萨博防务集团下属企业考库(ku)姆造船(chuan)公司的(de)哥斯兰级常规潜艇(ting)还是世界第一种不依赖空气推进、使(shi)用斯特林AIP技术的(de)潜艇(ting)，斯特林AIP技术也(ye)属于萨博防务集团考库(ku)姆造船(chuan)公司所有。考库(ku)姆造船(chuan)公司另一个名牌就是世界著名的(de)隐身护卫舰，维(wei)斯比级轻型护卫舰，该级舰的(de)隐身化水平不低于美(mei)军最(zui)新的(de)以隐身著称的(de)朱姆沃尔(er)特级驱逐舰。

图为萨博2000预警机(ji)与“鹰狮”战斗机(ji)

此外，萨博防务集团参与研(yan)发制造的(de)萨博2000预警机(ji)也(ye)受到很(hen)多小(xiao)国(guo)家的(de)欢迎，欧(ou)洲著名的(de)"神(shen)经元"无人机(ji)，萨博防务集团也(ye)是核心参与者(zhe)之一，萨博防务集团负责"神(shen)经元"无人机(ji)项目25%的(de)研(yan)发任务，包括整体设(she)计(ji)、航电系统、动力系统以及机(ji)身制造等。

而据此，萨博防务集团就获(huo)得了"瑞典洛克希德马丁公司"的(de)美(mei)誉，萨博防务集团研(yan)发制造的(de)JAS39鹰狮战斗机(ji)也(ye)和美(mei)国(guo)洛克希德马丁公司研(yan)发的(de)F16系列战斗机(ji)齐名，两者(zhe)性能也(ye)不相上下。萨博防务集团也(ye)同(tong)样是世界著名的(de)战斗机(ji)研(yan)发制造企业之一，早在上世纪(ji)五十年代(dai)，萨博防务集团就研(yan)发出世界级水平的(de)萨博35喷气式战斗机(ji)。

早在上世纪(ji)五十年代(dai)，萨博就研(yan)发出世界级水平的(de)萨博29圆桶战斗机(ji)和萨博35龙式战斗机(ji)，图为萨博29圆桶

萨博35“龙”与JAS39“鹰狮”

战斗机(ji)研(yan)发制造是萨博防务集团最(zui)早涉足的(de)核心业务之一，实际上萨博防务1937年成立时的(de)名称就是"瑞典飞机(ji)有限公司"，是瑞典政府因应第二(er)次世界大(da)战的(de)空中威胁主导成立的(de)飞机(ji)研(yan)发制造企业。成立之初的(de)萨博防务只依照特许合约生产飞机(ji)，但到了成立第三年，也(ye)就是1940年，初生的(de)萨博就研(yan)发制造成功属于自己的(de)战斗机(ji)，也(ye)就是萨博集团第一款战斗机(ji)、单发动机(ji)设(she)计(ji)的(de)萨博17战斗机(ji)/轰炸机(ji)/侦(zhen)察机(ji)。

图为萨博17战斗机(ji)，起(qi)落架的(de)设(she)计(ji)十分特殊

在第二(er)次世界大(da)战结束、喷气式战机(ji)时代(dai)来临之后，萨博集团再次走在了很(hen)多国(guo)家前面，在上世纪(ji)五十年代(dai)初期，萨博集团研(yan)发成功瑞典第一型喷气式战斗机(ji)，正式拉开瑞典萨博喷气式战斗机(ji)研(yan)发制造之路。这款喷气式战斗机(ji)是萨博29单发喷气式战斗机(ji)，代(dai)号"圆桶"。值得一提的(de)是，该机(ji)曾经参与上世纪(ji)五十年代(dai)初亚太地区的(de)局部大(da)规模战争，且(qie)此战中萨博29的(de)需求量还很(hen)大(da)。1955年，萨博29以1000公里每小(xiao)时的(de)速度打破当时的(de)世界纪(ji)录。

曾经打破许多飞行记录的(de)萨博29“圆桶”战斗机(ji)

在经过萨博17/18/29战斗机(ji)项目的(de)锤炼之后，萨博集团的(de)战斗机(ji)研(yan)发制造能力基本成熟，到了上世纪(ji)五十年代(dai)萨博29之后，萨博集团迅(xun)速开始了更先(xian)进喷气式战斗机(ji)的(de)研(yan)发，这个研(yan)发项目的(de)成果(guo)就是萨博35龙式战斗机(ji)。实际上在1949年，瑞典空军委员会(hui)就认为萨博29圆桶战斗机(ji)已经落后，并提出新的(de)战斗机(ji)研(yan)发要求。

