热度也从2024年(nian)的年(nian)初一直延续到年(nian)尾。在4月的北京车展(zhan)上一经(jing)发(fa)布(bu)，S7就凭借其独(du)特(te)的外观设计引发(fa)大量关注，更凭借全新的技术架构引发(fa)人们对(dui)其电动驾趣(qu)的无限畅想；在11月的广州车展(zhan)上，S7与其W架构同场亮相，展(zhan)示了东风本田S7电动化技术的核心竞争(zheng)力(li)，而(er)内饰设计和智(zhi)能座舱细节的首次公开，又让人们对(dui)新车智(zhi)能化驾乘体验充满期(qi)待，将东风本田全新纯电动车型(xing)的热度推向又一个高峰，也为2024年(nian)的电动化进程画上圆(yuan)满的句号。
本家DAY
让用户见证品质电车的诞生
在打出猎光、灵悉L与东风本田S7这电动化的“一键三联”的同时，东风本田也注重发(fa)扬自身作为“大厂”的传统和底蕴，在以智(zhi)能制造实力(li)为电动化保驾护航的同时，也以开放的态度与用户分(fen)享在这方(fang)面的成(cheng)绩与改变，从而(er)与用户建立深层次的品牌认同和归属感(gan)。
2024年(nian)的初冬时节，“本家DAY 2.0”活(huo)动来到了东风本田全新的新能源工厂。用东风本田汽车有限公司(si)总经(jing)理渡边丈洋的话来说：“我们想在第(di)一时间和家人们分(fen)享最新的东风本田，也想让大家知道我们正在如何创造新的价值。”
10月投产的这座工厂是名副(fu)其实的“最新的东风本田”，更是本田在全球建设的首个新能源工厂。作为东风本田有史以来数智(zhi)化程度最高的工厂，新工厂通过技术创新、工艺创新确保制造环节绿色低碳(tan)的同时，还配备了400多台(tai)机(ji)器人设备，260多台(tai)AGV智(zhi)能物(wu)流小车，导入业内先进的全方(fang)位品质自动检测技术，提高工厂自动化率(lu)，增强(qiang)产品品质保障能力(li)。同时，新工厂布(bu)置了8个工厂通用系统及5个车间专有数字化系统，实现从物(wu)流运输到生产的全过程可追溯的数字化管理，与智(zhi)能排产系统相结(jie)合(he)，极(ji)大地提高了生产效率(lu)和生产精度。凭借先进的技术工艺和高超的智(zhi)能制造水平，这座工厂刚一投产便斩获(huo)了“2024汽车制造超级工厂”称号。
借助“本家DAY”活(huo)动，这座工厂首次对(dui)用户开放。活(huo)动中，东风本田科技展(zhan)厅、科技空间站、新车制造生产线等环节设置，为到来的用户展(zhan)示了平时难以见到的汽车制造技术，让用户一睹(du)东风本田的“大厂科技”；在充满工业美感(gan)与数字化科技的生产线上，用户们见证了东风本田精益求(qiu)精的制造标准和严(yan)苛的品质把(ba)控，体会到东风本田如何为更多“本家人”带来更放心、安心的出行体验而(er)努力(li)；在试车场上，“本家人”更抢先体验到了即将在此量产的全新纯电动车型(xing)东风本田S7，对(dui)东风本田电动化的最新成(cheng)果赞不绝口。
2024年(nian)的这场“本家DAY”，既是一场“本家人”的聚会，又是东风本田智(zhi)能制造实力(li)的展(zhan)示。在这里，用户亲身见证了一台(tai)品质电车的诞生，也见证了东风本田在电动化转型(xing)中如何继续创造新的价值。
万事俱备
且(qie)看东风本田S7如何破局
