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“再检查一下加固材料准备好了没有，场地清(qing)扫(sao)了没有，咱得抓紧时间，把(ba)时间抢(qiang)出(chu)来。”1月22日7时，中国铁路济南局集团有限公司济南铁路物流中心黄岛营(ying)业部职工姚清(qing)晨带领(ling)95后铁路青年团队，紧锣密鼓(gu)准备着(zhe)郑(zheng)州方向新(xin)能源汽车“下火车”到(dao)“装海箱”的关键(jian)环节。
新(xin)年伊始是出(chu)口汽车订单(dan)的集中交付(fu)期，汽车制造商会根(gen)据订单(dan)倒排生产、物流等各环节时间，提(ti)前预(yu)订国际货(huo)轮的船期。黄岛前湾港区作为北方吞吐量最大的国际性海港，每平方米土地上的货(huo)物流转速率，都关乎着(zhe)运输(shu)通(tong)畅程度和物流成本(ben)高(gao)低。在这里，每天都在上演与(yu)速度赛跑的冲(chong)刺场面。
据中国汽车工业协(xie)会的最新(xin)统计(ji)，2024年我(wo)国汽车产销量双双超过3100万辆，再创历(li)史新(xin)高(gao)。其中，新(xin)能源汽车产销数量均突破(po)1200万辆，连续10年居世界首位，进一步巩固了我(wo)国全(quan)球第一大汽车出(chu)口国的地位，为我(wo)国经济增长(chang)提(ti)供了新(xin)动力。
出(chu)口大幅增长(chang)也考(kao)验着(zhe)批量式运输(shu)组织效率，铁路JSQ6型列车单(dan)节装载10辆汽车，满(man)编290辆的运输(shu)能力备受客户青睐。铁海联运如何无(wu)缝快速衔接的新(xin)课题随(sui)之而来。
为此，姚清(qing)晨和她(ta)的同事成立新(xin)能源汽车运输(shu)青年攻关小组，在营(ying)业部主任孟照(zhao)林的带领(ling)下，对列车到(dao)达、卸汽车、海运集装箱调配摆放、汽车装箱等环节进行实战演练。该小组由(you)10人组成，平均年龄27岁。
黄岛营(ying)业部每天到(dao)达、开行120多列，日均装车3000车，运输(shu)、装卸调度难度较(jiao)大，作业能力几近饱和。为保(bao)障汽车运输(shu)顺利完成，姚清(qing)晨每天与(yu)铁路运输(shu)调度做好对接，争取最大能力，为新(xin)能源汽车预(yu)留两条作业线路，保(bao)障列车即到(dao)即卸。
攻关小组还与(yu)客户中远海运、黄岛站调度、港口、船公司建(jian)立涵盖(gai)“火车装卸、运输(shu)”“车辆驳(bo)运”“集港指令(ling)”“车站协(xie)调”等业务的综合微信(xin)群，由(you)小组成员实时公布汽车作业信(xin)息，各部门按指令(ling)作业，搭建(jian)起全(quan)流程实时沟通(tong)、追(zhui)踪桥梁，让(rang)“出(chu)海”前的每一步都有迹可(ke)循。
“没想到(dao)，一点点杂草和灰(hui)尘也能影响汽车出(chu)口通(tong)关。”严(yan)格的检疫标准让(rang)姚清(qing)晨感受到(dao)与(yu)以往集装箱出(chu)海的不同。她(ta)从客户处了解到(dao)，汽车出(chu)口欧洲要求非常严(yan)格，汽车在室外场地行驶过、轮胎里夹住(zhu)杂草，都有可(ke)能被判定为外来生物检疫不合格，导致整个集装箱被拒(ju)收。
自此，每次列车到(dao)达营(ying)业部前，攻关小组发挥青年突击队和生力军力量，组织当班与(yu)休班青年借(jie)助市(shi)政除草专用工具，快速清(qing)除作业区域内杂草，并洒药剂清(qing)除蚊虫。同时，全(quan)面清(qing)理地面铁钉、铁线等杂物，仔细检查集装箱箱体平整、整洁(jie)，避免装箱时磨蹭(ceng)、划(hua)伤汽车，在装箱前，还要用专业工具和水桶为汽车清(qing)洗，让(rang)汽车干干净净躺在“铁睡袋”里。
“一天之内居然把(ba)这些都准备好了，这在以前简直是不可(ke)能完成的任务，团队协(xie)作太重要了！”中远海运开发部经理王占芳感叹(tan)道。
除了保(bao)证即卸即装、装得标准，在集装箱林立的黄岛营(ying)业部货(huo)运场站，将完好无(wu)损的空箱见缝插针提(ti)前摆好，在有限空间内完成新(xin)能源汽车的“辗转腾挪”，还考(kao)验着(zhe)攻关小组的统筹布局能力。
攻关小组根(gen)据场站布局，从港口直接提(ti)取合格空箱进入铁路场站，确保(bao)整列汽车同时装卸作业。客户的时间就是金钱、就是成本(ben)。遇到(dao)大批量汽车到(dao)达，攻关小组也做好预(yu)案，堆高(gao)机将空箱摆成一排，装卸司机将新(xin)能源汽车开进规定型号的集装箱，正面吊(diao)将这些集装箱吊(diao)装起来放到(dao)重卡汽车上，堆高(gao)机、正面吊(diao)、重卡汽车各在其位、各司其职，单(dan)箱装卸时间压缩至5分钟。
“咱出(chu)口的这批新(xin)能源车，倒车影像和雷达基本(ben)上就是标配，现在无(wu)论是开进火车还是集装箱里，都比以前方便多了。”装卸司机詹师(shi)傅说。
“运输(shu)链与(yu)供应链、生产线须环环相扣，才(cai)能保(bao)障新(xin)能源汽车按时赶船出(chu)海、及时交付(fu)，同时保(bao)证降低物流成本(ben)。”孟照(zhao)林介绍，如今，黄岛新(xin)能源汽车海铁联运已从“备选项”到(dao)“主选项”，以郑(zheng)州地区的新(xin)能源车为例，95%的小汽车完成“公转铁”。
经过紧张的作业，当天20时，50个集装箱全(quan)部装上了前往港口的短途汽车。22时，集装箱顺利通(tong)关，汽车赶到(dao)了码头(tou)前沿的指定位置。至此，铁路到(dao)达卸车、场地周转、车辆驳(bo)运、空箱进场、重箱起垛(duo)、重箱集港等一系列运营(ying)协(xie)调事宜全(quan)部顺利完成，伴(ban)随(sui)着(zhe)嘹(liao)亮的汽笛声，它们扬帆起航远销欧洲。