在当时，由于前苏联已经崛起(qi)为世界一极，和苏俄隔海相望又和前苏联一向不对付的(de)瑞典自然感受到巨大(da)压力。而面对前苏联巨大(da)的(de)军事优势和空中优势，瑞典空军就要求，新的(de)战斗机(ji)必须能够拦(lan)截高(gao)空高(gao)速轰炸机(ji)，最(zui)大(da)飞行速度不得低于 1.4 马赫。而在起(qi)降和维(wei)护条件方面，瑞典空军的(de)要求则更加苛刻，瑞典空军要求新的(de)战斗机(ji)具备(bei)公路起(qi)降能力，防止机(ji)场被前苏联摧毁(hui)后完全丧失(shi)制空权。在维(wei)护性能方面，瑞典空军要求，新的(de)战斗机(ji)"构造不能过于复杂、易于维(wei)护、价格(ge)低廉、操纵简单，总之就是要求在战时能够最(zui)大(da)程度上的(de)保持战斗力，一切的(de)设(she)计(ji)要围(wei)绕恶劣的(de)战争环境"。

为应对苏联威胁，瑞典方面要求新战机(ji)具备(bei)公路起(qi)降能力，图为正在公路上滑跑的(de)萨博35

1955年10月25日，萨博35原(yuan)型机(ji)首飞，原(yuan)型机(ji)使(shi)用一台英国(guo)发动机(ji)。在随后的(de)试飞中，萨博35最(zui)大(da)飞行速度达到1.4马赫。但是，在投产之后，由于前苏联已经开始超音速轰炸机(ji)项目（后来的(de)图22超音速轰炸机(ji)），瑞典空军又提高(gao)了萨博35的(de)速度指标，要求萨博35最(zui)大(da)飞行速度需要达到1.8马赫。1958年，萨博35A试飞成功，这次试飞标志着萨博35A的(de)批量生产开始，新的(de)萨博35使(shi)用一台瑞典RM6B发动机(ji)。萨博35采用双三角中单翼设(she)计(ji)，内翼前后掠角为80度，外翼前后掠角为57度，全金属结构。

椭圆形的(de)进气口在当时来说也(ye)是一种创新，图为萨博35“龙”正在滑跑

萨博35空重超过7吨，最(zui)大(da)起(qi)飞重量15吨，属于典型的(de)单发中轻型战斗机(ji)，该机(ji)载弹(dan)量最(zui)大(da)4.5吨，整体设(she)计(ji)性能还算不错，还采用了翼身融合设(she)计(ji)。该机(ji)还出口到多个国(guo)家，其(qi)中丹麦采购(gou)了51架，芬兰采购(gou)了48架。萨博35看上去显(xian)得笨重不太灵活，但实际上双三角翼的(de)设(she)计(ji)布局使(shi)该机(ji)拥有非常不错的(de)近距离(li)格(ge)斗性能。

图为萨博35“龙”式战斗机(ji)剖面图

萨博35整体性能可圈(quan)可点，是一款非常成功的(de)早期型中轻型战斗机(ji)。但是，到了上世纪(ji)七十年代(dai)末期，萨博35龙式战斗机(ji)的(de)性能就显(xian)得落后了，为此，瑞典又提出了新的(de)战斗机(ji)研(yan)发项目，这个项目的(de)成果(guo)就是JAS39鹰狮战斗机(ji)。

“鹰狮”战斗机(ji)，采用鸭式布局，大(da)量使(shi)用复合材料，图为飞行状态的(de)JAS39“鹰狮”战斗机(ji)

JAS39鹰狮战斗机(ji)是一款三代(dai)技术标准、多用途中轻型战斗机(ji)，瑞典一开始就要求该机(ji)具备(bei)多用途能力和空中优势能力，该机(ji)的(de)名称甚至都是战斗、攻(gong)击、巡逻多用途战斗机(ji)。JAS39鹰狮战机(ji)采用了萨博37雷式战斗机(ji)验证过的(de)鸭式布局设(she)计(ji)，整个项目1980年开始，1988年原(yuan)型机(ji)首飞。但是，在试飞过程中，这款战斗机(ji)的(de)第一架原(yuan)型机(ji)和第二(er)架量产机(ji)都因故坠毁(hui)，1996年JAS39鹰狮战斗机(ji)开始列装瑞典空军作战单位。

