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“嫦(chang)娥六号首次月背(bei)采样，梦(meng)想号探秘(mi)大洋(yang)，深(shen)中通道踏(ta)浪(lang)海(hai)天，南极秦岭站崛起冰(bing)原，展现了中国人逐梦(meng)星辰大海(hai)的豪情壮志。”习近平主席在二〇二五年新年贺词里深(shen)情点(dian)赞。
嫦(chang)娥六号飞越38万公里，在人类历(li)史上首次实现了月球背(bei)面(mian)采样返回；“梦(meng)想”号正式入(ru)列，1.1万米最大钻深(shen)能力支撑大洋(yang)探秘(mi)；深(shen)中通道联通陆海(hai)，2小时车程缩短至30分钟，为粤港澳大湾区协同发展按(an)下(xia)“快捷键(jian)”；南极秦岭站建成并(bing)投入(ru)使用，开启新时代(dai)极地科考(kao)新征程……从原创(chuang)突破到关键(jian)核心技术攻关，从重大成果涌现到人才活力迸发，推进中国式现代(dai)化，科技打头阵，矢志谋创(chuang)新。
关键(jian)一年，中国科技以奋进姿态奏响创(chuang)新强音，向着科技强国目标迈出更加坚实的步伐。
越星河(he) 刷新中国高度
越星河(he)，携月壤，嫦(chang)娥六号逐梦(meng)归。2024年6月25日，历(li)时53天的太(tai)空往返之旅，嫦(chang)娥六号带回1935.3克月球背(bei)面(mian)样品(pin)，创(chuang)造中国航天新的世界纪录(lu)，刷新了中国人逐梦(meng)星辰的新高度。
这是敢为人先的探索。
嫦(chang)娥六号之前，人类开展的10次月球采样均位于正面(mian)，想要揭开更多(duo)的月球起源和演(yan)化奥(ao)秘(mi)，必须到月背(bei)去。
2019年1月，嫦(chang)娥四(si)号在月球背(bei)面(mian)留下(xia)人类探月史上第一行足迹，再赴“月背(bei)征途”，嫦(chang)娥六号任务更加艰巨——要将珍贵月背(bei)土(tu)壤“背(bei)”回地球。
月球背(bei)面(mian)，不仅遍布沟壑、峡谷和悬崖，更是亘古“背(bei)对”地球，形(xing)成地月之间的通信(xin)鸿沟。
这是自(zi)立自(zi)强的接(jie)力。
月背(bei)采样，没有(you)先例。在挑战中前行，在任务中锤炼(lian)。研制团队攻克了月球逆行轨道设计与控制、月背(bei)智能快速采样和月背(bei)起飞上升(sheng)等多(duo)项(xiang)关键(jian)技术，完(wan)成了中国航天史上迄(qi)今(jin)为止技术水平最高的月球探测任务。地月之间搭建“鹊桥”、巧妙设计轨道、接(jie)力避障选好落点(dian)、自(zi)动密封确保月壤“原汁原味”……哪里有(you)困(kun)难，哪里就有(you)航天人攻坚的身影(ying)。
走别人没走过的路，才能见(jian)到不一样的风(feng)景。
短短几个月，科学(xue)家们通过对嫦(chang)娥六号月球样品(pin)的分析研究，填补了人类多(duo)项(xiang)认知空白——首次揭示月球背(bei)面(mian)约28亿年前仍存在年轻的岩浆(jiang)活动，获(huo)得人类首个月背(bei)古磁场信(xin)息。
“从嫦(chang)娥一号飞向月球的那一刻起，我就知道，飞向月球的大门(men)一经打开，深(shen)空探测的脚(jiao)步就不会停止。”探月工程首任总设计师孙家栋院士说。
从嫦(chang)娥一号到嫦(chang)娥六号，中国探月工程不是亦(yi)步亦(yi)趋的追随，而是摆脱“跟跑”思维，勇闯“无人区”。20多(duo)年来，嫦(chang)娥任务连战连捷，每(mei)一次成果丰(feng)硕，每(mei)一回中国创(chuang)造。