如果说灵悉L、猎光e:NS2两款纯电车型(xing)的上市是东风本田全面推动电动化转型(xing)的先声，那么通过“本家DAY 2.0”对(dui)新能源智(zhi)造实力(li)的展(zhan)示，更成(cheng)功营造了用户对(dui)东风本田电动化实力(li)的信心与期(qi)待，而(er)全新纯电车型(xing)S7的发(fa)布(bu)，便正式吹响了东风本田满足用户期(qi)待，全力(li)迈向电动化的号角。
2024年(nian)热度不断的东风本田S7将于2025年(nian)一季度正式上市。作为全新打造的纯电车型(xing)，东风本田S7基于本田全新智(zhi)能高效纯电W架构“本田云(yun)驰”研发(fa)，同时融合(he)本田运动基因，继续为用户带来本田对(dui)电动驾趣(qu)的诠释。
W架构为纯电车型(xing)打造一流安心车身，车身采用高达(da)68%的高强(qiang)度钢，其中1500Mpa热成(cheng)型(xing)钢占比25%，达(da)到行业一流水准。车身扭转刚度达(da)4万牛·米/度，在确保自身安全性全面升级的同时，融合(he)高级兼容性车身概(gai)念(nian)，有效降低外力(li)冲击，实现双向车辆的安全保护，并为东风本田S7拿下“2024中国十佳车身”荣誉。
在三电系统方(fang)面，东风本田S7搭载“三合(he)一”高功率(lu)驱动电机(ji)和宁德时代(dai)高容量高密度三元锂电池，一体化压铸全铝外壳(ke)的大容量、高密度电池，还引入了特(te)别设计的分(fen)体隔离式电池冷却(que)系统，从内至外多重保护电池安全。在本田尤为注重的性能表现方(fang)面，东风本田S7是本田首款双电机(ji)四驱车型(xing)，具备前驱动电机(ji)150kW、后驱动电机(ji)200kW的峰值功率(lu)，辅以本田精心调校的50:50前后配重比，实现了强(qiang)大动力(li)与精准操控的融合(he)。
智(zhi)能化方(fang)面，东风本田S7继续以中国用户需求(qiu)为核心，汇集本田的“电动化+智(zhi)能化”技术，搭载了智(zhi)能光语(yu)系统、隔热防晒的调光全景天幕、BOSE超近场头枕式扬声器+个性化座椅声场等革新性配置，续写东风本田在智(zhi)能化体验方(fang)面的新篇。
值得一提的是，东风本田S7还将配备本田最新的“ADS自适应减(jian)震系统和车身控制技术”，该(gai)技术能够有效过滤颠簸、减(jian)少(shao)侧倾，大幅(fu)提升俯仰(yang)抑制能力(li)，实现不晕车的驾乘体验，在彰显(xian)技术实力(li)的同时，再一次印证了东风本田以用户为中心的打造“驾趣(qu)”的理念(nian)。
【写在最后】
从2004年(nian)第(di)一台(tai)国产车型(xing)下线开始(shi)，东风本田就一直致力(li)于为用户带来品质过硬、充满驾趣(qu)的产品，并以此赢(ying)得了850多万用户的信任。
在如今新能源汽车发(fa)展(zhan)的大潮中，东风本田坚(jian)持以用户为中心，以市场为导向，一方(fang)面深入发(fa)掘传统技术优势，另一方(fang)面紧跟市场潮流，以扎(zha)实的作风逐步构建起电动化产品的全品类产品矩阵。在并不轻松的2024年(nian)，东风本田凭借对(dui)市场的深入洞察和自身的深厚积(ji)累，在持续变革的市场潮流中抓住了机(ji)遇，既实现了业绩的企稳发(fa)展(zhan)，又能在电动化转型(xing)中不断取得突破，让人们看到了这家“合(he)资大厂”志在先端的大厂科技、新质智(zhi)能的大厂智(zhi)造和久经(jing)考验的大厂品质。在新合(he)资时代(dai)，这种“大厂范儿”正是东风本田实现破局突围的信心与力(li)量之(zhi)源。
文 | 北青汽车时代(dai) 杨铮