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深圳市汽车(che)置换更新补贴明确了。
今日，据“深圳发(fa)布”消息，深圳市汽车(che)置换更新补贴细则发(fa)布，对个人消费者转(zhuan)让本人名下车(che)辆，并在深圳市内新购车(che)或符合国(guo)六排放标准(zhun)的燃油车(che)，给予一(yi)次(ci)性购车(che)补贴，最高补贴1.5万元。在此之前，广(guang)州市商务局也发(fa)布了《2025年广(guang)州市汽车(che)以旧换新操作指引》，报废更新最高补贴2万元，置换更新最高补贴1.5万元/辆。
分析认(ren)为，今年以来，各地(di)陆续出台(tai)了汽车(che)以旧换新相关举(ju)措，有效(xiao)拉动了汽车(che)。商务部新闻发(fa)言(yan)人何亚东(dong)20日表示，受以旧换新政策带动，今年以来，全(quan)国(guo)报废汽车(che)回收量同比增长约35%，新能(neng)源乘用车(che)零(ling)售量同比增速超20%。
基于去年的数据测算，中国(guo)汽车(che)流通协会副秘书长郎(lang)学红认(ren)为，2025年报废更新车(che)辆将达到330万—350万辆，置换更新车(che)辆将达到700万—800万辆，两者合计规模将超千万辆。
深圳最新发(fa)布
2月(yue)21日，据“深圳发(fa)布”消息，深圳市汽车(che)置换更新补贴细则发(fa)布，对个人消费者转(zhuan)让本人名下车(che)辆，并在深圳市内新购或符合国(guo)六排放标准(zhun)的燃油车(che)，给予一(yi)次(ci)性购车(che)补贴。
购车(che)价格为4万元（含）至7万元（不含）的，购买燃油车(che)补贴4000元/辆，新能(neng)源车(che)补贴5000元/辆；
购车(che)价格为7万元（含）至15万元（不含）的，购买燃油车(che)补贴8000元/辆，新能(neng)源车(che)补贴9000元/辆；
购车(che)价格为15万元（含）至25万元（不含）的，购买燃油车(che)补贴12000元/辆，新能(neng)源车(che)补贴13000元/辆；
购车(che)价格为25万元（含）以上的，购买燃油车(che)补贴13000元/辆，新能(neng)源车(che)补贴15000元/辆。
实(shi)施时间(jian)为2025年1月(yue)1日至2025年12月(yue)31日（补贴资金使用完(wan)毕或政策期满即止）。
新购车(che)辆价格以新车(che)销售发(fa)票(piao)含税价格为准(zhun)。同一(yi)消费者名下的同一(yi)辆新车(che)，只能(neng)选择(ze)申领汽车(che)置换更新补贴或者报废更新补贴。在一(yi)个自(zi)然年度内，每位个人消费者最多享受一(yi)次(ci)汽车(che)置换更新补贴。
另外，根据《深圳市汽车(che)报废更新补贴实(shi)施指引（2025年）》，深圳对个人消费者报废登记在本人名下的2012年6月(yue)30日（含当日）前注(zhu)册登记的汽油乘用车(che)、2014年6月(yue)30日前注(zhu)册登记的柴(chai)油及其他燃料乘用车(che)，或2018年12月(yue)31日前注(zhu)册登记的新能(neng)源乘用车(che)，并购买纳入工业和(he)信息化部《减(jian)免车(che)辆购置税的新能(neng)源汽车(che)车(che)型目(mu)录》的新能(neng)源乘用车(che)或2.0升及以下排量燃油乘用车(che)，给予一(yi)次(ci)性定(ding)额补贴。其中，报废符合条件旧车(che)并购买新能(neng)源乘用车(che)的补贴2万元；对报废符合条件燃油乘用车(che)并购买2.0升及以下排量燃油乘用车(che)的，补贴1.5万元。
昨日晚(wan)间(jian)，广(guang)州市商务局也发(fa)布了《2025年广(guang)州市汽车(che)以旧换新操作指引》，其中明确，2025年度汽车(che)报废更新、置换更新政策自(zi)2025年1月(yue)1日起实(shi)施。同一(yi)个消费者名下的同一(yi)辆新车(che)，只能(neng)选择(ze)申领汽车(che)置换更新补贴或者报废更新补贴。报废更新最高补贴2万元，置换更新最高补贴1.5万元/辆。
刺激力度有多大？