探索浩瀚宇宙，建设航天强国，逐梦(meng)路上，每(mei)一步跨越都标注(zhu)着新的中国高度。
2024年，中国载人航天工程完(wan)成2次载人飞船(chuan)发射任务，2次天舟货运飞船(chuan)发射任务，中国空间站首次迎来90后航天员；海(hai)南商业(ye)航天发射场首次任务圆满成功(gong)，商业(ye)航天全(quan)产业(ye)链初步形(xing)成；在四(si)川稻城，高海(hai)拔宇宙线观测站“拉索”捕捉到极难观测到的宇宙射线……
仰望星空，追梦(meng)不止。
2026年前后发射嫦(chang)娥七号、2028年前后发射嫦(chang)娥八号、2029年左右下(xia)一代(dai)北(bei)斗系统(tong)开始发射组网卫星、2030年前实现载人登月、2035年前建成国际月球科研站基本型……一份争分夺秒的时间表，映照(zhao)砥砺前行的脚(jiao)步。
探深(shen)海(hai) 刻画中国深(shen)度
这是一段冰(bing)与海(hai)的征程，也是百余名中国第四(si)十次南极考(kao)察队员的故事。
从开工到开站，仅用52天，白雪皑皑的南极冰(bing)原，崛起中国第五座南极考(kao)察站——秦岭站。
没有(you)人会忘记那一场飓风(feng)。
2024年1月，秦岭站主楼完(wan)工之际，离(li)完(wan)成“外(wai)衣”幕墙板安装只(zhi)有(you)3天。12级以上大风(feng)的预报，打乱了施工计划。不抢装墙板，将无法抵御大风(feng)冲击。
冰(bing)天雪地里，40多(duo)名队员用同一根(gen)绳子拴在一起，顶风(feng)冒雪、与时间赛跑，风(feng)雪中的十几个小时坚持，换来最后一块幕墙板严丝合缝、稳(wen)稳(wen)就位。
随后的72小时里，暴风(feng)雪肆虐。雪后初霁，秦岭站毫发无损，昂首挺立。这是属于所有(you)科考(kao)队员的奇迹，也是中国极地考(kao)察40周年再次书写的极地探索奇迹。
大洋(yang)探秘(mi)，“梦(meng)想”号接(jie)力承载中国人的深(shen)海(hai)梦(meng)想。
2024年，首艘自(zi)主研制的大洋(yang)钻探船(chuan)“梦(meng)想”号正式入(ru)列，标志着我国深(shen)海(hai)探测关键(jian)技术装备取(qu)得重大突破。
“梦(meng)想”号如(ru)何成就梦(meng)想？靠敢为人先、自(zi)主创(chuang)新。
以“小吨位”实现“多(duo)功(gong)能”是世界难题(ti)。面(mian)对挑战，150多(duo)家单位协同攻关，3000多(duo)名建设者1100多(duo)个日夜不停歇，潜(qian)心钻研、奋力攻关，打造了一座海(hai)上移动的“国家实验室”。
1.1万米的钻探能力，续航力达1.5万海(hai)里，自(zi)持力120天，可在6级海(hai)况下(xia)正常作业(ye)、16级超强台风(feng)下(xia)安全(quan)生存，具备全(quan)球海(hai)域无限航区作业(ye)能力……一个个数字，就是“梦(meng)想”号的一项(xiang)项(xiang)“超能力”。
突破300次下(xia)潜(qian)，“蛟龙(long)”号载人潜(qian)水器再战深(shen)渊；“奋斗者”号万米载人潜(qian)水器征服极限；第四(si)十次南极考(kao)察队开展多(duo)个国际合作科考(kao)项(xiang)目，为更好地认识极地、保护极地、利用极地作出重要贡(gong)献(xian)……刚刚过去的一年，深(shen)海(hai)科技发展不断推动深(shen)海(hai)事业(ye)迈上新台阶。
