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新华社成都2月22日电(记者 谢佼)2月22日春运收官,被誉为“慢火(huo)车风景线”的彝族女列车长阿西阿呷值守完职(zhi)业生涯的春运最后一岗(gang)。
彝族女列车长阿西阿呷在今(jin)年春运中为孩子讲题(ti)。新华社发
“到站了!再见乘(cheng)客,注意脚下,兹(zi)莫格尼(彝语:吉祥如意)。”21日下午,5620次列车抵达峨(e)眉站,阿西阿呷面带微笑告别乘(cheng)客。在长达28年的成昆铁路“慢火(huo)车”服务岗(gang)位上(shang),她值乘(cheng)线路2000余次,里程近200万公里。
时光回溯(su)到1996年,21岁的阿西阿呷第一次穿上(shang)铁路制服,成为成昆铁路“彝乡情慢火(huo)车”的一名(ming)列车员,后来成为列车长。“慢火(huo)车”是成昆铁路线上(shang)历(li)史最悠久(jiu)的在运普速列车,于莽莽大小凉山(shan)间(jian)穿行,成为沿途老乡生产生活最紧密的一部分。
其中从普雄经西昌至攀枝花的5633次列车,9个多小时里共计停(ting)25站,平均20来分钟一站;票价全程26.5元,最低2元。开行数十年,至今(jin)没有涨过价,保持公益属性。这是一辆“赶(gan)集车”,有的老乡带着鸡鸭、鸡蛋、土(tu)豆、粮(liang)食,有的还牵着牛羊。
“十几年前的一个冬天,我看到有位彝族阿妈正(zheng)费力挑起一担(dan)子土(tu)豆,我赶(gan)紧过去(qu)帮忙送她下车,第二天我又遇到她,阿妈从怀里掏出了两个鸡蛋塞在我手里,她的手是凉的,但鸡蛋是温的。”阿西阿呷眼睛有些湿(shi)润,“我问她怎么回事,原来阿妈走了1个多小时山(shan)路,怕鸡蛋冷了,就一直放在怀里捂着。这个温度永远提醒着我,要为凉山(shan)老乡服务好。”
阿妈的女儿过彝族年时,还为阿西阿呷送来一个自己做的香囊,阿西阿呷将它佩在乘(cheng)务箱(xiang)上(shang)。这个乘(cheng)务箱(xiang)是“百宝(bao)箱(xiang)”——有药品、针线,还有许多急用“法(fa)宝(bao)”。
彝族女列车长阿西阿呷值守今(jin)年春运。新华社发
彝族歌(ge)手莫西子诗曾向记者描述,自己小时候坐慢火(huo)车,听着车轮“咔嗒咔嗒”的节(jie)奏,长辈们说,这是车轮在唱歌(ge),歌(ge)词似乎(hu)就是“成都、重庆!成都、重庆!”开启了孩子对城(cheng)市的向往,一代代年轻(qing)人在车轮声中成长,走出大山(shan),前往远方。
“年轻(qing)人一代代地成长,我和慢火(huo)车陪(pei)着他们,送好他们每一程。”阿西阿呷和她的“慢火(huo)车”,成为成昆铁路上(shang)的一道风景线,而她一干就是28年。
今(jin)年春运是阿西阿呷退休前值守的最后一岗(gang)。阿西阿呷的“徒弟”吉布(bu)日哈第一次作为列车长开始(shi)值乘(cheng),路上(shang)遇到一位彝族老乡行包丢失,他照(zhao)着阿呷车长的处理经验,一边用彝语安抚(fu)老乡,一边发动全车帮忙寻找,当行包寻回时,他也掏出随身“百宝(bao)袋”的针线,替老乡缝好背带。听徒弟说起这件事儿,阿西阿呷知道“慢火(huo)车风景线”仍会不断延伸(shen)。
“我的这一岗(gang)已到站,大凉山(shan)慢火(huo)车的新一岗(gang)才开始(shi)。”阿西阿呷说。