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随着中(zhong)国(guo)本土汽车品牌的崛起，外资汽车品牌在华(hua)销量遇冷。
奥迪(di)、宝马、保时(shi)捷、丰田、本田，在华(hua)销量集体下(xia)跌。其中(zhong)本田2024年在中(zhong)国(guo)市场的销量下(xia)降幅度达到了(le)30.9%，保时(shi)捷在中(zhong)国(guo)市场销量同比大跌28%，已(yi)连续三年下(xia)滑。
外资豪华(hua)车集体低迷
1月13日(ri)，奥迪(di)、宝马、保时(shi)捷等多家外资车企(qi)披(pi)露了(le)2024年的销量情况。
数据显示，2024年，保时(shi)捷全(quan)球交付(fu)310718辆，同比下(xia)滑3%。
具(ju)体来看， 保时(shi)捷在欧洲(zhou)（不包括德国(guo)）交付(fu)了(le)7.59万辆汽车，同比增(zeng)加8%；在德国(guo)本土市场，交付(fu)3.59万辆，同比增(zeng)长11%；北美以8.65万辆的交付(fu)量再次成为最大的销售区(qu)域，与去年相比增(zeng)长了(le)1%。不过，在中(zhong)国(guo)市场，保时(shi)捷2024年交付(fu)量为5.69万辆，同比暴跌28%。
从2022年开(kai)始，保时(shi)捷中(zhong)国(guo)的销量就出现下(xia)滑。2021年至2024年销量分别为9.57万辆、9.32万辆、7.93万辆和5.69万辆。
针对中(zhong)国(guo)市场的大幅下(xia)跌，保时(shi)捷方面(mian)称，受整体经济(ji)环(huan)境影响，公司销量下(xia)滑，保时(shi)捷正在坚持以价值为主导的销售方式，力求实(shi)现在中(zhong)国(guo)的需求和销量的平衡。
至于BBA，2024年全(quan)球及中(zhong)国(guo)市场销量也都(dou)是下(xia)滑的。
奥迪(di)2024年全(quan)球销量为167万辆，同比下(xia)降11.8%；在中(zhong)国(guo)市场的销量同比下(xia)降10.9%至64.94万辆。
宝马2024年全(quan)球销量245.08万辆，同比下(xia)降4%；在中(zhong)国(guo)市场的销量为71.45万辆，同比下(xia)滑13%。
宝马集团方面(mian)表示：“尽管2024年上半(ban)年交付(fu)量与同比持平，但下(xia)半(ban)年销量受到IBS制动系统及中(zhong)国(guo)市场低迷的影响，因此重新调整了(le)全(quan)年销量预(yu)期。”
奔驰2024年全(quan)球销量比2023年减少3%至198万辆；在中(zhong)国(guo)市场的销量为71.4万辆，同比下(xia)滑7%，为全(quan)球降幅最大的单一(yi)市场。
此外，日(ri)本三大车企(qi)丰田、本田和日(ri)产的销量也集体下(xia)滑，其中(zhong)本田的销量下(xia)降幅度达到了(le)30.9%。
对于这些外资汽车品牌品牌销量下(xia)滑，分析认为主要(yao)原因是经济(ji)环(huan)境影响、市场竞争(zheng)加剧(ju)、技术转型滞后和召(zhao)回事件影响。与此同时(shi)，中(zhong)国(guo)本土汽车品牌在新能(neng)源领(ling)域的迅速崛起，市场份额进一(yi)步扩大。
国(guo)产品牌逆势上涨
与之对比，国(guo)产新能(neng)源车企(qi)今年的销量却是陆续大增(zeng)乃创新高，整体呈现出此消彼(bi)长的强烈反差。
比亚迪(di)无疑(yi)是最大的赢家，全(quan)年累计销量达到427.21万辆，同比增(zeng)长41.26%，超额完(wan)成了(le)年初设定(ding)的362.4万辆的销量目标。
奇瑞集团年销量历史性地达到260.39万辆；吉利汽车全(quan)年销量超217万辆，超额完(wan)成全(quan)年200万辆的销量目标。
“新势力”方面(mian)，理想汽车年销量超50万辆，成为首家实(shi)现这一(yi)目标的“新势力”车企(qi)。零跑汽车全(quan)年累计交付(fu)近(jin)30万辆，小米(mi)汽车则超额完(wan)成全(quan)年13万辆目标。
此外，中(zhong)汽协1月13日(ri)发布的数据显示，2024年，我国(guo)汽车产销累计完(wan)成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增(zeng)长3.7%和4.5%，产销量再创新高，继续保持在3000万辆以上规模。
2024年，新能(neng)源汽车产销分别完(wan)成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增(zeng)长34.4%和35.5%，新能(neng)源新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，较2023年提高9.3个百分点，继续成为中(zhong)国(guo)汽车工业的重要(yao)增(zeng)长点。同时(shi)，2024年新能(neng)源汽车出口128.4万辆，较上年增(zeng)长6.7%，继续领(ling)跑全(quan)球。
国(guo)联(lian)证券表示，2024年，汽车行业销量在以旧(jiu)换新政策驱动下(xia)稳中(zhong)向(xiang)上，新能(neng)源渗透(tou)率加速提升，2025年政策有(you)望延续，总量稳中(zhong)向(xiang)上。产业链共振，智(zhi)能(neng)化进入加速拐点。
中(zhong)信建投称，1月8日(ri)，发改委和财政部联(lian)合发布了(le)《关于2025年加力扩围实(shi)施大规模设备更新和消费品以旧(jiu)换新政策的通知》，相较2024年，乘用车补贴范围扩大，以及实(shi)现了(le)置换标准的统一(yi)。当前宏观经济(ji)预(yu)期转暖，汽车是宏观加力和消费关键抓手，有(you)望迎来新一(yi)轮行情。