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每经记者 孙磊 实习(xi)生 周卓孜 每经编辑(ji) 董天意
| 2025年2月25日 星期二 |
NO.1小鹏汇天“陆地航母”陆行体冬测完成
2月23日，小鹏汇天的(de)“陆地航母”陆行体已在牙克石完成冬季测试，目(mu)前正(zheng)处于验(yan)收阶段。该陆行体由小鹏汽车(che)制造，采用六电机驱(qu)动，车(che)身长5.5米、宽2米、高2米，配备全域(yu)800V碳化硅高压增程平台，续航里程超1000公里。按(an)计划，小鹏汇天飞行器工厂将于今年三季度竣工，飞行汽车(che)完整体将于2026年量产交付。此次测试成功(gong)标志着小鹏汇天在飞行汽车(che)领域(yu)取得重要突破，为未来的(de)量产奠定了坚实基础。
点评：小鹏汇天的(de)“陆地航母”陆行体已完成冬季测试，标志着其在飞行汽车(che)领域(yu)的(de)重大进展。通过采用先进技术，这一(yi)项目(mu)将推动小鹏在新兴(xing)市场(chang)中的(de)竞(jing)争力。整体来看，这一(yi)进展不(bu)仅关联到小鹏汽车(che)的(de)品牌(pai)形象，也会激(ji)发市场(chang)对飞行汽车(che)行业的(de)关注与期待，助力相关技术和投资的(de)增长潜力。
NO.2福特将在美召回超24万辆汽车(che)
美国(guo)国(guo)家公路交通安全管理(li)局（NHTSA）日前表示(shi)，福特汽车(che)公司(si)将因潜在的(de)安全带隐患在美国(guo)召回240510辆汽车(che)。福特在提交给NHTSA的(de)一(yi)份(fen)报告中称，该公司(si)正(zheng)在召回240510辆2020至2021款福特探(tan)险者（Ford Explorer）和林肯飞行家（Lincoln Aviator）SUV，原(yuan)因是上述车(che)辆一(yi)个(ge)或多个(ge)座位位置的(de)安全带扣固定螺栓可能没有正(zheng)确固定。该公司(si)表示(shi)，部分车(che)辆的(de)第二排中间座位位置的(de)安全带卷(juan)收器固定螺栓和/或安全带固定螺栓可能没有正(zheng)确固定。
点评：福特因安全带隐患在美召回超过24万辆汽车(che)，这一(yi)决定反映出其对消费者安全的(de)重视，也揭示(shi)出可能存在的(de)质量控制问题(ti)。这类事件通常会影响品牌(pai)声誉及消费者信任度，从而对福特的(de)市场(chang)表现产生潜在压力。此外，汽车(che)行业整体面(mian)临的(de)召回风险，可能使投资者对相关企业的(de)合(he)规性与质量管理(li)更加关注，进一(yi)步加剧对行业未来走势的(de)担忧(you)。
NO.3本田日产合(he)并失败内(nei)幕曝光
近日，据(ju)IT之家援引日媒报道，在此前本田汽车(che)公司(si)与日产汽车(che)公司(si)的(de)合(he)并谈判中，虽然(ran)本田提出的(de)收购日产成为其子公司(si)的(de)要求是双(shuang)方潜在合(he)并计划失败的(de)关键原(yuan)因，但日本《读(du)卖新闻》在报道中表示(shi)，本田还曾(ceng)要求日产放弃其e-Power串(chuan)联式混合(he)动力技术，转而采用本田的(de)混合(he)动力技术，这同样令日产难(nan)以接受。日产的(de)e-Power混动技术是该公司(si)电动化战略的(de)核心支柱。
点评：本田与日产的(de)合(he)并谈判破裂揭示(shi)出双(shuang)方在技术和战略上的(de)根本分歧。本田要求放弃日产核心e-Power技术的(de)提议，显示(shi)出其对合(he)作整合(he)的(de)强烈意图，但也可能导致合(he)作伙伴的(de)抵触。这一(yi)事件可能使市场(chang)对日本汽车(che)制造商未来合(he)作的(de)信心受到打击，同时强化了投资者对核心技术自主性的(de)关注，影响整个(ge)行业的(de)战略动态(tai)与竞(jing)争格局。
NO.4博世终止电动汽车(che)充电服务
日前，汽车(che)供应(ying)商博世宣布，将于2025年3月31日终止其电动汽车(che)充电服务“Charge My EV”。据(ju)悉，此举是因电动汽车(che)充电市场(chang)增长未达预期。自4月1日起，用户将无法再通过博世平台充电或访问个(ge)人数据(ju)，RFID充电卡也将失效。博世承诺在两个(ge)月内(nei)删除客户个(ge)人数据(ju)。此前，博世已与玛莎拉(la)蒂(di)、莲花跑车(che)等品牌(pai)建立充电合(he)作，为车(che)主提供超过60万个(ge)公共充电站服务。此次终止服务将影响相关合(he)作车(che)主的(de)充电体验(yan)。
点评：博世宣布将于2025年终止“Charge My EV”电动汽车(che)充电服务，反映出其对电动汽车(che)充电市场(chang)受限增长的(de)无奈应(ying)对。这一(yi)决定可能影响其与汽车(che)品牌(pai)的(de)合(he)作关系，并给车(che)主带来不(bu)便，削弱品牌(pai)的(de)市场(chang)竞(jing)争力。同时，整个(ge)电动汽车(che)充电板块的(de)投资价值也可能受到市场(chang)重新评估，激(ji)发行业内(nei)对充电基础设施发展前景(jing)的(de)进一(yi)步讨论。
NO.5比亚迪注册腾势N7商标
据(ju)天眼查显示(shi)，国(guo)内(nei)知名汽车(che)制造商比亚迪（002594.SZ）近期已正(zheng)式提交“DENZA N7”商标的(de)注册申请，该申请归类于运输工具领域(yu)。目(mu)前，该商标正(zheng)处于注册申请的(de)审核阶段。比亚迪此举被外界视为其在新能源汽车(che)市场(chang)上进一(yi)步布局的(de)信号。DENZA作为比亚迪与戴姆勒共同打造的(de)电动汽车(che)品牌(pai)，已经在市场(chang)上取得了一(yi)定的(de)认可度和市场(chang)份(fen)额。而此次申请或预示(shi)DENZA将推新车(che)型，以满足(zu)消费者多样化需求。
点评：比亚迪注册“DENZA N7”商标，显示(shi)其在新能源汽车(che)市场(chang)的(de)持续扩张和创新意图。作为比亚迪与戴姆勒合(he)作的(de)电动品牌(pai)，DENZA已逐渐(jian)获得市场(chang)认可，此次商标申请可能意味着新车(che)型的(de)推出，将进一(yi)步丰富产品线。整体来看，这一(yi)动向将提升市场(chang)对比亚迪品牌(pai)的(de)关注与期待，对电动车(che)市场(chang)的(de)竞(jing)争格局产生积(ji)极影响，并吸引投资者的(de)关注。