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穆勒表示，德国汽(qi)车工业在美国有(you)大量投资，加征关税可能导致企(qi)业成本上(shang)升(sheng)，削弱企(qi)业竞争力。“我们呼吁通(tong)过(guo)对话解决贸易争端(duan)，避(bi)免进一步的关税升(sheng)级。自由贸易和开(kai)放的全(quan)球市场是德国汽(qi)车工业成功的关键，任何形式的保护主义都(dou)会对行(xing)业造成损害(hai)。”穆勒说(shuo)。

谈到中德汽(qi)车工业之间的合作，穆勒表示，“中国不仅是德国汽(qi)车工业的重要市场，也是全(quan)球电动汽(qi)车和数(shu)字技术发展(zhan)的关键驱动力。双方在电动汽(qi)车和电池技术领域(yu)有(you)着紧密合作。未来德国汽(qi)车工业将(jiang)继续在技术创新和市场拓展(zhan)方面与中国深化合作”。

针(zhen)对当前欧盟(meng)对华(hua)电动汽(qi)车反补贴案，穆勒表示，关税不应成为贸易保护主义的工具，而应通(tong)过(guo)对话和合作来解决贸易争端(duan)。她强调，德国汽(qi)车工业希(xi)望看到欧中之间达成公平、互利(li)的贸易协议，以(yi)确保电动汽(qi)车市场健(jian)康发展(zhan)。

谈到德国汽(qi)车工业的发展(zhan)瓶(ping)颈，穆勒指(zhi)出，德国汽(qi)车工业正面临多重挑(tiao)战，包括全(quan)球市场竞争加剧(ju)、能源转型、数(shu)字化转型以(yi)及地缘政治不确定性。她强调，德国汽(qi)车工业在全(quan)球范围内(nei)仍然具有(you)强大竞争力，尤其是在技术创新和产品质量方面。但随着全(quan)球市场的变化，尤其是电动汽(qi)车和数(shu)字技术的快速发展(zhan)，德国汽(qi)车制造商(shang)必须加快转型步伐。

在穆勒看来，德国汽(qi)车工业正在积极推动电动化和数(shu)字化转型。“未来5年，我们计划在研发和创新领域(yu)投资3200亿欧元，其中2200亿欧元将(jiang)用于电动汽(qi)车和相关基础(chu)设施(shi)建设。”穆勒表示，德国已经(jing)在自动驾驶、车联网和人工智能技术上(shang)取得了一些(xie)重要进展(zhan)，但仍需进一步加大投入。