新年伊始，中国第四(si)十一次南极考(kao)察队在冰(bing)雪之巅接(jie)续奋斗，“蛟龙(long)”“奋斗者”蓄势待(dai)发，载人深(shen)潜(qian)将拓展至更多(duo)深(shen)海(hai)大洋(yang)，深(shen)海(hai)极地探索梦(meng)想新篇可期。
连山海(hai) 标注(zhu)中国跨度
一桥卧虹，横贯西东(dong)。
当2025年第一缕阳(yang)光播洒在伶仃洋(yang)上，深(shen)中通道蜿(wan)蜒伸展，时而腾空跃(yue)起，时而遁(dun)入(ru)海(hai)中，宛如(ru)“海(hai)上鲲鹏(peng)”振翅欲飞。
这条穿行约24公里、集“桥、岛、隧、水下(xia)互通”于一体(ti)的超大型跨海(hai)通道，正在重塑粤港澳大湾区的时空格局——广州、深(shen)圳、珠江(jiang)口西岸三大都市圈首次实现陆路直连；中山与深(shen)圳宝安、广州南沙实现半小时可达。
截至2025年2月12日，深(shen)中通道总计车流量约1936.04万车次，日均车流量约8.49万车次。
7年前期攻关、7年攻坚会战，60多(duo)个参建单位、1.5万多(duo)名建设者、200余项(xiang)发明专利、多(duo)项(xiang)世界纪录(lu)……建设者们迎着疾风(feng)劲浪(lang)、顶着烈日骄(jiao)阳(yang)，造就“全(quan)球最高通航净空海(hai)中大桥、全(quan)球最大海(hai)中悬索桥锚碇、全(quan)球最长双向八车道海(hai)底沉管隧道”，在宽阔的珠江(jiang)口画下(xia)关键(jian)“一横”。
这“一横”，凝结着中国智慧、中国力量。透过它，更可见(jian)新时代(dai)中国人逢山开路、遇水架桥的壮志豪情。
茫茫大海(hai)、几十米厚的软土(tu)层上，如(ru)何凭空筑(zhu)起一座19个足球场大的人工岛？
“就好比在‘水豆腐(fu)’上施工。”建设团队攻克多(duo)道难关，仅用时4个半月，57个13层楼高的巨型钢圆筒(tong)被(bei)打入(ru)海(hai)床(chuang)、填沙成岛，刷新了快速成岛的世界纪录(lu)。
32节重达8万吨的钢壳沉管，怎样在水下(xia)“牵手”？
经过80多(duo)次研讨，绘制300多(duo)份图纸，工程人员拿(na)出一整套智能制造方案(an)。节长165米的32个钢壳沉管首尾相接(jie)、严丝合缝，让隔海(hai)相望的深(shen)圳、中山两座城市在海(hai)底“牵手”。
金沙江(jiang)下(xia)游，白鹤滩水电站巍然横跨，源源不断的清洁能源顺着密布的“银(yin)线”浩荡出川，只(zhi)需7毫秒就将电能“闪送”至2000多(duo)公里外(wai)；
天山中部，世界最长高速公路隧道天山胜利隧道全(quan)线贯通。我国自(zi)主研制的“天山号”“胜利号”硬岩掘进机担当“开路先锋”，将穿越天山的时间从原来的3小时缩短至约20分钟；
7年艰苦攻关，CR450动车组样车正式发布。这个中国高铁“新成员”，试验时速450公里，运营时速400公里，运行能耗、车内噪声(sheng)、制动距(ju)离(li)等主要指标均为国际领先；
…………
一大批世界级的大国工程从蓝图变为现实，编织新时代(dai)的创(chuang)新版(ban)图；一次次非凡的中国跨度，重新定义着山与海(hai)的距(ju)离(li)，促进着活力要素加速流动，倍增着发展的机遇和动能。
梦(meng)虽遥，追则能达；愿虽艰，持则可圆。
逐梦(meng)星辰大海(hai)的征途上，中国人豪情壮志满怀，创(chuang)新永不停歇。
（人民日报记者吴月辉、喻(yu)思南、刘诗瑶、谷业(ye)凯、韩鑫）
《人民日报》（2025年02月14日06版(ban)）
责编：秦雅楠、王瑞景