2025年以来，各地(di)陆续出台(tai)了汽车(che)以旧换新相关举(ju)措，明确补贴力度、补贴流程，有效(xiao)拉动了汽车(che)消费增长。
2月(yue)20日，商务部召开例行新闻发(fa)布会，商务部新闻发(fa)言(yan)人何亚东(dong)在发(fa)布会上表示，受以旧换新政策带动，相关行业保持较快增长势(shi)头，今年以来，全(quan)国(guo)报废汽车(che)回收量同比增长约35%，新能(neng)源乘用车(che)零(ling)售量同比增速超20%。
何亚东(dong)表示，截至2月(yue)19日24时，全(quan)国(guo)汽车(che)报废更新16.9万辆，超397万名消费者购买12大类家电以旧换新产品超487万台(tai)，超2671万名消费者申请手机(ji)、平板、智能(neng)手表（手环）3类数码产品购新补贴，电动自(zi)行车(che)以旧换新64.7万台(tai)。
另据中国(guo)汽车(che)工业协会发(fa)布的数据，2025年1月(yue)份，我国(guo)汽车(che)行业迎来平稳开局。其中，乘用车(che)延续良好表现，产销分别完(wan)成215.1万辆和(he)213.3万辆，同比分别增长3.3%和(he)0.8%，实(shi)现同比双增。
为全(quan)方位扩内需，商务部等8部门于1月(yue)17日发(fa)布《关于做好2025年汽车(che)以旧换新工作的通知》，其中提出，完(wan)善汽车(che)置换更新补贴标准(zhun)。2025年，对个人消费者转(zhuan)让登记在本人名下的乘用车(che)，并购买乘用车(che)新车(che)的，给予一(yi)次(ci)性补贴支持，购买新能(neng)源乘用车(che)补贴最高不超过1.5万元，购买燃油乘用车(che)补贴最高不超过1.3万元。
商务部数据显(xian)示，去年我国(guo)汽车(che)报废更新超过292万辆，置换更新超过370万辆，带动汽车(che)销售额9200多亿元。
除了稳定(ding)和(he)扩大新车(che)消费，在以旧换新政策拉动下，二手车(che)市场也被逐渐激活。中国(guo)汽车(che)流通协会数据显(xian)示，2024年我国(guo)二手车(che)累计交(jiao)易量创(chuang)历史(shi)新高，达到1961.42万辆，同比增长6.52%。预计2025年二手车(che)市场将首次(ci)突破2000万辆大关，这(zhe)标志着二手车(che)市场的发(fa)展迈(mai)出了重要的一(yi)步。
对比去年的以旧换新政策，今年的政策将汽车(che)报废更新范围，从(cong)国(guo)三及以下排放标准(zhun)燃油乘用车(che)，扩大至符合条件的国(guo)四排放标准(zhun)燃油乘用车(che)。这(zhe)是我国(guo)首次(ci)将个人消费者报废车(che)型补贴扩围至国(guo)四车(che)型。另外，新能(neng)源乘用车(che)注(zhu)册年限向后扩展8个月(yue)，据中汽数研数据与预测，符合2025年报废更新的乘用车(che)保有量约2500万辆，较2024年政策覆盖面提升约1000万辆，政策受众面提升带动2025年销量稳步增长。
2025年以旧换新政策加力扩围，资金支持规模由2024年的1500亿元翻倍提升至3000亿元。预计2025年以旧换新政策撬动乘用车(che)销量400万—500万辆，其中报废更新200万—250万辆，置换更新200万—250万辆，推(tui)动2025年乘用车(che)国(guo)内销量同比增长2.8%至2324.7万辆，政策撬动销量占比17.2%—21.5%。
基于去年的数据测算，中国(guo)汽车(che)流通协会副秘书长郎(lang)学红认(ren)为，2025年报废更新车(che)辆将达到330万—350万辆，置换更新车(che)辆将达到700万—800万辆，两者合计规模将超千万辆。
中汽协方面预测，2025年中国(guo)汽车(che)总销量预计将达到3290万辆，同比增长4.7%。中国(guo)汽车(che)工业协会专务副秘书长许海东(dong)表示，在宏观政策活力加速释放、“两新”政策持续发(fa)挥作用、新能(neng)源免购置税政策延续以及海外市场空间(jian)持续扩大等有利(li)因素影响下，协会对2025年中国(guo)车(che)市发(fa)展充满信心。
责编：战术恒
校对：王蔚
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