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新华社东京2月21日电 综述|日本“智慧能源周”展示最新可再生能源技术
新华社记者钱铮
为期3天的第23届日本“智慧能源周”21日在东京国际展览中心闭幕。展会(hui)汇集来自约40个国家和(he)地(di)区的近1600家企业和(he)机构,展示了氢能、燃料电池、蓄电池、风(feng)力发电和(he)太阳能发电等领域的最新技术和(he)解决方案。
日本商船三井公司希望依靠自动驾驶的船舶利用海上风(feng)力生产氢能。该公司技术研究(jiu)中心主任岛健太郎(lang)介绍,公司正在推进“捕风(feng)者”项目,目标是(shi)打造200多米长的大型氢能生产船。这(zhe)种船可以根(gen)据气象预报规划合适的航线,自主航行(xing)到风(feng)力强的海域,利用海上风(feng)力生产并储存氢能,然后运输(shu)到港口,供应给陆上设施。
岛健太郎(lang)说,在“捕风(feng)者”项目第一阶段,公司已利用12米长帆船完成两次(ci)验(yan)证实验(yan),不过距离(li)商用还有不少课题需要解决,比如氢能生产船如何预测风(feng)力等。
生物质发电是(shi)备(bei)受期待(dai)的一种可再生能源发电方式。日本住友重机械(xie)工业公司展示的新技术能回收生物质发电产生的二氧化碳,并利用其生产可持续航空燃料、生物柴油等。
为了解决可再生能源发电带来的电力系统不稳(wen)定问题,住友重机械(xie)工业公司推出可满足大容量且长时间电力储存需求(qiu)的液化空气储能系统。据现场解说员介绍,液化空气储能系统虽然不能像蓄电池那样快速(su)充放电,但是(shi)容量大、成本低,设备(bei)寿命可达三四十年(nian),也较(jiao)少受地(di)理位置限制。
日本IHI公司和(he)川崎重工业公司都展示了氢能飞机的研发新进展。IHI公司的氢能飞机沿着两条研发路线同时推进:一种氢能飞机依靠氢发电,用电力驱动飞机;另一种直接燃烧氢来驱动飞机。川崎重工业公司采用了燃烧氢来驱动飞机的研发路线。据现场解说员介绍,川崎重工业公司已成功实施了小型航空发动机的氢燃烧运转实验(yan)。不过,氢能飞机距离(li)投产还有很长的路要走。
中国企业在本次(ci)展会(hui)上表现亮眼。华为日本公司推出住宅智慧能源系统和(he)工业蓄电系统,以安全性能高、扩容简单、对环境适应能力强、操(cao)作性能好等优点,吸(xi)引大量参观者。比亚迪储能公司带来MC-I一站(zhan)式储能系统,凭借模块化设计和(he)高度(du)集成等优势,受到业界关注。
日本“智慧能源周”是(shi)国际性新能源行(xing)业展会(hui),由氢和(he)燃料电池展、太阳能发电展、智能电网展、风(feng)力发电展、蓄电池展等分展会(hui)组(zu)成。(完)