图为“鹰狮”战斗机(ji)发动机(ji)特写

JAS39鹰狮战斗机(ji)采用鸭型翼（前翼）和三角翼组合而成近距耦合鸭式布局，大(da)量采用复合材料，该机(ji)同(tong)样具备(bei)不错的(de)起(qi)降性能。鹰狮战斗机(ji)航电系统性能也(ye)非常突出，采用全权限电传飞控系统。该机(ji)主要使(shi)用美(mei)国(guo)F404系列发动机(ji)，最(zui)新的(de)鹰狮E型改用性能更好的(de)F414系列发动机(ji)。

“鹰狮”作战半径只有800公里左右，但具备(bei)空中加油能力，图为正在空中加油的(de)JAS39“鹰狮”战斗机(ji)

JAS39鹰狮战斗机(ji)空重只有6.6吨，同(tong)样采用单发设(she)计(ji)，最(zui)大(da)起(qi)飞重量只有14吨，最(zui)大(da)飞行速度2马赫，作战半径只有800公里，整体性能非常不错，最(zui)新的(de)鹰狮E型性能更高(gao)，甚至使(shi)用了部分五代(dai)战斗机(ji)的(de)设(she)计(ji)和技术。JAS39鹰狮战斗机(ji)是目前世界最(zui)畅销的(de)中型战斗机(ji)之一，该机(ji)整体性能和美(mei)国(guo)的(de)F16系列战斗机(ji)不相上下，泰(tai)国(guo)和巴(ba)西都采购(gou)应用了鹰狮战斗机(ji)，其(qi)中巴(ba)西引进了最(zui)新的(de)鹰狮E型。

与萨博35一样，JAS39“鹰狮”战斗机(ji)同(tong)样具备(bei)公路起(qi)降能力

图为萨博JAS39“鹰狮”战斗机(ji)剖面图

独特的(de)战斗机(ji)研(yan)发思路

从以上就可以看出，瑞典萨博防务的(de)战斗机(ji)研(yan)发制造能力还是非常强悍的(de)，最(zui)新的(de)JAS39鹰狮战斗机(ji)就是目前世界最(zui)受欢迎的(de)中轻型战斗机(ji)之一，很(hen)多国(guo)家都对该机(ji)兴趣浓厚。而且(qie)，根据公开的(de)信息显(xian)示，萨博集团似乎有意发展舰载版鹰狮战斗机(ji)，很(hen)可能是为了争夺印度的(de)订(ding)单。但是，萨博防务研(yan)发的(de)战斗机(ji)也(ye)有一些缺陷。

比如苛刻的(de)起(qi)降要求，较短的(de)航程，以及从未改变的(de)单发设(she)计(ji)等，而且(qie)，由于属于西方集团，萨博防务战斗机(ji)还大(da)量采用其(qi)他西方国(guo)家的(de)部分子系统，比如鹰狮战斗机(ji)最(zui)重要的(de)发动机(ji)就使(shi)用美(mei)国(guo)F404/414系列，而这一点对于瑞典自然没(mei)问题，但对于其(qi)他国(guo)家就未必了。

“龙与鹰狮”图为萨博35战斗机(ji)与JAS39战斗机(ji)编队飞行

因此来说，瑞典萨博防务的(de)战斗机(ji)还是有一些优势的(de)，在性能方面尤其(qi)如此，但萨博战斗机(ji)终究还是为瑞典开发的(de)作战装备(bei)，瑞典空军不太需要的(de)一些性能，比如较大(da)的(de)航程，其(qi)他国(guo)家就未必不需要。只不过，对于一些中小(xiao)国(guo)家来说，萨博防务集团的(de)中型战斗机(ji)还是很(hen)有市(shi)场的(de)，比如经济条件有限、国(guo)土面积有限、还需要高(gao)端战斗机(ji)的(de)国(guo)家空军就很(hen)适合使(shi)用瑞典的(de)中型先(xian)进战斗机(ji)。（CMN）