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羊城晚(wan)报讯(xun) 记者程行欢报道(dao)：保险贵、不敢修、续保难，一直都是(shi)困扰新能源车主(zhu)的重要问题。24日下午，金融监管总局、工业和信息(xi)化部、交通运输部、商务(wu)部四部门联(lian)合发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展(zhan)的指导(dao)意见(jian)》（以下简称《指导(dao)意见(jian)》），提出了一揽子政策(ce)举措。这是(shi)我国首个新能源车险指导(dao)意见(jian)，将对维护消费者权益、促进行业健康发展(zhan)产生重要意义。
行业数据(ju)显(xian)示，2023年，新能源汽(qi)车车均保费比燃油车高63％，扣除车龄等因素，新能源新车保费仍比燃油车新车高约10％。但同时，全行业2024年新能源车险承保亏损57亿元，呈(cheng)现连续亏损。
据(ju)了解，《指导(dao)意见(jian)》的主(zhu)要内容包括合理降低新能源汽(qi)车维修使用成本，丰富维修零(ling)配件供给渠道(dao)和类型，引导(dao)消费者培(pei)养良好用车习惯(guan)，推动新能源汽(qi)车数据(ju)跨(kua)行业合规共享，建立保险车型风险分级制度。
其(qi)中，要引导(dao)建立高赔付(fu)风险分担(dan)机制，同时稳妥优化自主(zhu)定价系数浮动范围(wei)。这一举措将在《指导(dao)意见(jian)》发布的第二天落地(di)实施，1月25日，“车险好投保”平台将上线运行，帮助高赔付(fu)风险车辆顺利投保，参(can)与该平台的险企不能拒保。对新能源商业车险自主(zhu)定价系数浮动范围(wei)进行合理优化，促进车险价格与风险更为匹配。
《指导(dao)意见(jian)》还提出了丰富商业车险产品，研究推出“基本+变动”车险组合产品，研究探索“车电(dian)分离”模式车险产品；优化商业车险基准费率，优化新车型保险定价标准，综合考虑(lu)新车售价、续航里程、动力性能、安全配置、车型风险分级等因素，提升定价精准度和合理性。